芻議公路施工高邊坡防護

陳 磊

(遵義市紅花崗區建筑安全監督管理站)

1 概 述

1.1 高邊坡定義及防護方式

高邊坡是指土質邊坡高度大于15 m 巖質邊坡高度大于30 m，高邊坡受到各種不穩定因素的影響，成為滑坡、崩塌等地質災害和工程事故的多發地段。

常見防護方式:漿砌防護或混凝土護面墻、窗孔式或拱架式、土釘墻、噴錨防護、錨桿和錨索框架梁、植物防護和柔性防護。

1.2 高邊坡防護工程特點

(1)本段高邊坡防護工程工程量大，防護形式多，施工工序復雜多樣，涉及到多專業，多工種，平行交叉作業。在高邊坡上作業，施工工作面大，屬高空作業，危險系數大，安全防治工作難度大。

(2)施工場地布置，施工安全管理、工程質量控制工作、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關鍵。

(3)山體擾動或遇水后呈砂礫石散體狀，強度降低，抗沖刷能力較差，必須及時防護。

(4)高邊坡防護經常出現不可預測的突發事故，工程質量難以控制，同時來不及采取任何安全防患措施。

(5)從外觀地形地貌很難判斷高邊坡是否穩定。

2 案例分析

2.1 工程概況

某公路工程路線全長5.7 km，且其中K29 + 553 ～K30 +016 段有路基高邊坡兩段分別為:K29+553 ～K29+628、K20+710 ～K29+806，防護總面積為7 473 m2，根據該公路高邊坡的具體情況并且經過綜合分析，在本工程中主要采用兩種防護形式，包括預應力錨索框架護坡以及植物防護。

2.2 預應力錨索框架施工

(1)成孔

鉆孔成孔是錨索施工中控制質量與工期的關鍵工序，也是在錨索施工時占據較大比重的工程量。施工前要作好平整場地等準備工作，搭設腳手架作為鉆機工作平臺，腳手架全部采用鋼管搭成，務必搭設安穩、牢固。

在鉆孔過程中，需要根據工程放樣結果根據施工圖對鉆機進行定位以及開孔。在鉆進的過程中，為了保證能夠達到工程設計要求，因而必須對孔斜率進行嚴格的控制，要求規定不得高于3%。

如表1 為錨孔施作的允許偏差和檢驗方法。

表1 錨孔施作的允許偏差和檢驗方法

(2)錨索的編制與安裝

首先需要對錨索的制作所在的場地進行有效的平整，保證場地的清潔，接著將準備好的支架安放在地表，并且將已經切割好的鋼絞線安放支架上。在對錨索進行編制之前，需要對鋼絞線的質量進行嚴格的檢查，不允許出現生銹以及腐蝕的現象，保證用于編制的錨索的質量符合要求。錨索編制結束之后，需要對其進行合理的存放，嚴重一些污物對其產生污染，并且對錨索的數量等情況進行檢查好記錄。檢查合格之后，就可以開始對錨索進行安裝施工。

在本工程中主要采用人工的方法對錨索進行安裝施工。在錨索安裝之前，需要對錨索的編號以及孔口編號的一致性進行檢查。并且在安裝之前，還需要對錨索的長度以及孔深的長度的進行檢查和確認，并且對孔是否存在堵塞現象進行檢查，檢查無堵塞情況之后就可以進行錨索的入口施工。在錨索安裝過程中，要盡可能的對錨索與孔壁發生摩擦的情況進行避免，并且不能夠對錨索進行隨意的轉動。如果在錨索安裝的過程中發生被卡住等情況，需要將錨索拔出，并且對發生卡住情況進行詳細的分析和檢查，然后進行重新安裝。

(3)注漿

注漿是錨固段質量好壞的關鍵性工序，本工程采用孔底返漿法進行注漿，成孔下錨綁扎注漿管下入孔底，灌直到孔口返漿為止。設計錨孔內的膠結材料用M30水泥砂漿，水灰比0.38 ～0.45，施工采用UBJ—3 型砂漿泵。

水泥砂漿的質量要嚴格掌握，砂漿強度不小于30 MPa。砂為凈化石英質中細砂，并要過篩分選，砂中含泥量不應超過總重量的3%，云母輕物質含量不應超過總重量的3%。本工程注漿主要采用的是空地注漿法，也就是將注漿管道從錨索隔離架中穿入，與錨索同時送至孔底，然后用砂漿泵從孔底開始注漿，注漿時應緩慢攪拌漿，直至注滿錨孔，在注漿的過程中要對漿液進行及時的補充。

(4)錨索張拉

在本工程中選擇的張拉設備主要包括錨具以及千斤頂，在進行中正式張拉之前，需要對兩種設備進行標定。錨索張拉開始的時間應該是在孔內的砂漿強度達到設計的要求的80%以上之后。

(5)封錨

在張拉以及注漿作業完成之后，就需要進行及時的封錨。主要做法是將多余的鋼絞線進行及時的切除，在錨索的頂端運用防腐劑對其進行涂抹，以防產生銹蝕，接著再利用設計要求強度的混凝土對其進行封閉，對錨索的使用壽命進行有效的延長。

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［2］黃振鶴，張華.高邊坡設計與加固的思考［J］.巖土工程界，2004，(8):34－35.

［3］喬衛國.高速公路邊坡植物防護設計方案探討［J］.公路，2004，(8):67－68.