九江車務段辦公自動化應用研究

冉從林，王曉靜

（1.九江學院 信息技術中心，九江 332005；2.九江學院 信息科學與技術學院，九江 332005）

九江車務段辦公自動化應用研究

冉從林1，王曉靜2

（1.九江學院 信息技術中心，九江 332005；2.九江學院 信息科學與技術學院，九江 332005）

在分析九江車務段所轄站段信息化應用現狀的基礎上，針對鐵路系統對辦公自動化的強烈需求，構建了基于網絡的車務段辦公自動化系統的體系結構和功能結構，在其所轄站段開展應用，從而提升了工作效率，加快了車務段信息化進程。

信息化；車務段；辦公自動化；公文流轉

九江車務段地處江西省北部，管轄京九線、武九線、銅九線、昌九城際線上的25個車站，其中京九線孔壟站一新祺周站共12站，武九線夏畈站一九里壟站共4站，銅九線琵琶湖站一馬站共7站，以及沙潯線九江北、七里湖站，全段線長近400 km[1]。

在原鐵道部《鐵路信息化總體規劃》的指引下，九江車務段投入人力、物力、財力積極進行現代信息化建設，以信息化帶動鐵路工業的發展，以鐵路工業化促進信息技術的應用，實現“兩化融合”帶動鐵路經濟發展，車務段辦公自動化系統（Office Automation，簡稱OA）的開發與應用就是其中實現管理層融合的舉措之一。

1 九江車務段信息化建設現狀

目前，九江車務段所轄運輸站段網絡建設已經基本實現了寬帶化，但是，隨著計算機應用的深入，單位應用軟件與站段實際不相適應的問題尤其突出，特別是利用網絡在辦公自動化方面還是欠缺，影響到日常的站務工作管理，對所轄站段的、日常職工工作日志和公文流轉管理等資料不能及時掌握和處理。因此，在鐵路系統信息化建設大力發展的新形勢下，九江車務段迫切需要建立一套基于網絡的協同辦公自動化系統，提高員工信息素質，及時、準確、完整的獲取職工工作信息，加強職工自我約束管理，提高管理層行政辦事效率，實現辦公管理規范化和標準化。

2 九江車務段OA系統結構模式與開發技術

作為車務段OA系統的核心，公文流轉系統經過前兩代的發展，現在的第三代是以提高整個企業的運作效率，進而提高企業的核心競爭力的應用信息系統，它是基于知識管理幫助企業解決知識共享和再利用的綜合辦公自動化系統[2]。

2.1 OA系統結構模式分析

（1）基于 C/S 模式的應用。這是早期標準的系統模式，主要以服務端和客戶端的兩層結構實現，也有加入中間件的三層或多層結構，但隨著計算機技術和網絡的發展，它已經無法滿足現在的遠程網絡辦公和移動辦公。

（2）結合C/S 模式和Web 技術的復合式應用。這種模式是為了彌補C/S 結構的不足，在 C/S 基礎上加入 Web 技術來實現對遠程數據的獲取，但是無法很好的解決數據及時更新、 軟件升級等問題，應用受到一定的局限性。

（3）基于B/S 模式的動態網頁技術。它是在B/S結構基礎之上使用了動態網頁技術，隨著網絡覆蓋率的提高，這種模式的應用系統完全適應網絡辦公和移動辦公需求[3]，加入 OA 的開發理念，也是現代辦公自動化系統的首選技術。

九江車務段所轄車站數量多、地域分散、數據復雜、基層管理人員計算機技術有限，因此選擇運行維護簡便，能實現不同的人員，從不同的地點，以不同的接入方式訪問和操作共同數據的B/S模式為首選，從而實現客戶端的零維護，為轄區內的各車站的用戶提供一種最適合他們的使用方式。

2.2 OA系統開發技術選擇

基于B/S模式的網絡辦公自動化系統可以選擇以下4種開發技術之一：

（1）JavaEE技術。Java技術具有良好的跨平臺性，使用Java進行Web應用開發的JavaEE功能十分強大，部署在Linux平臺上安全性比較高，但是 J2EE 的布置使開發成本顯得略高，而且沒有良好的安裝界面。

（2）ASP+IIS技術。使用這種技術開發快速簡便，有了IIS 的功能配合，使得簡易快速的開發技術在一個時期被很多人采用，但是運用這種技術開發的平臺在安全性方面不盡如人意。

（3）ASP.Net技術。在 Microsoft .net Framework 的強大支持下，可以使用 C#、VB、 C++等語言來編寫代碼，采用預先編譯技術，使得代碼安全性加強。但是使用這種技術開發的系統缺乏良好的跨平臺支持，只能部署在Windows平臺上運行。

（4）PHP+Apache技術。PHP是類似ASP技術，它是早期動態網頁技術中的強手，它與具有跨平臺和安全性被廣泛使用的Apache服務器軟件相結合，使得其被很多程序員追捧。但是程序的移植性不好，平臺搭建比較繁瑣。

九江車務段全部應用都是在Windows平臺上，通過比較分析各種開發技術的特點，結合九江車務段現有系統的技術指標以及對車務段信息系統維護人員的要求，選擇基于ASP.NET的開發技術，再加上現有的SQL Server2005數據庫管理系統，從而形成了平臺、應用軟件、DBMS三者的無縫集成，極大地減少了系統沖突問題，使得系統的性能達到最優。

3 九江車務段OA系統體系結構和功能模塊

3.1 OA系統結構設計

九江車務段OA系統采用三層結構，如圖1所示。數據層建立有CA（Certificate Authority）證書和公文檔案等兩個數據庫，負責業務處理數據的存儲，表示層用來連接用戶和業務的操作，把業務層處理的數據顯示給用戶。

3.2 OA系統功能模塊

九江車務段OA系統其功能結構如圖2所示。其中，公文處理和檔案管理是業務處理核心功能。每個大的模塊又包含了一系列的功能點，還有一些必須的輔助功能模塊，比如，系統管理員登錄信息維護，系統訪問日志、系統數據備份與恢復等。

4 九江車務段OA系統軟件開發環境和運行環境要求

基于.net的九江車務段辦公自動化系統采用.net和Ajax等網頁內容和頁面分離的開發技術，以Visual Studio2008為開發工具，使用.net組件，C#、JavaScript等開發語言，采用SQLServer2005數據庫管理系統對資源共享數據統一管理，統一維護。

系統運行軟件環境要求有WindowsNT4 Server (或Advance Server2003 SP4以上) ，IE6.0，IIS服務（IIS6.0以上）和DNS服務，以及安裝Framework3.5框架，網絡環境要求企業內部網Intranet或者Internet。客戶端操作系統采用Windows2000 Professional及其以上，瀏覽器采用IE6.0及其以上即可。

圖2 辦公自動化系統功能模塊圖

5 結束語

本文通過對九江車務段信息技術的應用現狀分析，設計出了適合九江車務段日常辦公的OA系統，目前系統已經實現，并在九江車務段機關和各車站的生產辦公環節開展了應用。辦公自動化系統是信息技術在鐵路系統網絡辦公的典型應用，對工作公文流轉規范和事故事苗及時響應起到了監督和標準化規范管理，極大地提高了工作效率，在鐵路系統內起到了良好的示范帶頭作用，與此同時也提高了九江車務段的企業形象。車務段OA系統的開發與應用為九江車務段信息化建設起到了基礎支撐作用。

[1] 王曉靜,冉從林.九江車務段生產管理信息系統的設計[J].鐵道運輸與經濟，2013，35（8）：38-42

[2] 陳宇懷.基于APS.NET/I工55.0服務的OA公文流轉的應用研究與實現[D].廣州：廣東工業大學，2005.

[3] 陳韜偉. 基于工作流管理技術的電子公文流轉系統[D].昆明：昆明理工大學，2002.

責任編輯 徐侃春

Study on application of OA for Jiujiang Train Operation Depot

RAN Conglin1, WANG Xiaojing2
(1. Information Technology Center, Jiujiang University, Jiujiang 332005, China; 2. College of Information Science and Technology, Jiujiang University, Jiujiang 332005, China )

Analyzed information application status of Jiujiang Train Operation Depot, faced with the railway urgent demand to OA, constructed the system framework and function framework based on the network. The System was used at work in Jiujiang Train Operation Depot, improved working eff i ciency, and speeded up the process of information based for the Depot.

information based; Train Operation Depot; Off i ce Automation(OA); documents transmission

U268.2+U279.2

A

1005-8451（2014）02-0023-03

2013-09-18

江西省教育廳重點資助項目（JXJG-11-17-3）；九江學院科研課題（2011KJ14）；九江學院“質量工程”資助項目（09XSCXXSY37）。

冉從林，實驗師；王曉靜，講師。