縮短廣西移動12580快巴訂票業(yè)務(wù)延時的研究和措施

楊志芳 朱 杰 顧祖毅

（中國移動通信集團廣西有限公司網(wǎng)絡(luò)信息分公司，廣西 南寧 530028）

快巴訂票業(yè)務(wù)提供的服務(wù)深受用戶好評，用戶量迅速上漲，但該業(yè)務(wù)在節(jié)假日前期往往業(yè)務(wù)量會突增，經(jīng)常出現(xiàn)延時問題，特別在2013年春運期間、清明節(jié)前、中秋國慶節(jié)前，都出現(xiàn)了快巴訂票業(yè)務(wù)的頁面打開延時、操作過程緩慢、查詢緩慢，有時甚至整個頁面都無法操作等現(xiàn)象，嚴(yán)重限制了業(yè)務(wù)開展。因此，研究小組希望通過研究，找到問題的原因，并解決延時問題。

一、原因分析

1 現(xiàn)網(wǎng)服務(wù)器配置低，業(yè)務(wù)量大時負載過大。

現(xiàn)網(wǎng)服務(wù)器2006年入網(wǎng)，Intel5110雙核處理器（主頻：1.60GHz），內(nèi)存4G，且均過了維保期。根據(jù)延時發(fā)生時，承載業(yè)務(wù)的服務(wù)器cpu使用率達到80%、內(nèi)存使用率達到90%，服務(wù)器性能已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)需求。

2 平臺承載業(yè)務(wù)數(shù)量過多。

由于歷史原因，訂票業(yè)務(wù)與其它4個業(yè)務(wù)都運行在相同的服務(wù)器上，日常情況下其它業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)量的90%左右，在節(jié)假日前期，占70%左右，給服務(wù)器運行帶來了較大壓力。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)整變化情況

表1 對策表

表2 查詢操作壓力測試結(jié)果

3 訂票業(yè)務(wù)處理邏輯不合理。

查詢站點、線路、班次以及訂票等操作都需要調(diào)用實時接口，等待車站方返回信息。而站點、線路、班次等信息通常都是較固定，不易變化的，因此很多查詢操作不需要車站方處理再返回結(jié)果，而是在本地數(shù)據(jù)庫查詢即可，因此業(yè)務(wù)處理邏輯不合理也導(dǎo)致系統(tǒng)壓力增大從而造成業(yè)務(wù)操作延時。

二、制定對策

針對導(dǎo)致延時的3個根本原因，研究小組制定了相應(yīng)的對策（如表1）。

三、對策實施

1 新增高配置服務(wù)器

新增兩臺HPProLiantDL385G5p服務(wù)器，配備有兩個四核CPU（AMD2378，主頻2.4GHz），8G內(nèi)存，較現(xiàn)有服務(wù)器配置提高50%以上。

2 將快巴訂票業(yè)務(wù)遷移到獨立服務(wù)器

為滿足2014年春節(jié)的業(yè)務(wù)高峰，以及為春節(jié)做好預(yù)熱，2014年1月9日將快巴訂票業(yè)務(wù)遷移至獨立服務(wù)器上，不再與其他業(yè)務(wù)合設(shè)。

3 優(yōu)化業(yè)務(wù)處理邏輯

調(diào)整業(yè)務(wù)平臺與車站的邏輯架構(gòu)，將站場資料、發(fā)車點資料、線路資料、站點資料、班次信息、班次的站點票價等實時性不強，更新頻率不高的接口信息經(jīng)過業(yè)務(wù)平臺的邏輯處理，定時的全量獲取保存至平臺數(shù)據(jù)庫，當(dāng)需要查詢時先從本地平臺獲取，如沒有相關(guān)信息再調(diào)用實時接口查詢，以此降低調(diào)用車站接口頻率，從而減少了傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，降低了系統(tǒng)開銷，提高了響應(yīng)速度，達到縮短延時的目的，具體處理程序架構(gòu)轉(zhuǎn)變見圖1。

四、效果檢查

實施完整個優(yōu)化措施后，研究小組通過壓力測試驗證效果。通過錄入腳本模擬用戶對各業(yè)務(wù)活動進行測試，使系統(tǒng)長時間處于超負載運行，從而找到系統(tǒng)瓶頸。測試工具為Loadrunner11.0，利用HTTP協(xié)議主要模擬模擬用戶的查詢操作來檢測系統(tǒng)并發(fā)量能力，并發(fā)陡度設(shè)置為每10秒增加5虛擬用戶，測試時間為15分鐘。

五、班次查詢

從記錄結(jié)果看出（表2），原平臺并發(fā)能力在30-40之間，當(dāng)達到或超過40時，出現(xiàn)延時和事務(wù)處理失敗的現(xiàn)象，而新平臺的并發(fā)數(shù)在70時未出現(xiàn)延時現(xiàn)象，其處理能力大概在70-80之間，而且查詢操作將不給車站的服務(wù)器帶來查詢事務(wù)壓力，也不會給網(wǎng)絡(luò)帶來壓力。

根據(jù)現(xiàn)網(wǎng)壓力測試證明新平臺支持70-80個用戶同時訂票，不會出現(xiàn)延時。

六、效益分析

1 經(jīng)濟效益

優(yōu)化前，完成一次訂票業(yè)務(wù)平均需要4分鐘時間，完成一次查詢業(yè)務(wù)平均需3分鐘，平均每天的訂票數(shù)約為171張左右，平均每日查詢量1038次左右，優(yōu)化后，完成一次訂票業(yè)務(wù)平均僅需要3分鐘時間，完成一次查詢業(yè)務(wù)平均需2分鐘，業(yè)務(wù)量已經(jīng)提升至平均每日訂票量500張左右，平均每日查詢量1700次，每天增加的話務(wù)收入為[（500*3-171*4）+（1700*2-1038*3]*0.15=165.3元，一年大概增長165.3*365=60334.5元，本次改造的硬件成本：4萬，軟件成本：2.4萬，施工費用：2.5萬，共8.9萬元，預(yù)計一年半可收回成本。

2 社會效益

目前該業(yè)務(wù)已經(jīng)能夠為廣大用戶提供較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且得到越來越多的用戶肯定與稱贊，體現(xiàn)了移動公司的社會責(zé)任感。

結(jié)語

本課題主要對前期快巴訂票業(yè)務(wù)經(jīng)常出現(xiàn)延時的問題進行了深入分析和研究，通過小組成員的多方論證，發(fā)現(xiàn)了造成延時的根本原因，并通過制定對策加以實施，用較低的成本將原業(yè)務(wù)平臺的處理能力大幅提升，解決了延時的問題。最后用壓力測試，證明我們的措施使原系統(tǒng)的并發(fā)處理能力從40提升到70-80，達到了預(yù)期目標(biāo)，為公司推廣該業(yè)務(wù)掃清了困難。

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