高速公路系統(tǒng)雷電防護(hù)中存在的問題及對(duì)策

韓放

【摘要】 我國高速公路建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)開展在不斷攀升，高速公路路段遍及較多，面廣線長(zhǎng)，多處高速公路都在曠野處，地質(zhì)層面和土壤電阻率都十分復(fù)雜且變化較大，雷擊最頻繁的區(qū)域也正是此地，一些強(qiáng)弱電設(shè)備及通信監(jiān)控設(shè)備組成高速高速公路系統(tǒng)，發(fā)揮著不同的作用，所以，對(duì)高速公路系統(tǒng)雷電防護(hù)工作進(jìn)行全面分析是當(dāng)下頗為緊要的問題。

【關(guān)鍵詞】 高速公路系統(tǒng) 雷電防護(hù) 問題 對(duì)策

為了對(duì)高速公路系統(tǒng)采取有效的雷電防護(hù)措施，首先要明確雷電防護(hù)中存在的問題，在分析問題的基礎(chǔ)上正確選擇和使用是防雷保護(hù)裝置，信號(hào)傳輸方式及屏蔽及接地方式，以此使機(jī)電系統(tǒng)的抗雷電能力及優(yōu)化系統(tǒng)的防雷水平能夠得到全面提升，減少雷電造成的損害，本文主要根據(jù)高速公路系統(tǒng)雷電防護(hù)中存在的問題給予了綜合分析，并給予相關(guān)解決對(duì)策，以供參考。

一、高速公路系統(tǒng)雷電防護(hù)中存在的問題

1.1 不能高度重視高速公路系統(tǒng)防雷及防雷目標(biāo)不明確

高速公路系統(tǒng)由收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供電照明等多個(gè)子系統(tǒng)共同組成。其中還包括強(qiáng)弱電。面臨著十分艱巨的防雷工作。但現(xiàn)在許多設(shè)計(jì)單位對(duì)雷電防護(hù)還停留在基礎(chǔ)面上，只是單純的認(rèn)為只要加強(qiáng)強(qiáng)電設(shè)備和解決建筑物的直擊雷即可，而雷擊電磁脈沖對(duì)弱電系統(tǒng)的危害沒有充分意識(shí)到，往往因?yàn)樵O(shè)計(jì)單位對(duì)電磁脈沖對(duì)弱電系統(tǒng)的危害的防護(hù)沒有深刻考慮，致使當(dāng)今高速公路系統(tǒng)雷電防護(hù)的薄弱環(huán)節(jié)不斷暴露出來。

1.2 高速公路雷電防護(hù)人員缺乏對(duì)專業(yè)防雷知識(shí)和施工經(jīng)驗(yàn)

大多高速公路系統(tǒng)施工單位設(shè)計(jì)的都無專業(yè)防雷工程設(shè)計(jì)，必要的防雷知識(shí)和設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)及施工資質(zhì)是大部分施工和監(jiān)理人員普遍缺少的，還缺乏系統(tǒng)的了解對(duì)防雷區(qū)的劃分和作用，各種屏蔽措施和各類電涌保護(hù)器的特性和作用的認(rèn)知度不強(qiáng)，有些高速公路的工期較為緊張，且加上工程量和施工難度都較大，設(shè)計(jì)不到位和施工不夠規(guī)范的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)，一些施工人員就擅自降低了高速公路系統(tǒng)防雷保護(hù)，接地系統(tǒng)設(shè)置規(guī)范度不夠，容易引起側(cè)擊和地電位反擊，致使人員傷亡和建筑損壞等情況的出現(xiàn)。

1.3 缺少綜合設(shè)計(jì)和統(tǒng)一規(guī)劃

高速公路融合了各種機(jī)電系統(tǒng)和建筑，是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的整體。高速公路路基及建筑由不同設(shè)計(jì)和施工單位在不同時(shí)段完成，其中涵蓋了公路照明，通信，監(jiān)控，收費(fèi)等弱電系統(tǒng)，但在設(shè)計(jì)要求上機(jī)電系統(tǒng)防雷與防雷等方面都存在脫離實(shí)際要求的現(xiàn)象，沒有統(tǒng)一和科學(xué)的綜合設(shè)計(jì)，缺乏整體性。而高速公路防雷包括各種雷電綜合防護(hù)，如直擊雷防護(hù)，各類弱電系統(tǒng)等，充分實(shí)現(xiàn)最佳的防雷效果，則是全面將高速公路整體規(guī)劃與雷電綜合防護(hù)有效結(jié)合起來，同步開始設(shè)計(jì)和施工。

保證防雷裝置工作正常運(yùn)行，和降低因防雷裝置失效所造成的人員傷亡現(xiàn)象的發(fā)生率則應(yīng)該明確規(guī)定防雷裝置條例規(guī)范，應(yīng)對(duì)防雷裝置加強(qiáng)規(guī)范和條例規(guī)定，定期檢查和維護(hù)防雷裝置。一般每年檢查一次系統(tǒng)防雷裝置。在每次發(fā)生雷擊后及時(shí)檢查重點(diǎn)系統(tǒng)或部分，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更改。一些高速公路系統(tǒng)目前針對(duì)防雷裝置工作沒有形成定期檢測(cè)制度，也不能及時(shí)整改在檢查中發(fā)現(xiàn)的防雷隱患，導(dǎo)致雷電事故發(fā)生的頻率不斷激增。

二、解決對(duì)策

2.1 雷擊電磁脈沖（LEMP）和感應(yīng)雷擊的防護(hù)措施

電磁脈沖（LEMP）和感應(yīng)雷擊所產(chǎn)生的反應(yīng)是瞬間高電壓脈沖，因電動(dòng)勢(shì)通過各種侵入通道疊加到信號(hào)線路上所致，導(dǎo)致各類用電設(shè)備和微電子芯片都被擊毀，設(shè)備遭到了永久性的破壞，所以感應(yīng)雷擊作為重點(diǎn)實(shí)施防雷工程十分有必要。從感應(yīng)雷擊的各個(gè)侵入口是感應(yīng)雷擊防護(hù)的主要措施之一，在外圍引導(dǎo)感應(yīng)雷擊電壓、電流入地，從而起到保護(hù)電子設(shè)備的目的。雷擊電磁脈沖（LEMP）和感應(yīng)雷擊有以下幾種侵入通道：室內(nèi)外信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸線、進(jìn)入機(jī)房的各種管道、電纜、天饋線及電纜等。所以應(yīng)從針對(duì)上述幾種侵入通道做好等電位連接和共用接地系統(tǒng)，及重點(diǎn)防護(hù)和設(shè)計(jì)防雷措施。

2.2 架空電纜

在架設(shè)架空電纜的立桿時(shí)，土建外線的施工人員和其他專業(yè)的外線施工人員應(yīng)對(duì)此工作起輔助作用，可向相關(guān)工作施工人員了解電纜具體情況

2.3 信息系統(tǒng)防雷措施

應(yīng)根據(jù)線路的工作頻率，傳輸介質(zhì)等各種參數(shù)來選擇電子信息系統(tǒng)信號(hào)線路浪涌保護(hù)器，浪涌保護(hù)器要選用要與電壓駐波比和插入損耗小所適配。信號(hào)線路的浪涌保護(hù)器參數(shù)和天饋線路的浪涌保護(hù)器性能參數(shù)是決定了信號(hào)線路浪涌保護(hù)器參數(shù)，應(yīng)安裝在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)等方面。

三、結(jié)語

總之，高速公路為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)及科技的發(fā)展提供了重要的保障，尤其是它的雷電防護(hù)措施，更是起著關(guān)鍵的作用。高速公路地處范圍較廣，多處于空曠地帶，經(jīng)常遭受雷擊。造成不少的人員經(jīng)濟(jì)損失。因此對(duì)高速公路系統(tǒng)雷電防護(hù)中存在的問題給予及時(shí)解決，促進(jìn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的有效運(yùn)行，發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。