中國南車奔赴新絲路

李前

中國南車歷經百年滄桑，見證了中國裝備制造業的振興，也成長為具有國際競爭力的軌道交通裝備企業。目前，中國南車以高速動車組、大功率機車為代表的具有自主知識產權的高性能產品，不僅滿足了中國軌道交通運輸的需要，而且實現了批量出口。特別是在“高鐵外交”的帶動下，中國南車的海外市場空間進一步打開。

“中國鐵路運輸的發展，給中國鐵路產品制造商帶來了良機。”中國南車副總裁徐宗祥在4月16日舉行的第八屆中國企業跨國投資研討會上表示，“我們的技術達到了國際一流水平，甚至領先水平。這使我們具備了向絲綢之路鐵路復興進軍的條件。”

核心技術產品為支撐

據徐宗祥介紹，2013年中國南車營業額達到978億元，凈利潤41.4億元。核心技術研發是中國南車的重頭戲，其有2個研究所，1個國家工程中心，6個國家技術中心，2家海外研發中心。目前，中國南推出的主要產品包括機車、客車、火車、動車組、城軌車輛，以及專有技術的延伸產品，如風電、電動大巴等。

在中國南車眾多產品中，CRH380A型高速動車組無疑是“明星”。伴隨著李克強總理向外推銷中國高鐵，CRH380A型高速動車屢次見諸媒體。該車型由中國南車四方公司和青島四方龐巴迪公司生產，是目前京滬線、京廣高速鐵路上的主力車型，也是目前我國唯一獲得出口訂單的高速動車組型號。

另一個核心產品是大功率的貨運電力機車，主要用于繁忙的鐵路干線和運煤通道，典型的例子是大秦鐵路網。4月2日，中國鐵路總公司成功組織了3萬噸重載列車運行試驗，而牽引列車就是這個車型。徐宗祥說：“此次試驗在全世界是最大的編組，共有300多輛火車，列車長度將近4公里，3萬噸重載非常了不起。”

與此同時，目前中國南車已在全國30多個城市開設了地鐵列車，在國際上銷售地鐵列車也已經將近1000輛。

2012年，中國南車自主研發了磁懸浮列車。徐宗祥介紹說，該車型與上海磁懸浮機場線有所不同。上海運行的是高速磁懸浮列車，時速可達到400公里。而中國南車開發的是中低速磁懸浮列車，主要用于城市和城郊旅客運輸。它的特點是低噪聲、零排放，尤其是這種車型還可以運行在城市樓房底下，非常安靜。所以，在城市和城郊交通中很有發展前景。目前，湖南省正籌建一條從長沙高鐵站到長沙機場的磁懸浮商業運行線，預期5月份開工。

還有一個核心產品是儲能式現代有軌電車，它能彌補城市地鐵交通的不足。相比地鐵交通，而這種地面的有軌電車投資小、建設速度快，且可與公共汽車、小汽車共享路權。“尤其是我們采用新型的超級電容器作為它的動力電源，可以取消車頂的電網，使城市保持干凈。” 徐宗祥說，目前這款車型由中國南車的三家公司生產。

拓展海外建“根據地”

有了核心技術作為支撐，中國南車早就在海外布局了據點。據悉，目前中國南車的產品出口到80多個國家和地區，以機車、客車、火車、地鐵等為主。2013年，中國南車出口簽約額達到22.3億美元。

近些年，中國南車向馬來西亞出口了內燃動車組；出口土耳其伊茲密爾輕軌列車項目，成為中國軌道交通裝備行業首次出口歐洲的整車項目；向澳大利亞和巴西分別出口軸重40噸礦石敞車和GDT寬軌敞車，用于裝運礦石。另外，孟買地鐵一號線城軌車輛項目為中國南車自主設計項目，共計18列108輛車。

除了產品出口，中國南車在海外也進行了大量投資。徐宗祥介紹稱，中國南車在五大洲都有投資。截至目前，其海外子公司已達23家，尤其在馬來西亞、南非和土耳其的投資非常有效果，已經成為當地主要的制造企業。

近幾年，中國南車在海外并購了4家跨國公司，其中包括并購英國Dynex半導體公司和德國采埃孚集團橡膠與塑料業務（ZF集團）。3月份，習近平主席和德國總理默克爾共同見證了中國南車與德國采埃孚集團簽訂合作備忘錄。徐宗祥透露，此項收購將在6月完成交割。

對于近些年開拓海外市場，徐宗祥頗有感慨。他表示，中國南車做海外業務的工作思路，已經從游擊戰轉變為陣地戰。“以前哪個國家和地區有項目，我們就去投標，打一槍換一個地方。現在我們的思路有所改變，在項目有發展的區域或者國家和地區去投資，安營扎寨做根據地，來開展業務。”

他還稱，中國南車對于走出去形成了自己的理念。“隨著國際交往增加，我們也看到，要做好一件事情，需要與當地政府和民眾取得良好的互動，也即是我們所說的雙贏。中國南車堅持開放、合作、共贏的理念，實行本地化戰略，爭取成為東道國的優秀企業公民。”

帶上“高鐵名片”赴新絲路

說到新絲綢之路上的貿易和投資機會，徐宗祥說，從1997年開始，中國南車就已將產品出口到中亞地區。最早是向伊朗出口了機車和地鐵，共計400輛左右。2002年，開始向烏茲別克斯坦出口機車。鑒于烏茲別克斯坦鐵路發展非常迅速，中國南車已分三批向其提供了鐵路產品。另外，中國南車分別向哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、格魯吉亞和土耳其出口了大量的鐵路機車車輛產品。

2013年以來，李克強總理出訪泰國、東歐和非洲期間，持續向外推銷中國高鐵，被譽為“高鐵外交”。特別是5月4～11日訪問埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉和肯尼亞4國期間，李克強總理再次做起了“高鐵推銷員”，稱要在非洲建立高鐵研發中心。

據悉，作為非洲鐵路產品的主要供應商，中國南車在過去4年，共向非洲24個國家提供了包括動車組、內燃機車、電力機車、客車、貨車在內的眾多產品，總金額達到28.8億美元。在此次李克強總訪問非洲期間，中國南車在非盟會議中心舉辦了中國鐵路航空展，展出了作為中國高鐵技術代表的CRH380A型高速動車組。而李克強總理三次推銷高鐵，展示的車型均為中國南車CRH380A型高速動車組。

徐宗祥說，現在很多人關注新絲綢之路的高鐵問題，中國南車也做過很多推廣。印度、俄羅斯、羅馬尼亞等國家都有高鐵計劃；在東南亞地區，泰國、馬來西亞、新加坡也都有高鐵計劃。“但目前還沒有西亞地區有高鐵計劃的信息。”

據悉，新絲綢之路上的烏茲別克斯坦，目前其發展鐵路仍然是基于普鐵，也就是以貨物、旅客運輸為主，而非高鐵。分析其中的原因，徐宗祥認為，發展高鐵必須具備人口密度大的條件，而西亞地區人口密度不如中國和東南亞地區，因此在新絲綢之路上的這一段，高鐵計劃幾乎空白。“不過，土耳其有高鐵計劃，中國南車正密切跟蹤土耳其的高鐵項目。”

對于中國南車來說，新絲綢之路蘊藏著巨大的貿易和投資機會。因此，徐宗祥表示：“如果新絲綢之路上的國家有鐵路方面的需求，中國南車將義不容辭，努力去開發那邊的市場，以便把中國的產品帶到絲綢之路國家，同時也把中國的文化帶過去。”endprint