交通工程專業課程體系教學模式多樣化研究

魏金麗 宋年秀 潘福全 齊新宇 閆巖

［摘要］交通工程類課程大都是與實踐密切結合的課程，為了能讓學生較為容易地將抽象理論與實踐操作一一對應，就必須探索和構建多元化的教學模式。根據多目標的教學要求，采取機動靈活的小組式課堂和請學生來講一講等多種教學模式相結合的有效措施，使學生變被動為主動，注重學生個性的發展，提高學生自主構建知識的創新能力，提高素質教育質量。

［關鍵詞］交通工程 教學模式 自主構建知識 系統分析

［中圖分類號］G642.0［文獻標識碼］A［文章編號］2095-3437（2014）02-0111-02

引言

我國目前對教學模式的研究還存在許多問題，如：過分強調教學模式的普適性，缺乏針對性；教學模式的應用缺乏靈活性等。老師需要針對具體的知識框架，形成系統的教學模式建構，注重學生的個性發展，提高學生自主建構知識的創新能力。

一、 交通工程類課程體系特征分析

分析開設交通工程專業的各大高?？偨Y出交通工程類課程體系如圖1所示，其特征表現為：

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圖1交通工程課程體系結構圖

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圖2交通工程類課程系統教學模式結構圖

（一）專業性強

對于公共基礎課和學科基礎課，各大高校有很多相同的地方，這也和交通在大土木平臺發展起來有一定的原因。而對于專業課，各大高校由于各自強調的方向不同，故存在一些差異，為此，不能一味照搬照抄別人的教學模式，而要根據自身的特點及地域特性提煉適合自身發展的多元化教學模式。

（二）實踐性強

交通工程是一個由很多學科相互聯系、相互影響發展起來的綜合體，實踐性教學加強了各課程之間的聯系，它貫穿整個教學計劃的全過程。具體形式有:實驗、實習、課程設計、畢業設計等。實踐教學體系是實現人才培養目標的最終保證,各高校均根據自身特點制訂了一整套完善的實踐課程教學計劃,如：金工實習、測量實習、認識實習、生產實習、畢業實習等。除了采用集中實踐教學之外，加強學生個人拓展實驗教學也很必要,如：汽車駕駛實習等,通過設置若干緊密結合社會需求的實踐方向供學生選擇,充分注重學生的個性化特點和興趣愛好，是符合交通工程類課程培養目標的合理模式。

（三）教學目標和人才培養模式多元化

應社會需要和學生的意愿，很多高校對交通工程專業劃分了不同方向，既有交通設計、交通規劃等核心方向，也有軌道交通等特色方向，針對不同的培養目標，很多高校也提煉了特有的人才培養模式，本身課程設置也體現了多元化的特征，這就要求教師在授課過程中要具體問題具體分析，根據教學目標，適當選擇合適有效的教學模式輔助學生掌握課程精髓。

二、各種教學模式的特點分析

（一）傳統教學模式

傳統教學模式一般是使用傳統的教學手段，完成特定的教學內容的一種課堂教學形式。其優點是有利于教師主導作用的發揮，有利于教學的組織管理和教學過程的調控，對教學環境的要求比較低，教學效率比較高，更重要的是在課堂教學環境中教師與學生之間的人際交流對學生成長所起的作用，則遠遠超出了課堂教學本身。當然，它的缺陷也是明顯的，其中關鍵的是作為認知主體的學生在整個教學過程中都始終處于被動地接受知識的地位，學生學習的主動性被忽視，甚至被壓抑。

（二）多媒體教學模式

應用多媒體課件輔助教學（CAI），能改善課堂環境，提高授課效率，增加教學信息量，使一些在普通條件下無法實現或觀察的過程和現象，生動而形象地顯示出來，可以大大提高學生對抽象事物、過程的理解和感受，增強感性認識，激發學生的想象力，從而達到深入淺出地理解知識的最終目的。同時，它也帶來一些弊端：

首先，教師過分依賴多媒體課件，使學生喪失了思維的主動性；其次，形式沖擊內容，使得學生上課時把更多的注意力集中到多媒體課件的制作本身上，而忽略了教學內容的學習和記憶。

（三）建構主義教學模式

1.支架式教學

“支架式教學應當為學習者建構對知識的理解提供一種概念框架。這種框架中的概念是為發展學習者對問題的進一步理解所需要的。為此，事先要把復雜的學習任務加以分解，以便于把學習者的理解逐步引向深入?！敝Ъ苁浇虒W由以下幾個環節組成:（l）搭腳手架；（2）進入情境；（3）獨立探索；（4）協作學習；（5）效果評價。

2.拋錨式教學

這種教學要求建立在有感染力的真實事件或真實問題的基礎上。確定這類真實事件或問題被形象地比喻為“拋錨”，因為一旦這類事件或問題被確定了，整個教學內容和教學進程也就被確定了。有以下幾個環節組成：（l）創設情境；（2）確定問題；（3）自主學習；（4）協作學習；（5）效果評價。

3.隨機進入教學

學習者可以隨意通過不同途徑、不同方式進入相同教學內容的學習，從而獲得對同一事物或同一問題的多方面的認識與理解，這就是所謂“隨機進入教學”。包括以下幾個環節：（l）呈現基本情境；（2）隨機進入學習；（3）思維發展訓練；（4）小組協作學習；（5）學習效果評價。

（四）模塊化教學

按照教學目標及要求，將一門課的章節按照內容分成不同模塊，充分發揮每個專業教師的特長，讓每位教師主講一個模塊，讓學生參與每個模塊的學習和討論，充分調動學生的積極主動性。

三、交通工程類課程系統教學模式的建構

（一）系統要素分析

針對交通工程類課程的典型特點，系統的教學模式應該包含以下要素：

1.研究目的和目標

這是教學模式構建最初的動因以及預期達到的教學效果；交通工程類課程主要目的是為了達到教學目標和人才培養目標，為此我們的模式構建也要緊緊圍繞該目標。

2.教學思想或教學理論

這是教學模式所賴以形成的基礎，它為教學模式提供理論淵源，使人們能了解模式的來龍去脈。

3.教學目標

它是教學模式中的核心因素,決定著模式的操作程序,師生活動的比例及評價標準等；但最基本的教學目標是實現學生的主體性，提高人才培養質量。

4.操作程序

實質在于處理好師生針對教學內容在時間程序上的實施；包括課程及實踐環節的安排和系統分析。

5.教學策略

即在教學過程中教師和學生所采用的教與學的方式、方法、措施的總和；不要拘泥某一種方式方法，應根據具體的課程特點選擇多種有效方法的結合。

6.評價

任何一種教學模式都不是萬能的，都有其適用的教學環境，不同的教學模式評價方法和標準也不盡相同。

（二）系統建構

具體結構圖如圖2所示。

四、結語

交通工程類課程系統教學模式的構建從以下幾個方面實現了教學的要求：

第一，體現了教學目標的專業性及反饋性；第二，發揮教學的主體性；第三，體現學生學科教學素養的建構性，特別強調學生學習環境的創設和學習方式的轉變；第四，體現學科教學價值的情感性，讓學生享受到學科教學課堂生活所帶來的“幸福感”。

［參考文獻］

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［責任編輯：左蕓］