李鵬
1.飛行情況
某型某架飛機進行航炮對地攻擊試飛科目時,航炮發射空中停射。飛行員描述:飛機進行第2組射擊后顯示正常,第3組航炮射擊進入時,航炮不能發射,隨即平顯打X,下顯空/地4閃爍,航炮轉備份后仍不能進行發射,飛機返場停止執行任務。為了此批飛機能夠完成正常戰訓任務,航炮停射原因必須查清。
2.檢查工作
2.1飛機檢查
飛機著陸后馬上對飛機和航炮狀態進行檢查,發現炮彈進入航炮中線位置,未從彈鏈上脫下,航炮處于前鎖閉位置,膛內無彈,排故彈已工作。本次飛行共裝150發炮彈,剩余炮彈109發。檢查剩余彈帶,彈鏈間距符合標準;檢查供彈機構正常、無卡滯;航炮通電及控制線路檢查未見異常;航炮安裝固定檢查未見異常;
2.2航炮檢查
航炮成品自身電路檢查未見異常;對航炮分解檢查,發現排故彈對面位置膛壁有排故彈工作擊針撞擊造成的余痕,其余機件均未見異常;對剩余炮彈的生產日期和彈鏈的相關情況進行檢查,未發現異常。
2.3視頻回放
通過視頻回放,發現本次飛行航炮射擊時第一次發射25發,第二次發射16發,第三次發射沒有炮彈射出,平顯打X,下顯空/地4閃爍。
根據航炮發射及停射排故原理對視頻顯示分析解讀:
2.3.1原理簡述
當進行航炮射擊時,航炮發射電路供電0.15秒后,若航炮無動作,外掛系統判定航炮停射,隨即將排故信號送出用于擊發排故彈,排故信號持續1秒鐘,再經過0.15秒后航炮仍無動作,外掛判定航炮不能正常使用,就不允許進入航炮正常發射模式,外掛報故,飛機上平顯打X,下顯空/地4字樣閃爍。
2.3.2問題分析
通過對航炮射擊原理及視頻回放分析,應該在第二次發射16發炮彈后出現空膛停射現象,之所以外掛未報故,是因為航炮停射后飛行員1.3秒內松開了扳機。(航炮停射0.15秒后排故信號工作,排故信號持續1秒時間,再經過0.15秒后航炮仍無動作,外掛報故,如在此期間松開扳機,外掛物管理系統判定為飛行員正常松開扳機,不報故)。當第三次進入時,航炮仍處于空膛狀態,按壓扳機0.15秒后外掛判定航炮故障,不能進入航炮攻擊畫面、平顯打X。
3.結論
根據上述分析和排查結果,得出結論如下:
1)第三次進入后按壓扳機出現的航炮攻擊畫面消失、平顯打X問題,是此次航炮空膛問題引發的正常現象。
2)分析導致此次空膛事件發生的原因是:第二次航炮射擊,發射出的最后一發炮彈能量低,因膛壓不足導致航炮后退行程不到位,未將炮彈從彈鏈上脫下并送入膛內,但航炮送彈機構前沖到鎖膛位置,致使排故彈構成工作點火條件(此時炮膛內無彈),排故彈工作,火藥燃燒在膛壁位置留下痕跡。
4.驗證工作
對于炮膛內排故彈工作造成的撞擊痕跡,經847廠技術人員確認,現場打磨修復后可以正常使用。經本架飛機重新進行航炮對地攻擊驗證試飛。上述問題分析結果得到驗證,航炮對地攻擊工作正常。此問題的解決和此架飛機抽查試飛科目合格完成,使得此批飛機按時達到部隊接裝要求,為此批飛機部隊順利接裝和轉場做出貢獻。