中國航海日 十年鑄海魂

本刊記者 邢 丹

2014年的7月，注定充滿激情與期待。四年一度的世界杯在巴西的綠茵場上延續著世界對于足球文化的狂熱。在地球的另一端，“中國航海日”在山東日照完成了對深藍色熱情的第十次傳遞。十年播種耕耘，盡管在中華民族5000年的歷史長河中微不足道，但不可否認，黃土文明中的藍色基因正是在“中國航海日”吹拂的海風中潛滋暗長，東方巨龍在海濤的呼喚中積聚著騰飛的力量，建設海洋強國、實現中國夢的偉大理想再次起航。

喚醒藍色基因

源遠流長的中華文化其實并不缺乏海洋文明的基因，徐福、法顯、鑒真、汪大淵，直到鼎盛時期鄭和率領當時世界最龐大的艦隊下西洋，在世界航海歷史中留下了璀璨的一筆。盡管這壯麗如曇花一現，嘎然而止，然而中國一代又一代航海人始終都忘不了古老中國未能延續的航海夢，無法忘懷云帆滄海的航海情。正是基于對鄭和文化的紀念與傳承，中國政府于2001年開始策劃鄭和600周年一系列的慶祝活動，并成立了由交通部牽頭，中央有關部門和省市及國家級社團組織共27個單位參加的活動領導小組開展籌辦工作。在組織實施籌辦計劃時，領導小組認為，要利用紀念活動這個契機，提出建立“中國航海節”，使以后每年的紀念活動成為舉國慶祝的共同的節日，同時，多位政協委員連續幾年都遞交了設立“航海節”的提案，中遠、中海、長航集團等百名船長也聯合簽名建議將7月11日定為“航海節”。2005年4月25日，國務院正式批復，將每年7月11日設為“中國航海日”，同時也作為“世界海事日”在我國的實施日期，其性質屬于我國全民性文化范疇的“活動日”，既是所有涉及航海、海洋、造船、漁業、海軍等有關行業及其從業人員和海軍官兵的共同節日，也是宣傳普及航海和海洋知識、弘揚和培育中華民族精神，促進社會和諧團結的全民族文化活動。

航海日一經設立，即得到了當時國家領導的高度重視。2005年，時任國務院總理溫家寶為紀念鄭和下西洋600周年題詞“航海先驅，友誼使者”。2007年，全國人大常委會副委員長烏云其木格親臨大會并為航海日題詞。2008年航海日慶祝大會，時任國務院副總理張德江向大會發來賀信，全國人大常委會副委員長華建敏參加航海日全部活動并為航海日題詞。航海日受到高度重視，不僅意味著中央領導高度重視海洋經濟發展對加強我國綜合國力的重要性，還意味著國家需要有一個全民性的互動作為載體，承擔起宣傳和弘揚鄭和精神，在民眾中傳播航海文化，普及航海知識，保護航海權益，實施海洋強國戰略的重任。

為了最大程度喚起民眾對海洋文化和航海文明的向往和追求，航海日通過與城市結盟，沿著鄭和的足跡，從北京到上海、青島、太倉、大連、泉州、舟山、南京、南通，每一年的紀念活動都與當地風俗文化緊密結合，并通過盛大的文藝演出、莊嚴的接旗儀式、象征和諧團結的采水儀式以及全國船舶鳴笛一分鐘擴大航海日的影響力。同時，作為航海日活動的重要組成部分，每年的7月11日，還要頒發不同項目的“鄭和航海貢獻獎”，表彰杰出航海人員，舉辦高質量的“鄭和與航海國際論壇”，有力提升了航海日的文化內涵。為了更好地傳承鄭和精神，國務院批準成立了鄭和研究會，修建仿古鄭和寶船。這些形式多樣、內容豐富的活動，吸引了社會各界的廣泛關注，航海日宣傳效果空前提升。不但如此，為了使航海意識得到普及，海洋教育開始走進中小學；為了讓更多的人了解海洋和航海，我國首個國家級海洋博物館建立，中國燈塔博物館正式開館，中國航海科普展在中國科技館開幕，大連海事大學舉辦的中國航運大講壇，也走出了校園，以開放的姿態走近大眾，迄今已經在大連、寧波、重慶、北京、上海等地舉辦20多場，影響波及海內外。

十年風雨，“中國航海日”積累了許多、成熟了許多，在國內、在業界甚至世界有了越來越大的影響。今天的“中國航海日”已經成為全體涉海人的盛大節日。越來越多的中華兒女了解到，中國國土面積不僅僅是960萬平方公里，還有約300萬平方公里的“海洋國土”。越來越多的人意識到，海洋對國民經濟的重要性。據了解，2013年，我國海洋總產值達到5.4萬億，占GDP比重9.5%，預計到2020年，海洋生產總值占我國GDP的比重將增加到12%。海洋經濟在我國國民經濟中舉足輕重的戰略地位已經開始顯現。這就催促著年輕的中國“航海日”更加迅速地成長,肩負起更加光榮而艱巨的歷史任務。

鑄就航海精魂

鄭和之后的600多年里，中華民族在大海上沉睡得太久矣，我們的國家和人民因此歷經滄桑。中國航海日成立十年后的今天，中華民族的藍色基因正逐漸被喚醒，我們的血脈里再次激蕩起大海的波浪。

十年，經過了航海日的浸潤，航海意識、海洋意識正悄然走入尋常百姓家，走入更多人的內心深處。十年前，在很多國人的內心深處，大海還是一片未知的荒漠。就連不少在校大學生也只知中國的國土面積是960萬平方公里，而300萬平方公里的那片蔚藍卻被遺忘。如今，隨著航海日影響力的逐漸擴大，以及社會各界的共同的努力，使得我們的工作和生活中更深刻地感受到了大海的味道，《中小學海洋意識教育教材》已然面世，像中國航海學會與中國船級社聯合舉辦“2013年全國青少年優秀航海作品評選”這樣的活動以及青少年航海夏令營等正逐漸增多，全國海洋教育基地、航海博物館、海洋博物館等紛紛成立，這些舉措和行動使得更多的人走向海洋、感受海洋、認識海洋。2008年9月，翟墨在圣赫拿島登陸，那里長眠著他童年時的偶像——拿破侖。一百多年前，拿破侖曾說過：中國就像東方的一個睡獅，一旦覺醒，世界將為之震動。“(拿破侖)墓地上有一個留言本，上面沒有中文，我就用中文寫了這樣的一段話，我這次來，(就是告訴你)，中國這頭睡獅，已經覺醒了”。作為第一位駕駛單人無動力帆船完成環球航海的中國人，翟墨的出現絕非偶然，這正是中國海洋意識覺醒的集中體現。翟墨之后，國內又出現了像郭川、宋坤等一批全球航海人。

十年，在國家戰略層面上，中國更加注重海洋和航海的頂層設計。2012年6月24日，是一個值得中國人銘記的日子。這一天，飛行在太空的我國“神舟九號”航天員與深潛在海面下7000米處的“蛟龍號”潛水員進行了人類最遠的“海天對話”。這一刻，讓國人深刻感受到了中國在國家層面對海洋的日益重視，那是中國對海洋重新定位的戰略性舉措。2013年8月8日，“永盛”輪從大連起航，途徑北極航道，于9月10日順利抵達鹿特丹港。這是第一艘成功經由北極東北航道到達歐洲的中國商船。這一系列舉動，彰顯了國家戰略已放眼到了南北兩極，定位也調整為不僅為中國，更為全人類共謀福祉。從被業界所稱的“十二五”規劃中關于海洋經濟部分描述的“百字方針”中，我們隱約看到了國家對海洋的空前重視。隨著國家對海洋的日益重視，圍繞著海洋、航運中國展開了全方位的立體設計，以天津、大連、青島等港口為支撐的環渤海航運中心，以江浙為兩翼、上海為中心的長三角國際航運中心，以深圳、廣州、香港為支撐的珠三角國際航運研究中心，這三大國際航運中心的區位優勢和產業集群優勢正發揮著越來越舉足輕重的作用。與此同時，永興島設立三沙市，“海洋石油981”平臺赴南海西沙群島中建島海域進行油氣勘探，中國重新組建國家海洋局并以中國海警局名義開展海上維權執法，中國第一艘航母“遼寧號”艦正式交付海軍服役，上海自貿區的成立，2013年新版中國地圖——豎版的《中華人民共和國地圖》誕生……一個在意識上逐漸蘇醒并急速向海洋挺進的中國正傲然屹立在世界東方。

十年，中國在國際海事舞臺表現得更加成熟、堅定和從容。中國連續13年當選國際海事組織（IMO）A類理事國、在多項國際公約和規則的制定中發揮重要作用，都有力地說明，中國有能力參與國際海洋事務，也有能力復興海洋文明，像2009年5月通過《香港公約》，中國船級社推出全球首部《綠色船舶規范》，中國標準新造船合同（上海格式）的推出，2013年中國擔任國際海事組織危險貨物、固體貨物和集裝箱分委會（DSC分委會）主席，2013年5月15日中國正式成為北極理事會觀察員國，中國商務部否決P3聯盟等一個個案例，無不充分證明了中國在全球海事界的話語權正在逐漸增加，中國因素、中國聲音、中國行動已被世界傾聽、關注和重視。

十年，在中國航海日的感召下，中華民族海洋文明的基因逐漸蘇醒，東方巨龍正在加速回歸大海。

邁向2.0時代

經略海洋，建設海洋強國，既需要時代的使命感和責任感，也需要超凡的智慧與得力的舉措。交通運輸部原副部長徐祖遠曾這樣評價：“如果把中國航海日作為一個階段的話，我們走過了一個開局良好、開篇精彩的第一階段，也可以說打造了中國航海日的1.0版本”。未來十年，如何打造2.0版本，2014年日照率先開啟了中國航海日升級版新的篇章。

首先，航海日原有的十二字宗旨——“熱愛祖國、睦鄰友好、科學航海”經過豐富完善，增添了新的內涵。不但如此，一貫堅持的“規格適當、規模適度、注意節儉、務求實效”的原則也做了調整，改為“主題突出，規模適當，內容豐富，節儉務實”。中國航海日組委會辦公室常務副主任、鄭和研究會常務副會長胡平賢認為，這種改革是必要的，是進步的必經之路。

為了響應調整后的宗旨與原則，新聞通氣會與新聞發布會合二為一，統一在7月10日以新聞通氣會的形式召開。舉辦形式也由以往形式化的航海日大會與隆重的主會場活動改為“中國航海日論壇”的形式進行。為了豐富其內容，并且響應習近平總書記提出的與東盟國家共同建設21世紀海上絲綢之路的構想，2014年中國航海日論壇主題確定為“21世紀海上絲綢之路與海員服務發展”，下面分為“21世紀絲綢之路”論壇、“海員服務與發展”論壇、引航協會的“陽光引航、興海強國”論壇，論壇期間還有部分專題展覽和商務洽談。同時，日照市還舉辦了一系列的中小型活動來營造氣氛。據胡平賢會長介紹，盡管節目的數量由以往的二十幾個，減少為8個，但是內容務實了很多。比如為了更好地解決海員群體在發展中面臨的問題，專門設立的“海員服務與發展論壇”，就是為各個國家的船東與海員提供方之間搭建的一個勞務輸出平臺，方便雙方選擇。以往，菲律賓經常開這樣的洽談會，中國好多企業都要去參加。作為擁有近50萬海員、近165萬船員的海員大國，借助航海日建立這樣一個平臺，將為中國的海員與航運企業提供更好的服務。

不但如此，中國航海日組委會今年還做了一項很重要的工作，即首次以中國航海日組委會的名義，向全社會發布2014年中國航海日公告，并在主流媒體上進行刊登。胡平賢會長說，美國從1933年開始，每一年都是由歷屆總統發布航海日公告，向社會公眾公布航海在其國民經濟中所做的貢獻以及占有的重要地位，呼吁公眾更加關注這一節日，更加關注海洋。我們也非常期待未來這份公告如同美國宣布航海日那樣，由我國最高領導人發布，從而彰顯國家對于航海日最高級別的重視程度。

再有，宣傳方式也發生了變化，以往會以各種活動形式進行航海日的宣傳，今后要以拍紀錄片的形式進行宣傳。胡平賢會長說，這個紀錄片可以反映我國涉海領域有重大影響力的人物、事件、技術成果、國家政策戰略等，在中央一套22：00時的魅力紀錄里播放，這個可以是多集的，也可以是一集的，每集50分鐘，宣傳我國大航海時代的精神。今年首次拍的紀錄片，就是救撈系統300米飽和潛水。很多人認為潛水器已經進軍7000米，300米何足掛齒，事實上，人潛入300米，已經是目前世界比較先進水平，能夠達到這個水平的國家也僅僅六、七個，這個紀錄片，突出展現了我國先進技術以及對海洋事業執著的精神。

另外，2014年航海日的承辦方做了改變，前九屆中國航海日由交通運輸部牽頭，組委會主辦，從今年開始實行一個學會、一個事業單位和主辦城市共同承辦。并且開始探索走商業化運作的路子，充分激發航海日所具備的品牌價值，為以后舉辦活動積累經驗。

浩瀚海洋，藍色基因重蘇醒，眾志成城鑄海魂，年輕的中國航海日，必將隨著中國海洋文化的興起，承擔越來越重要的角色，而充當這個角色的，是你、是我、是中華民族的每一個人。