汽車內(nèi)飾件氣味試驗方法的分析比較

馬文耀+嚴(yán)瑾

摘 要：氣味是揮發(fā)性物質(zhì)刺激人體的鼻腔嗅覺神經(jīng)而在中樞神經(jīng)中引起的一種感覺，能非常直觀的反應(yīng)汽車內(nèi)飾件的優(yōu)劣，是一種基于人嗅覺感官和舒適度的主觀評價。文章簡述汽車內(nèi)飾件不同氣味試驗標(biāo)準(zhǔn)之間的特點和差別，并進(jìn)行比較不同試驗方法對試驗結(jié)果的影響。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾材料；氣味；試驗

由于不同物質(zhì)產(chǎn)生的氣味不同，有些是令人喜歡的味道，而有些是讓人厭惡的味道。因此氣味是一種整體的感覺，其表征包括氣味的濃度和氣味的性質(zhì)。

人的感受和對人身體的影響至關(guān)重要，而儀器一般只能測出單一氣體的濃度，綜合性異味的濃度往往無法判斷。目前對氣味的測試，主要是通過專業(yè)的檢測人員用鼻子主觀評判，其測試原理是，在經(jīng)過一定的溫度和氣候時效處理后，由專業(yè)的氣味測試人員對被測零部件或材料進(jìn)行氣味性等級判定。

各大企業(yè)均有自己的氣味檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)，見表1。各個企業(yè)對氣味試驗的方法不一樣，主要分為三大類。第一類是德系類，以德國行業(yè)協(xié)會和大眾為主，其它企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也大多參考其方法，如沃爾沃、奇瑞、長城、福特等，是將樣品分別加熱至3個溫度（23℃、40℃、80℃），其中前2個濕態(tài)，保溫24小時，最后1個高溫是干態(tài)，保溫2小時，隨后有試驗人員分別用鼻子聞后按評級標(biāo)準(zhǔn)評分。第二類是美系，以通用為主，參考了德系方法，其方法是將樣品按照在車內(nèi)位置分為直接照射和非直接照射，直接照射的樣品是在105℃溫度恒溫3小時，非直接照射是40℃或70℃加熱溫度恒溫24小時，其試驗加熱溫度相對德系方法要高很多。第三類是日系，日系的試驗方法各企業(yè)也有很大不同，比較復(fù)雜。如豐田，樣品要進(jìn)行最初的氣味試驗和老化后的氣味試驗，加熱溫度與美系一樣，直接照射和非直接照射樣品的加熱溫度有分別，評判要求也相對較復(fù)雜，見表2。上汽商用車試驗方法與美系的試驗方法類同，加熱溫度稍有不一樣。評定標(biāo)準(zhǔn)靠向日系標(biāo)準(zhǔn)，加入了舒適度的評判。

各個企業(yè)對氣味試驗的方法、評判等級、氣味要求也不一樣。第一類是德系類，這些標(biāo)準(zhǔn)評判標(biāo)準(zhǔn)和評判等級都一致，雖然評判標(biāo)準(zhǔn)的表述稍有差異，但是表達(dá)的內(nèi)容是一致的，都是按6級氣味強度來評定氣味等級，并且是分為1-6級，且1級為最好的無氣味等級。上汽雖然是6級評級法，但是評判標(biāo)準(zhǔn)中加入了舒適度的評判。第二類是美系，其方法是按1-10級氣味強度來評定的，評判等級和德系是顛倒的，10級為最好的無氣味等級。吉利也是按此方法。第三類是日系，馬自達(dá)和江淮都是按1-5級來評定氣味強度，且5級為最好的無氣味等級。豐田和尼桑除了評定氣味強度，還評定舒適度，且他們各自的氣味強度和舒適度的評定等級數(shù)也不一樣，此外尼桑還增加了氣味特征的要求。不同企業(yè)的評定等級和標(biāo)準(zhǔn)不一樣，對氣味測試的方法及對內(nèi)飾件的氣味要求也不一致，單純的看氣味測試結(jié)果也會引起誤解，見表1。上汽商用車試驗方法與美系的試驗方法類同，加熱溫度稍有不一樣。評定標(biāo)準(zhǔn)靠向日系標(biāo)準(zhǔn)，加入了舒適度的評判。

除了汽車零部件及內(nèi)飾原材料需要進(jìn)行散發(fā)的氣味評定，還有整車車內(nèi)氣味的評定標(biāo)準(zhǔn)。如大眾PV3938和PV3942。

結(jié)束語

由于方法和評級的不統(tǒng)一，給很多配套供應(yīng)商帶來困惑，給主機廠提供質(zhì)量保證時應(yīng)明確試驗標(biāo)準(zhǔn)，同時，如給不同的主機廠配套產(chǎn)品時，可能需要進(jìn)行多次試驗，也給各企業(yè)增加了試驗成本。呼吁國家能盡快統(tǒng)一試驗標(biāo)準(zhǔn)，即監(jiān)控了產(chǎn)品質(zhì)量，又降低重復(fù)試驗成本，同時也有利于將多家企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行比較。

參考文獻(xiàn)

[1]VDA 270（1992EN），Determination of the odour characteristics of trim materials in motor vehicles.

[2]PV 3900，Components in passenger Compartment odor Test.

[3]Q-SQR.04.103-2009，散發(fā)性能檢驗-氣味性試驗.

[4]Q-CC JT001-2009，汽車內(nèi)飾材料氣味散發(fā)性試驗方法和限制.

[5]GME 60276（2000EN-DE），Test Method for Determining the Resistance to Odour Propagation of trim Materials.

[6]Q/JLY J711061-2009.車內(nèi)非金屬材料氣味性試驗方法.

[7]CVTC 54003-2010.汽車非金屬內(nèi)飾材料氣味性測試.

[8]TSM0505G.非金屬材料的氣味標(biāo)準(zhǔn).

[9]MS300-34.內(nèi)飾材料的氣味性測試方法.

作者簡介：馬文耀（1986，12-），從2009年開始從事環(huán)境試驗、理化分析等。endprint

摘 要：氣味是揮發(fā)性物質(zhì)刺激人體的鼻腔嗅覺神經(jīng)而在中樞神經(jīng)中引起的一種感覺，能非常直觀的反應(yīng)汽車內(nèi)飾件的優(yōu)劣，是一種基于人嗅覺感官和舒適度的主觀評價。文章簡述汽車內(nèi)飾件不同氣味試驗標(biāo)準(zhǔn)之間的特點和差別，并進(jìn)行比較不同試驗方法對試驗結(jié)果的影響。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾材料；氣味；試驗

由于不同物質(zhì)產(chǎn)生的氣味不同，有些是令人喜歡的味道，而有些是讓人厭惡的味道。因此氣味是一種整體的感覺，其表征包括氣味的濃度和氣味的性質(zhì)。

人的感受和對人身體的影響至關(guān)重要，而儀器一般只能測出單一氣體的濃度，綜合性異味的濃度往往無法判斷。目前對氣味的測試，主要是通過專業(yè)的檢測人員用鼻子主觀評判，其測試原理是，在經(jīng)過一定的溫度和氣候時效處理后，由專業(yè)的氣味測試人員對被測零部件或材料進(jìn)行氣味性等級判定。

各大企業(yè)均有自己的氣味檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)，見表1。各個企業(yè)對氣味試驗的方法不一樣，主要分為三大類。第一類是德系類，以德國行業(yè)協(xié)會和大眾為主，其它企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也大多參考其方法，如沃爾沃、奇瑞、長城、福特等，是將樣品分別加熱至3個溫度（23℃、40℃、80℃），其中前2個濕態(tài)，保溫24小時，最后1個高溫是干態(tài)，保溫2小時，隨后有試驗人員分別用鼻子聞后按評級標(biāo)準(zhǔn)評分。第二類是美系，以通用為主，參考了德系方法，其方法是將樣品按照在車內(nèi)位置分為直接照射和非直接照射，直接照射的樣品是在105℃溫度恒溫3小時，非直接照射是40℃或70℃加熱溫度恒溫24小時，其試驗加熱溫度相對德系方法要高很多。第三類是日系，日系的試驗方法各企業(yè)也有很大不同，比較復(fù)雜。如豐田，樣品要進(jìn)行最初的氣味試驗和老化后的氣味試驗，加熱溫度與美系一樣，直接照射和非直接照射樣品的加熱溫度有分別，評判要求也相對較復(fù)雜，見表2。上汽商用車試驗方法與美系的試驗方法類同，加熱溫度稍有不一樣。評定標(biāo)準(zhǔn)靠向日系標(biāo)準(zhǔn)，加入了舒適度的評判。

各個企業(yè)對氣味試驗的方法、評判等級、氣味要求也不一樣。第一類是德系類，這些標(biāo)準(zhǔn)評判標(biāo)準(zhǔn)和評判等級都一致，雖然評判標(biāo)準(zhǔn)的表述稍有差異，但是表達(dá)的內(nèi)容是一致的，都是按6級氣味強度來評定氣味等級，并且是分為1-6級，且1級為最好的無氣味等級。上汽雖然是6級評級法，但是評判標(biāo)準(zhǔn)中加入了舒適度的評判。第二類是美系，其方法是按1-10級氣味強度來評定的，評判等級和德系是顛倒的，10級為最好的無氣味等級。吉利也是按此方法。第三類是日系，馬自達(dá)和江淮都是按1-5級來評定氣味強度，且5級為最好的無氣味等級。豐田和尼桑除了評定氣味強度，還評定舒適度，且他們各自的氣味強度和舒適度的評定等級數(shù)也不一樣，此外尼桑還增加了氣味特征的要求。不同企業(yè)的評定等級和標(biāo)準(zhǔn)不一樣，對氣味測試的方法及對內(nèi)飾件的氣味要求也不一致，單純的看氣味測試結(jié)果也會引起誤解，見表1。上汽商用車試驗方法與美系的試驗方法類同，加熱溫度稍有不一樣。評定標(biāo)準(zhǔn)靠向日系標(biāo)準(zhǔn)，加入了舒適度的評判。

除了汽車零部件及內(nèi)飾原材料需要進(jìn)行散發(fā)的氣味評定，還有整車車內(nèi)氣味的評定標(biāo)準(zhǔn)。如大眾PV3938和PV3942。

結(jié)束語

由于方法和評級的不統(tǒng)一，給很多配套供應(yīng)商帶來困惑，給主機廠提供質(zhì)量保證時應(yīng)明確試驗標(biāo)準(zhǔn)，同時，如給不同的主機廠配套產(chǎn)品時，可能需要進(jìn)行多次試驗，也給各企業(yè)增加了試驗成本。呼吁國家能盡快統(tǒng)一試驗標(biāo)準(zhǔn)，即監(jiān)控了產(chǎn)品質(zhì)量，又降低重復(fù)試驗成本，同時也有利于將多家企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行比較。

參考文獻(xiàn)

[1]VDA 270（1992EN），Determination of the odour characteristics of trim materials in motor vehicles.

[2]PV 3900，Components in passenger Compartment odor Test.

[3]Q-SQR.04.103-2009，散發(fā)性能檢驗-氣味性試驗.

[4]Q-CC JT001-2009，汽車內(nèi)飾材料氣味散發(fā)性試驗方法和限制.

[5]GME 60276（2000EN-DE），Test Method for Determining the Resistance to Odour Propagation of trim Materials.

[6]Q/JLY J711061-2009.車內(nèi)非金屬材料氣味性試驗方法.

[7]CVTC 54003-2010.汽車非金屬內(nèi)飾材料氣味性測試.

[8]TSM0505G.非金屬材料的氣味標(biāo)準(zhǔn).

[9]MS300-34.內(nèi)飾材料的氣味性測試方法.

作者簡介：馬文耀（1986，12-），從2009年開始從事環(huán)境試驗、理化分析等。endprint

摘 要：氣味是揮發(fā)性物質(zhì)刺激人體的鼻腔嗅覺神經(jīng)而在中樞神經(jīng)中引起的一種感覺，能非常直觀的反應(yīng)汽車內(nèi)飾件的優(yōu)劣，是一種基于人嗅覺感官和舒適度的主觀評價。文章簡述汽車內(nèi)飾件不同氣味試驗標(biāo)準(zhǔn)之間的特點和差別，并進(jìn)行比較不同試驗方法對試驗結(jié)果的影響。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾材料；氣味；試驗

由于不同物質(zhì)產(chǎn)生的氣味不同，有些是令人喜歡的味道，而有些是讓人厭惡的味道。因此氣味是一種整體的感覺，其表征包括氣味的濃度和氣味的性質(zhì)。

人的感受和對人身體的影響至關(guān)重要，而儀器一般只能測出單一氣體的濃度，綜合性異味的濃度往往無法判斷。目前對氣味的測試，主要是通過專業(yè)的檢測人員用鼻子主觀評判，其測試原理是，在經(jīng)過一定的溫度和氣候時效處理后，由專業(yè)的氣味測試人員對被測零部件或材料進(jìn)行氣味性等級判定。

各大企業(yè)均有自己的氣味檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)，見表1。各個企業(yè)對氣味試驗的方法不一樣，主要分為三大類。第一類是德系類，以德國行業(yè)協(xié)會和大眾為主，其它企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也大多參考其方法，如沃爾沃、奇瑞、長城、福特等，是將樣品分別加熱至3個溫度（23℃、40℃、80℃），其中前2個濕態(tài)，保溫24小時，最后1個高溫是干態(tài)，保溫2小時，隨后有試驗人員分別用鼻子聞后按評級標(biāo)準(zhǔn)評分。第二類是美系，以通用為主，參考了德系方法，其方法是將樣品按照在車內(nèi)位置分為直接照射和非直接照射，直接照射的樣品是在105℃溫度恒溫3小時，非直接照射是40℃或70℃加熱溫度恒溫24小時，其試驗加熱溫度相對德系方法要高很多。第三類是日系，日系的試驗方法各企業(yè)也有很大不同，比較復(fù)雜。如豐田，樣品要進(jìn)行最初的氣味試驗和老化后的氣味試驗，加熱溫度與美系一樣，直接照射和非直接照射樣品的加熱溫度有分別，評判要求也相對較復(fù)雜，見表2。上汽商用車試驗方法與美系的試驗方法類同，加熱溫度稍有不一樣。評定標(biāo)準(zhǔn)靠向日系標(biāo)準(zhǔn)，加入了舒適度的評判。

各個企業(yè)對氣味試驗的方法、評判等級、氣味要求也不一樣。第一類是德系類，這些標(biāo)準(zhǔn)評判標(biāo)準(zhǔn)和評判等級都一致，雖然評判標(biāo)準(zhǔn)的表述稍有差異，但是表達(dá)的內(nèi)容是一致的，都是按6級氣味強度來評定氣味等級，并且是分為1-6級，且1級為最好的無氣味等級。上汽雖然是6級評級法，但是評判標(biāo)準(zhǔn)中加入了舒適度的評判。第二類是美系，其方法是按1-10級氣味強度來評定的，評判等級和德系是顛倒的，10級為最好的無氣味等級。吉利也是按此方法。第三類是日系，馬自達(dá)和江淮都是按1-5級來評定氣味強度，且5級為最好的無氣味等級。豐田和尼桑除了評定氣味強度，還評定舒適度，且他們各自的氣味強度和舒適度的評定等級數(shù)也不一樣，此外尼桑還增加了氣味特征的要求。不同企業(yè)的評定等級和標(biāo)準(zhǔn)不一樣，對氣味測試的方法及對內(nèi)飾件的氣味要求也不一致，單純的看氣味測試結(jié)果也會引起誤解，見表1。上汽商用車試驗方法與美系的試驗方法類同，加熱溫度稍有不一樣。評定標(biāo)準(zhǔn)靠向日系標(biāo)準(zhǔn)，加入了舒適度的評判。

除了汽車零部件及內(nèi)飾原材料需要進(jìn)行散發(fā)的氣味評定，還有整車車內(nèi)氣味的評定標(biāo)準(zhǔn)。如大眾PV3938和PV3942。

結(jié)束語

由于方法和評級的不統(tǒng)一，給很多配套供應(yīng)商帶來困惑，給主機廠提供質(zhì)量保證時應(yīng)明確試驗標(biāo)準(zhǔn)，同時，如給不同的主機廠配套產(chǎn)品時，可能需要進(jìn)行多次試驗，也給各企業(yè)增加了試驗成本。呼吁國家能盡快統(tǒng)一試驗標(biāo)準(zhǔn)，即監(jiān)控了產(chǎn)品質(zhì)量，又降低重復(fù)試驗成本，同時也有利于將多家企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行比較。

參考文獻(xiàn)

[1]VDA 270（1992EN），Determination of the odour characteristics of trim materials in motor vehicles.

[2]PV 3900，Components in passenger Compartment odor Test.

[3]Q-SQR.04.103-2009，散發(fā)性能檢驗-氣味性試驗.

[4]Q-CC JT001-2009，汽車內(nèi)飾材料氣味散發(fā)性試驗方法和限制.

[5]GME 60276（2000EN-DE），Test Method for Determining the Resistance to Odour Propagation of trim Materials.

[6]Q/JLY J711061-2009.車內(nèi)非金屬材料氣味性試驗方法.

[7]CVTC 54003-2010.汽車非金屬內(nèi)飾材料氣味性測試.

[8]TSM0505G.非金屬材料的氣味標(biāo)準(zhǔn).

[9]MS300-34.內(nèi)飾材料的氣味性測試方法.

作者簡介：馬文耀（1986，12-），從2009年開始從事環(huán)境試驗、理化分析等。endprint