后張法預應力施工控制要點

李亞麗

（甘肅路橋第五公路工程有限責任公司，甘肅 蘭州730000）

0 引言

蛾溝大橋位于河南省平頂山市魯山縣中湯村，全橋共長642m，為20-30m先簡支后連續。道路等級為山區高速公路，設計時速100km/h，橋面寬26m。本文主要以該橋腹板束，底板束的預應力張拉施工為例淺談后張法預應力施工控制。

1 張拉前的準備工作

1.1 波紋管

1）布置波紋管時首先用鋼筋加工環形架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫向位置按設計圖紙上的坐標定位，波紋管中穿有內襯管，以保證波紋管成孔質量。

2）筑混凝土前應檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與錨墊板接頭處，一定要用磁帶或其它東西堵塞好，以防水泥漿滲進波紋管或錨孔內。

3）筑混凝土時應盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵孔。

1.2 鋼絞線

1）鋼絞線采用湖北漢川金屬制口有限公司生產的φs15.2（STM416-94a，270 級，低松弛），標準強度 Ryb=1860MPa。

2）鋼絞線下料要在干凈整潔的地面上進行，并清除表面上的銹跡及雜物，下料時用砂輪切割機切割。

3）穿束前，將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過程中鋼絞線打絞，張拉時受力不均，導致有的鋼絞線達不到張拉控制應力而有的則可能被拉斷。

4）穿束時，將鋼束中單根鋼絞線編號，以便張拉時做到對應編號，對稱張拉。

1.3 預應力筋控制力計算

1.3.1 計算依據

1）設計圖紙

錨下控制應力N1～N3為1340MPa，N4為 1340MPa。

2)《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000

1.3.2 理倫計算

1）計算公式：P=δ×Ag×n×1/1000×b

式中：P—預應力盤的張拉力，kN；

δ—預應力筋的張拉控制力，MPa；

Ag—每根預應力筋的截面積，mm2；

N—同時張拉預應力筋的根數；

b—超張拉系數，不超張拉的為1.0。

2）參數先取

中跨連續端：

鋼束編號：N1，N2，N3：δ 中 123=1340MPa；n=4

N4：δ 中 4=1340 MPa；n=4

Ag=140mm2；b=1.0

邊跨非連續端：

鋼束編號：N1，N2，N3：δ 邊 123=1340MPa；n=5

N4：δ 邊 4=1340MPa；n=4

Ag=140mm2；b=1.0

3）計算張拉力P

中跨連續端：

鋼束編號：N1，N2，N3：P 中 123=1340×140×4×1/1000×1.0=750.4 kN

N4：P 中 4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2kN

邊跨非連續端：

鋼束編號：N1，N2，N3：P 邊 123=1340×140×5×1/1000×1.0=938kN

N4：P 邊 4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2kN

2 張拉

1）當澆筑混凝土強度達到設計強度的90%，同時齡期必須為三天以上方可進行張拉，張拉順序為 N1，N2，N3，N4。

2）張拉程序：參照《橋涵施工技術規范》JTJ041-2000和施工設計圖紙，因設計所用鋼絞線為 φs15.2（STM416-94a，270級，低松弛），標準強度Ryb=1860MPa。彈性模量E=1.95×105MPa；公稱面積A=140mm2的鋼絞線。錨具為夾片式自錨式錨具，所以不需要超張拉。

張拉過程為：0～初應力～δcon（持茶 2min 錨固）。

3）張拉采用兩端對稱張拉，鋼束張拉采用雙控即張拉力和伸長值。伸長率容許誤差控制在±6%以內。為保證在張拉過程中的兩端能同步進行，同時為便于張拉過程中實際伸長率計算，張拉過程分階段進行，具體如下：

0～初應力～2 初應力～δcon（持茶 2min 錨固）。

4）張拉時，應先調整到初應力δo，初應力宜為張拉控制應力的10%～15%。

3 故分析

3.1 滑絲

1）可能在張拉時錨具錐孔與夾片之間有雜物；

2）鋼絞線有油污，錨墊板喇叭口內有混凝土和其它雜物；

3）錨固效北系數小于規范要求值；

4）初應力小，可能鋼束中鋼絞線受力不均勻，引起鋼絞線收縮變形；

5）切割錨頭鋼絞線的留的太短，或未采取降溫措施；

6）塞片、錨具的強度不夠。

3.2 斷絲

1）鋼束在孔道內部變曲，張拉時部分受力大于鋼絞線的破壞力；

2）鋼絞線本身質量有問題；

3）油頂重復多次使用，導致張拉力不準確，應重新標定油頂。

4 結束語

在預應力張拉施工中，鋼絞線伸長量的量測和記錄尤為重要。本工程同時采用兩種方法對鋼絞線進行測量，并對此兩種方法進行比較較校，最大偏差不超過4mm，且張拉伸長率的誤差均在控制范圍內。但預應力張拉施工中仍有很多現象很難準確分析，還需要不斷求索。