保滄干渠穿越大呂公路工程設計分析

【摘要】本文對保滄干渠工程穿越大呂公路進行了設計分析。由于該公路為地方交通要道，車流量大，開挖施工影響行車安全，故工程采用頂管進行施工。穿越道路工程包括頂管部分、工作井、接收井及銜接部分。

【關鍵詞】頂管；鋼筋混凝土套管；頂力；后背墻反力

【Abstract】 In this paper， Bao Cang canal project through the large Lu highway design were analyzed. As the road for local traffic thoroughfare， traffic is heavy， excavation and construction affect traffic safety， it works with the top tube construction. Crossing the road works including pipe jacking part， work well， receives well and top section.

【Key words】Pipe jacking；Reinforced concrete Casing；Jacking force；The back wall reaction

1. 工程概況及變更緣由

南水北調配套工程保滄干渠主要擔負向保定、滄州、廊坊三市12個縣（市）15個供水目標的供水任務，采用管道輸水。本次設計保滄干渠所穿越的大呂公路為縣級及以下等級公路，原初設方案為明挖直埋DIP管穿越，采用DN900球墨鑄鐵單管布置，管道設計流量0.7 m3/s。由于大呂公路為地方交通要道，車流量大，開挖施工影響行車安全，建議采用頂管施工。

2.1.1管道布置。縣級及以下等級公路采用混凝土頂管內套鋼管方案穿越，當頂管段長度不滿足道路加寬寬度時，在工作井、接收井內埋設套管。輸水管道為DN900，套管采用DN1500鋼筋混凝土管，管節長度取2.5m。

2.1.4鋼筋混凝土套管結構計算。鋼筋混凝土套管按剛性管計算，管道結構計算下列兩種極限狀態：承載力極限狀態：頂管結構縱向超過最大頂力破壞，管壁因材料強度被超過而破壞；管道的管段接頭因頂力超過材料強度破壞。

2.1.5正常使用極限狀態：鋼筋混凝土管道裂縫寬度超過規定限值。管道結構的內力分析，均按彈性體系計算，不考慮由非彈性變形所引起的塑性內力重分布。

（1）鋼筋混凝土套管環向結構計算。

A.荷載組合。根據管道穿越方案及管道運用情況，鋼筋混凝土套管環向結構計算考慮兩種工況：空管期間，管道無水；管內滿水，無水壓；本次穿越大呂公路鋼筋混凝土套管為DN1500，為方便批量生產，套管采用相同的管節長度、壁厚、配筋。

C.配筋計算及裂縫開展寬度驗算。根據內力計算結果及規范按偏心壓彎構件計算。

[文章編號]1619-2737（2014）04-16-591

[作者簡介] 滑令（1979.11-），男，漢族，學歷：碩士研究生，職稱：工程師，工作單位：河北省水利水電第二勘測設計研究院。endprint