開創“海絲攝影”的新局面

文／楊恩璞

開創“海絲攝影”的新局面

文／楊恩璞

首屆“中國-東盟國際攝影季”“海上絲綢之路”文化旅游論壇在南寧開幕，中國攝影家協會主席王瑤致詞，中國文聯副主席李前光、中國攝協秘書長高琴以及社科界、經濟界、文藝界十余位學者、專家出席。（梁達明/攝）

【編者按】2014年9月16日，首屆“中國-東盟國際攝影季”在第11屆“中國-東盟博覽會”主會場（南寧國際會展中心）隆重開幕，活動包括“共建21世紀‘海上絲綢之路’攝影展——暨首屆中國-東盟國際攝影展示周”、“海上絲綢之路”文化旅游論壇、中國－東盟國際攝影季頒獎儀式。期間，華光學院名譽院長、北京電影學院教授楊恩璞做了精彩的演講，以下為演講內容。

2013年10月，習近平主席在出訪東盟國家時提出了共建21 世紀“海上絲綢之路”的戰略構想。“海上絲綢之路”既是中國與東盟國家悠久合作的歷史符號，又是開創共贏未來的新戰略、新紐帶。因此，“絲綢之路”的題材又一次成為文藝界、攝影界的熱門話題，如今我們在“海上絲綢之路”起點地之一——廣西集會研討“海絲攝影”，正適逢良時。

泉州市內的伊斯蘭教清凈寺。13世紀前后有大批阿拉伯商賈和海員在泉州居住，需要進行宗教禮儀，為此建造了這個教堂。（楊恩璞/攝）

泉州海外交通博物館，它收藏了“海上絲路”的許多寶貴遺跡。（楊恩璞/攝）

1982-1985年，我在北京科教電影廠兼職（編導、攝影），曾搭乘遠洋貨輪和飛機，沿著古航道歷經亞非歐十余國采風拍攝，追尋“海絲”遺跡，謳歌鄭和下西洋等的偉大壯舉。最后創作了大型科教片《海上絲綢之路》（時長78分鐘）。今天，時隔30年再來回顧這次攝影創作，我深感留下很多遺憾和不足。愿拋磚引玉，對在當今形勢下，如何開創“絲路攝影”的新局面說些看法。

一、振興大國意識，認識“絲路攝影”的重大價值

拍攝“海上絲綢之路”的意義，不僅有利于開展旅游和考古事業，還應認識到它關系著中華民族的復興和崛起，關系到重振大國的自信意識。

從羅馬帝國凱撒大帝的紅色披袍說起，絲綢之路給他帶去中國綢緞，那是富貴、威武的最高象征。據羅馬古書《博物記》記載，在漢代就有中國海船在斯里蘭卡港口出售絲綢和瓷器，然后由阿拉伯人轉銷中東和非洲。這足以證明，千年前中國的經濟影響和航海實力。

在13世紀的元朝，意大利旅行家馬可波羅是從泉州出發，沿著“海上絲綢之路”回國的，后來他在口述的游記里說：“稱刺桐（泉州古稱）是世界第一大港并不為過。”這說明泉州舉足輕重的國際地位，也說明中國當時已是世界航海的強國，正如唐詩所云：“秋來海有幽都雁，船到城添外國人。”

如今在泉州留下許多國際交往的遺跡，如清凈寺、番客墓等很值得大家去拍攝和觀光。

到了15世紀的明朝，鄭和率領兩百多艘寶船和兩萬多名海員七下西洋，途徑東南亞，橫跨印度洋，遠達東非。這空前絕后的壯舉，至今也不亞于美國的特混艦隊的規模。

鄭和下西洋航海路線

馬六甲港鄭和航海遺跡，當年中國海員建造的三寶井。（楊恩璞/攝）

圖一

圖二

中華民族曾是對人類做出巨大貢獻的航海冠軍，但是這段值得自豪的歷史逐漸被世人淡化或扭曲。例如在馬六甲三寶廟，鄭和被供為廟里的佛，但塑像矮小，只有半個人高（見圖一）；而葡萄牙古船則耀武揚威地停泊在港口，傍側樹立著高如大樓的海盜船長塑像（見圖二）。這實在是對歷史的扭曲，很明顯西方殖民主義者想在航海舞臺上壓我們一頭。

看到這種悲劇，我們必須發憤圖強。由于近百年帝國主義的侵略和封建專制王朝的固步自封，導致我們現代科技落后，還沒有把失去的冠軍奪回來。當今非常需要弘揚先輩開創“海上絲綢之路”的偉業和風范，從而激勵民族自強、自信意識，重新崛起中華、振興中華。

二、反思國運興衰，突出表現“海上絲路”的經貿鴻圖

縱觀中國歷史，國運是與開放航海、開放國門緊密聯系的。漢唐“陸上絲綢之路”和宋、元、明早期遠洋航行，帶來了國力強大和經濟繁榮。例如，鄭和首航在三佛齊舊港（今蘇門答臘）沿海平定陳祖義海盜集團作亂，保障了馬六甲海峽長期安全通航，促進亞非的經濟貿易和文化交流。

而后，明朝后期和清朝實施海禁，閉關鎖國，我國就與世界停止交流，固步自封，扼殺了現代科技和工業發展。從此國力衰敗，淪為半殖民地國家。當下，中國進入開發海洋時代，東海到南海又受到國際挑戰。溫故而知新，弘揚“海上絲綢之路”精神，有利于喚起中華民族開放的海洋意識，我們并非內陸國家，擴大海外交流，開發進軍海洋，保衛海疆責無旁貸。

開拓海外航道和國際交往，同時還涉及到戰略目的問題。15世紀鄭和下西洋是偉大的歷史壯舉，在航海技術和外交結盟上很成功，但在開發經濟和市場方面卻收效甚微，到處“布施”送禮，導致最后國庫虧空。永樂皇帝（朱棣）一死，鄭和就被后來的明仁宗（朱高熾）貶官和排斥，所以在《明史》里也沒有多少正面的記載，他率領的船隊的檔案大部分也都毀了。這個教訓值得汲取，發展對外交流不能像永樂皇帝那樣只算政治賬，不講發展經濟和貿易。

當下我國政府重提建設兩個“絲路”就非常明確地提出發展國際經濟和貿易的戰略鴻圖，稱作“建設絲路經濟帶”。這不僅是探古懷舊，重溫“絲路”友誼，還應通過交流，促進沿途各國的經貿發展，共同繁榮富裕。所以，我們再來創作“海絲攝影”時，也應該突出表現亞非國家交流，促進經濟互補互幫、共同繁榮的主旋律。不能僅滿足于展示“海上絲綢之路”的旅游風光，或把鄭和塑造為神佛來頂禮膜拜。

鄭和下西洋在斯里蘭卡建的布施碑（文田/攝）

在土耳其發現的13世紀前后的元代青花瓷 （楊恩璞/攝）

未來“海上絲路”的新航道——克拉運河

三、開拓影像視野，深挖沿途各國對“海絲”的建樹

1985年，以紀念鄭和七下西洋580周年為契機，我國文藝界曾掀起表現“海上絲路”的創作熱潮。當年有話劇、電視劇和大型科教片，還出版了攝影畫冊和紀念郵票，此外《人民畫報》還特辟三期專欄進行報道。

近30年過去了，回顧這些創作，我深感還有欠缺。那時，由于傳統觀念束縛、調查研究倉促以及建交國家的局限，對“海上絲路”的遺跡發掘和展現是不夠的。今天需要我們繼續深入表現“海上絲路”這一既古老又有新意的主題。

當年“海絲”出口除了絲綢，還有大量瓷器，所以國外學者又把它稱為“海上絲瓷之路”。但我們還沒有深入系統地研究、表現海外發現的中國古瓷。無論從航海，還是考古、工藝美術等角度來看，中國外銷瓷本身就可成為一門學科，大有文章可做。如土耳其發現的（元）青花瓷，原來我們還不認識，近年經考察證實后，就成為了價值連城的稀世珍寶。再如，“海絲”終點港在東非，那里的海底沉船、古墓群和貴族住宅中都發現了中國瓷器。據最近中國國家博物館水下考古隊報告稱非洲的“海絲”遺跡缺乏有效保護，有的受損嚴重，急需搶救拍攝和收藏研究。如此種種，我們還得努力補救。

此外，我親歷“海上絲路”遠洋拍攝還有一個感受。“海絲”是我國先輩的創舉，但同時也是亞非國家共同開發的。我一路航行考察，發現阿拉伯國家、印度、泰國等國在航海通商上功不可沒，如1700年前，晉代高僧法顯就是乘坐印度海船回國的。在埃及海軍博物館，見到埃及祖先在一千年前就開通好望角航線，比馬哲倫還早。此外，阿拉伯商船也早就到達印度洋，和賽里斯（古稱中國人）接軌經商。如果我們打破唯我獨尊的偏見，譜寫亞非人民共創“海上絲路”的歷史，我們的題材就會更豐富。“海絲”串聯了世界四大古代文明——埃及、巴比倫、印度和中國，彼此友好往來，相互交流，共同開創了人類的文明。所以，我認為如果從國際高度來剖析這個航道，更能揭示“海上絲綢之路”對世界歷史的偉大貢獻。

開拓“海絲攝影”，回顧歷史是一個方面，另一方面還應觀照這條航道的未來發展。如最近我國和泰國正籌備開發的馬來半島的克拉運河就值得關注，這個工程將直接打通印度洋和泰國灣，以后我國和東南亞的海船去南亞和非洲就可以不走馬六甲海峽，擺脫某些列強霸權的制約，世界航海的格局也將出現很大的變化。

最近亞洲東盟十國和我國政府在廣西召開經濟博覽會和高峰論壇，與此同時，習近平主席正訪問馬爾代夫、斯里蘭卡和印度等南亞國家，大家對建設21世紀“海上絲綢新路”達成一致共識，各國之間的經貿往來、文化交流和旅游互訪將迅速發展，可以預計這條古老的航道將重新煥發青春。

回顧歷史，豪情滿懷。展望未來，信心百倍。“海上絲綢之路”大有前途，大有作為！期望有關政府部門和文藝界領導大力組織推動，希望年輕一代攝影人再接再厲，繼續探索“海絲”攝影，弘揚“海絲”精神。