城市道路縱斷面與路外地面排水之間的關系

張婉鳴

(四川西南交大土木工程設計有限公司廣州分公司，廣東廣州 510095)

1 背景

城市排水管道系統一般沿道路鋪設，路外排水一般需通過道路排水實現，因此道路排水不僅是道路本身排水的問題，而且要考慮路外排水需要。對于道路和路外地面的豎向關系，最好是人行道比路外地面稍低，如圖1所示。不僅方便居民出行，而且有利排水，視距上也較好。但現實中往往偏重于道路本身的排水，對路外排水重視不夠，導致相對于道路，路外不是高了就是低了，不僅不利排水，而且為居民出行帶來很多麻煩。造成這種情況有城市演變歷史的關系，也有設計方面的原因。通過設計可以減少及改善這種情況。

2 造成臨街低于道路的原因

1)洪水標高高于路外地面。

成因:城市多數是在村莊的基礎上發展起來的，而濱河地區的村莊標高時常較低，達不到城市防洪標高的要求。而主要道路需要滿足百年一遇的防洪標高，導致道路標高可能高過路外地面標高。

圖1 正常理想狀態道路和路外地面的豎向關系

處置辦法:對于這種情況，一般在城市改造時(如城中村改造)抬高道路兩側的地面標高，最終與防洪及道路標高相適應。

2)道路設計時，強調道路本身，要滿足縱斷面設計規范要求，未顧及路外地面排水要求。

成因:除了滿足防洪排澇標準外，不同等級的道路，縱斷面有不同的坡長、坡度等要求，還有土石方平衡問題，對于這些，合格的設計人員一般都能解決。但有時候，設計人員忽略或者不重視道路沿線兩側的排水要求，導致道路高于路外地面標高，造成路外排水困難。

處置辦法:對于這種情況，完全可以通過平面、縱斷面、橫斷面反復試算，不斷調整道路縱斷面，達到既保證道路技術標準，又滿足路外地面排水。

3)為了規范要求的最小縱坡，顧不上路外地面排水。

成因:在三角洲低洼地區的城市，路外地面往往比較平坦。在城市道路設計規范里，為了排水需要，道路最小縱坡不應小于0.3%。有時為了滿足這條規定，人為地抬高了道路標高，造成道路高過兩側的地坪。

處置辦法:對于這種情況，關鍵要看設計人員的側重點，看設計人員是把路外排水放在什么位置。如果把這種情況看成規范上的“特殊困難”情況，按照道路兩側的路外地面標高拉坡，可能會造成道路縱坡小于0.3%，甚至為平坡，道路本身排水條件會差一些，但換來的是路外排水更順，更有利于臨街居民出行。其實平坦地區，采用起伏的0.3%縱坡，結合豎曲線設計后，對于排水作用并不大。縱坡較小時，道路主要通過橫坡排水，通過在道路外側，橫坡低點設置鋸齒形偏溝也能達到較好的排水效果。

排水是個綜合問題，不應該只注重道路排水而忽視路外排水，而應該綜合起來考慮。筆者認為，為了保證路外排水，道路縱坡小于0.3%是值得的。

4)因為路外場地豎向設計失當，導致道路與場地之間無法適應。

成因:路外地面起伏過大，通過道路縱坡來適應，會顧此失彼。

處置辦法:這種情況比較多，只能分別通過放坡或擋土墻來克服高差，并增設路外排水設施來解決。

3 路外排水不暢時的處置辦法

相對于道路，路外地面與人行道間存在高差，不僅不利于居民出行，而且不利于排水。遇到這種情況的處理方法如下:

1)要把路內排水和路外排水作為一個整體，無論是新建還是加鋪改造，都應該高度重視路外排水。在道路縱斷面設計時，不僅要滿足道路本身的技術要求，而且應處理好道路縱斷面和路外地面之間的豎向關系。

2)舊路等級低，臨街建筑地坪順舊路，升級改造時，主車道標準高，如按照路外地面拉坡，縱斷面指標將難以滿足規范要求。遇到這種情況，在道路用地容許的情況下，采用主車道+輔道的模式比較好，主車道采用升級標準，輔道顧及臨街建筑地坪，如圖2所示。

圖2 主車道+輔道模式

3)修改道路橫坡。

a.道路擴寬時，順著原道路橫坡下去，將導致車行道外側標高降低，一方面可能導致低于城市防洪標高，一方面會導致人行道標高降低，造成與路外建筑不適應。遇到這種情況，可以適當減小道路橫坡，如由2%降為1.5%。

b.舊路改造時經常會遇到，盡管充分考慮到路內排水和路外排水的關系，但也難以做到路外地面標高與道路標高之間的高差一致，讓你采用相同的人行道橫坡，這時，人行道橫坡采用0.5%～2.5%的變化值來適應臨街建筑地坪的變化是一個實實在在的好辦法。

c.人行道與臨街建筑地坪之間設臺階，如室內與室外高差較大，用地容許時可通過臺階銜接，但臺階多了不利于出行。

4)利用設施帶(或綠化帶)來適應高差。

如圖3所示，按正常道路橫坡會導致室內地坪標高低于人行道，為此將設施帶做成向內斜面，按室內標高要求，將人行道標高降低。這時需在設施帶外側增設雨水口，收集人行道及路外雨水。如室內地坪較正常人行道高出較多，可以通過將設施帶做成外高內低的傾斜面來適應高差。

圖3 利用設施帶克服高差（適用于地坪標高低于行車道標高時）

當高差更大，將設施帶(或綠化帶)做成斜面也不能克服高差時，可通過擋土墻來克服，見圖4。

圖4 利用擋土墻克服高差（適用于高差不大適合放坡時）

4 結語

城市道路縱斷面設計，除了應該滿足各控制點標高要求外，路外排水也是一個重要的影響因素。特別是在舊城區進行道路改造，往往會遇到路外地坪標高與人行道標高不相匹配，造成排水困難的問題。在設計時應高度重視路外排水問題，避免因考慮不周造成設計失誤。當路外地坪與人行道的高差無可避免時，詳細分析成因，根據工程的不同情況，利用已有條件，克服排水困難的問題。

［1］CJJ 193-2012，城市道路路線設計規范［S］.