南寧舊城中心騎樓街區的歷史變遷★

曾國惠 時湘斌 梁 寬 王紅原 廖宇航2，*

(1.廣西大學，廣西南寧 530004;2.同濟大學，上海 200000)

1 概述

南寧自清初起商貿繁榮，邕江碼頭船只進出絡繹不絕，南寧騎樓率先在靠近邕江碼頭的民生路、興寧路、解放路等街道出現，并逐漸發展成南寧特色騎樓街區。騎樓作為南寧歷史遺跡的一種，是南寧由古老城鎮發展成為繁榮商貿城市的重要歷史見證，是南寧歷史文化持續性發展的重要載體。

1.1 南寧舊城中心

據南寧市總體規劃，舊城區范圍面積約4 km2，本文研究的是舊城中心區內的傳統歷史街區(見圖1深色區域)，總面積約17.8 hm2。該范圍內，解放路現存有較完好的傳統騎樓商業點，民生路及興寧路為騎樓商業步行街。

1.2 騎樓的定義

“騎樓”一詞最早出現在1912年民國政府在廣州頒布的《取締建筑章程和施行細則》中。與騎樓相應的英文單詞為“arcade”，在《牛津高階英漢雙解辭典》中，把“arcade”定義為“Cover passage or area，esp one with an arched roof and shops along one or both sides”，即帶拱形頂蓋，一側或兩側設有商鋪的通道。騎樓的英文單詞還有另一種說法“veranda”。《辭海》中對“騎樓”的解釋為:“南方多雨炎熱地區臨街樓房的一種建筑形式。將下層部分做成柱廊或人行道，用于避雨、遮陽、通行，樓層部分建在人行道上，故曰:‘騎樓’。”《現代漢語詞典》對“騎樓”的解釋是:“樓房向外伸出遮蓋人行道的部分。騎樓下的人行道叫騎樓底［1］。”

圖1 研究區域范圍圖

盡管各種定義不完全相同，但大同小異。綜上，騎樓是近代嶺南地區將西方外廊樣式與中國傳統的民居形式結合而形成的敞廊式商業建筑。

1.3 騎樓街區

騎樓街區是集商業、居住、旅游、休閑等為一體的多功能城市公共空間形態。其生長機理反映著城市的發展變遷，記載著這座城市的興衰更替，是城市的一部活歷史。

2 騎樓的起源

關于騎樓起源有多種說法，日本學者藤森照信先生主要提出了兩種看法［2］:一是由英國殖民者在印度的貝尼亞普庫爾模仿土著建筑而形成。17世紀英國殖民者來到亞洲，為適應熱帶環境氣候，在印度貝尼亞普庫爾向當地土著學習，模仿四面帶有廊道的建筑形式，稱之為“廊房”，后結合英國本土建筑，成為一種殖民地外廊式建筑。二是起源于加勒比海的大安得列斯島。美洲地區殖民樣式建筑由大安得列斯群島傳播出去，此島原為西班牙殖民地，1756年后為英國殖民地。英國于17世紀在西印度群島擁有殖民地，而外廊樣式建筑開始流行于18世紀，從時間發展過程及地理位置來看，這種說法也有可能［3］。經研究分析，我認為騎樓可能起源于古希臘時期。古希臘人注重公共生活，城市中心常建設有廣場，廣場兩側常是帶外廊的建筑［4］，如古希臘阿索斯城中心廣場(見圖2)。阿索斯中心廣場兩側是柱廊，形成室內外過渡空間，用于商業活動。目前關于印度起源研究較深入，相關文獻較多，所以一般以印度起源說為主。

圖2 阿索斯中心廣場

3 南寧騎樓的形成與發展

3.1 傳播過程

3.1.1 騎樓文化可以說是一種“海洋文化”

若說印度或大安得列斯島或古希臘是騎樓文化的搖籃，那海洋則是促進騎樓文化成長、發展的大舞臺。西方國家經濟率先發展起來，成為經濟強國，與沿海多國進行海上“博弈”，向外進行資本輸出，實行殖民統治，騎樓文化隨之傳播，所以可以說海洋是騎樓傳播的載體，騎樓文化是一種“海洋文化”。西方國家擴張路線及外廊式建筑分布如圖3所示。

圖3 西方國家擴張路線及外廊式建筑的分布圖

東南亞逐步淪為西方國家的海峽殖民地。西方建筑文化隨之影響東南亞，與當地炎熱多雨氣候相適應的外廊式建筑得到認可并大量興建。19世紀，國門被迫打開，在殖民地統治和海外華僑的影響下，東南亞海峽殖民地的外廊式建筑逐漸移入中國［5］。廣州是近代中國最早的通商口岸，航運便利，外廊式建筑便最早傳到廣州，并與我國原有的傳統檐廊建筑有機結合形成具有傳統及西洋文化相融合的特色騎樓建筑［6］。

3.1.2 西江——騎樓文化傳播的長廊

騎樓在廣州興起，隨后在廣東各地逐漸出現。廣州是近代嶺南經濟的中心，其商業向周邊地區輻射，騎樓文化也被帶到周邊地區。清初時，南寧就因其“上控滇黔，下達港粵，三江匯流，水陸交通頗為便利”的優勢，吸引大量廣東商人沿西江而上來南寧經商，利用水運溝通了廣西與粵港的商品及文化交流，西江成為了粵港文化傳播的長廊(見圖4)。

圖4 騎樓沿水系從廣州傳至南寧設想圖

綜合圖3～圖5，可推測，國際間騎樓多通過海洋傳播，國家內或一個省份，騎樓則多經過河流水系傳播，騎樓的傳播、分布及發展均與海洋及水系息息相關。可以說，騎樓是“擇水而居”的建筑。

圖5 廣西水系及騎樓分布圖

1907年南寧辟為通商口岸，商業繁榮，商人增加，其中廣東商人居多。到1910年，南寧人口達60 064人，邕江沿岸的碼頭有30個，碼頭船只進出絡繹不絕，邕江貨運繁榮。經濟發展帶動文化交流，廣東商人將騎樓文化帶到南寧。民生路、興寧路、解放路等靠近邕江碼頭，自古就是商業繁華區，騎樓在這些地段率先出現［7］。

3.2 各時期南寧騎樓的變遷

根據相關資料，總結各時期南寧騎樓的變遷，列出簡表見表1，隨著騎樓的變遷其商業空間也在發展，如圖6所示。

圖6 騎樓商業空間演變

4 南寧騎樓建筑研究

4.1 騎樓建筑的特點簡述

騎樓一般分樓頂、樓身、樓底三部分。

在騎樓頂部都可以看到山花和女兒墻。山花是立面上女兒墻的裝飾，也是屋頂的重點裝飾部分，設計成幾何形、曲線形或各式各樣的圖案。山花兩邊的矮墻，便是女兒墻，又稱“壓檐墻”。女兒墻圖案簡單，強調實用性。樓身一般設有開窗或陽臺，窗框或陽臺均有一定的裝飾。

表1 南寧騎樓各階段統計

騎樓在商業街道較為集中，多為2層～4層。樓底前部為柱廊，形成一系列連續的外廊空間，組成貫通的人行道，后部為店鋪，臨街立面處理為西式或中西結合式造型，稱為“洋式店面”。

4.2 南寧騎樓建筑類型

南寧騎樓建筑分為六類:仿哥特式、仿巴洛克式、仿古典復興式、南洋式、中國傳統式和現代式。分析總結南寧騎樓類型及其特點，列表見表2。

4.3 南寧騎樓特征

表2 南寧騎樓類型

1)竹筒形。

平面上，因沿街鋪面“寸土寸金”，大多騎樓開間較小，進深較大，呈現竹筒形。也有因為主人較富裕或用地較寬裕，平面開間與進深相差不大，呈較規整的方形的。

2)三段式。

騎樓是城鎮沿街建筑，上樓下廊。立面上，騎樓一般為三段式，樓底、樓身、樓頂(見圖7)。南寧六種類型騎樓均基本遵循三段式及其比例，樓頂部分最小。

圖7 騎樓三段式立面

3)“前鋪后居、下鋪上居”。

騎樓建筑外表雖帶有西洋氣息，但內部功能布局仍是傳統的“前鋪后居、下鋪上居”的店鋪形式，既體現了南寧本土生活習俗，也適應時代商業發展。

4)敞廊多功能。

敞廊空間，既是室內外的過渡，又是橫向空間的聯系。南方天氣炎熱多雨，素有“六月天，孩兒臉，說變就變”的特性，敞廊式騎樓店鋪恰好與之天然契合。下雨時，敞廊供人們遮風避雨，晴天時，供人們避暑納涼，方便商業貿易、迎送往來，還可保護店面，實現城市空間的多功能化。

5 結語

南寧騎樓歷史街區作為南寧舊城的歷史遺存，無論是未經干預自然形成的，還是由人工精心設計的，都是城市的一部活歷史，記載著這座城市的興衰變遷，集中反映城市傳統與特色。如何讓南寧騎樓歷史街區保持著傳統與特色，并保持充滿生機與活力地持續發展下去，是一個十分有意義的研究課題，非常值得我們進行探索、研究。

［1］黃振寧.廣西城市騎樓街區保護與改造——以南寧、梧州為主要例證［D］.武漢：華中科技大學，2005.

［2］藤森照信，張復合.外廊樣式——中國近代建筑的原點［J］.建筑學報，1993(5)：33-38.

［3］王 珊，楊思聲.近代外廊式建筑在中國的發展線索［J］.中外建筑，2005(1)：54-56.

［4］陳志華.外國建筑史［M］.北京：中國建筑工業出版社，2004.

［5］梁瑞星.佛山近代騎樓建筑發展初探［J］.四川建筑，2011(6)：71-72.

［6］鐘學文.“騎樓”空間——嶺南建筑的一朵奇葩——廣州騎樓文化再研究［J］.工程建設與設計，2009(9)：17-20.

［7］滕蘭花.從廣西騎樓的地理分布透視兩廣地緣經濟關系［J］.西南邊疆民族研究，2010(8)：96-102.