淺析路基質量控制

摘要：近幾年，隨著高速公路建設規模的不斷發展，我國高速公路通車里程逐步增加。由于路基工程屬于隱蔽工程，其施工重要性便不言而喻。結合多年的施工經驗和路基施工技術規范的要求，就路基質量控制提出自己的一些看法，以期為今后的施工提出相應的建議。

關鍵詞：路基；質量；施工方法；措施

中圖分類號：U416.1文獻標識碼：A 文章編號：2095－6835（2014）08－0082－02

1一般路基施工

1.1路基挖方

1.1.1施工順序

施工工序是：測量→清除植被和表層土→施作截水溝和臨時排水設施→挖土石方→裝載機或挖掘機裝料→運至填方路段或棄方→推土機推平→測量路基標高→人工整修→選擇符合要求的填筑材料→檢查攤鋪厚度并調整→振動壓路機碾壓→修整邊坡→防護工程施工→側溝施作→檢查路基標高→基面修整。

1.1.2施工方案與方法

當土石方施工運距在100 m以內時，采用推土機推土；當運距大于100 m的土石方時，要采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸，具體情況如圖1所示。

圖1一般地段挖方路基施工方法示意圖

1.1.2.1土方開挖

采用推土機、挖掘機配合汽車對土方工程進行分段、分層，自上而下施工，分層高度2～3 m，不超挖、亂挖，邊坡預留20 cm，采用人工進行修整，成型后修整邊坡，施作邊坡防護，修建側溝，完成排水系統的修建。

1.1.2.2石方開挖

石質路塹施工是根據地質情況進行，可以采用兩種方式進行開挖：對于軟石和強風化巖石，可直接采用挖掘機配合自卸汽車挖、裝、運；對于需爆破開挖的石方，可采用風鉆或潛孔鉆機鉆孔，進行中小型爆破。

在邊坡坡面處，采用光面爆破的方法，減小對邊坡的擾動。臨近道路和建（構）筑物的爆破，采用控制爆破法，并同時采取控制飛石、震動波的有效措施。對風化嚴重、節理發育或巖

層產狀不利于邊坡穩定的石方進行爆破，可采用小型排炮微差爆破的方法。

開挖完成后，要修整邊坡，施作防護工程，修建路塹側溝，完成排水系統并確保其暢通。要及時作好挖石方路基面修整工作，以滿足下一步基層施工的要求。同時，挖石方路基超挖部分必須按要求回填、壓實。

圖2爆破示意圖

1.2路基填方

1.2.1施工方案

采用挖、裝、運、平、壓等大型設備進行施工，并按照設計圖、石方調配方案選定運輸線路，組織施工。同時，要進行填土試驗段施工，試驗段檢測合格后方可進行全面施工。

1.2.2試驗路段施工

根據現場的施工情況，并結合設計文件，在取得現場監理工程師同意的情況下，選取一定長度的路基作填筑試驗，根據試驗路段確定填筑參數進行路基全面填筑施工。試驗段施工時，確定合理的機械組合、碾壓遍數和壓實度，做好記錄并歸納、整理，得出的參數要用于指導路基填筑施工。

1.2.3施工方法

填土路基要按照“三階段、四區段，八流程”的工法水平分層填筑施工。

圖3填土路基施工方法示意圖

施工過程中，要采用行之有效的施工技術措施，保證工程質量，合理安裝高層建筑給排水系統，維護居民的生活需要和安全。

參考文獻

［1］邵群.高層建筑給排水施工技術要點分析［J］.江西建材，2012，122（05）：57-58.

［2］鄧豐平.高層建筑給排水施工技術的若干要點分析［J］.江西建材，2013，126（03）：135-136.

〔編輯：李玨〕

Several High-rise Building Construction Technology Analysis Points to the Drain

Guo Lin

Abstract: The construction technique to analyze the point, emphasizing the construction of high-rise buildings to focus on drainage and provide an important basis for the design of high-rise buildings, promote the improvement of the level of high-rise construction.

Key words: high-rise buildings; drainage; construction technology; point analysis

1.2.4新老路基拼接施工

在新老路基拼接施工前，需要對舊路基填料，并對用于加寬路基基底的土進行相關試驗，并將原路基坡腳至新加寬工程路基坡腳外1 m的范圍內進行清理，且將原路基開挖成向內傾斜3%的臺階，臺階寬1 m。在基底清表完成后，按照設計要求進行原地面填前的壓實處理，壓實度不小于94%，然后再進行分層填筑。

2特殊路基施工

特殊路基處理包括灰土擠密樁和強夯等。

2.1灰土擠密樁

灰土擠密樁施工宜避開雨季，投入滿足工期的灰土擠密樁機開展多工作面分段施工作業。在施工前，先要平整場地，確定樁孔位置并進行編號，采用灰土擠密樁機沖擊，成孔按先外排后里排的順序排列，間隔分批成孔。成孔達到要求深度并經過檢查后，進行清底夯實，夯擊次數一般不少于8次，然后采用灰土分層填筑、夯實，保證樁體內平均壓實系數不小于97%.灰土樁施工完成后，在樁頂設置30 cm厚的石灰含量為8%的灰土墊層，壓實系數不小于96%.整體達到土體密實效果后，便形成了復合地基，提高了地基的承載力。同時要注意，在成孔和進行孔內夯實時，應遵循從外向里（或中間）的原則，間隔一兩個孔進行施工。

2.2強夯

2.2.1施工程序

具體施工程序詳見圖4.

2.2.2場地平整

場地平整的范圍不應小于施工圖紙標定的范圍，用推土機將表土剝離堆存后，采用反鏟、自卸車配合將表土運至臨時料場統一堆放。平整施工場地后，要經過監理工程師驗收，驗收合格后方可進行強重夯施工。

2.2.3測量放線

每遍夯擊前后，都需要按照施工圖紙定位放線，用白灰灑出施工區域邊線，并測量地面高程。

2.2.4施工步驟

具體的施工步驟：①清表完成后，根據編完號的夯點布置圖放出夯點位置，并灑白灰做標記（夯點定位允許偏差為50 mm）。②測量夯前錘頂標高，確定相對零高度。③將夯錘吊到規定高度，脫鉤夯錘脫落并自由下落，放下吊鉤，測量錘頂標高，記錄相對零高度差值。夯擊點中心位移偏差應小于150 mm，當夯坑底傾斜大于30°時，需將夯坑底填平后再進行夯擊。④重復前面的三步，完成一個夯點的夯擊。每個夯擊點安排專人檢查，并記錄夯擊能量、夯擊次數和每次夯沉量，以保證強、重夯質量。⑤換夯點，重復第②③④步，完成第一遍全部夯點的夯擊。⑥在第一遍強、重夯完成后，用推土機將夯坑推平后，測出地面高程。⑦以后的夯擊重復上述步驟進行。

2.2.5單點夯擊次數控制標準

單點夯擊的控制標準是：①強夯夯點最后兩擊的平均夯沉量不大于50 mm，重夯夯點最后兩擊的平均夯沉量不大于20 mm。如果強夯大于50 mm，重夯大于20 mm，則需要繼續夯擊，直至達到要求為止。②夯坑周圍地面不應發生過大的隆起。③不應夯坑過深，以免發生起錘困難的現象。

2.3結構物處的回填

結構物處選用砂礫或灰土進行回填，在回填、壓實施工中，要對稱回填、壓實，保持結構物的完好無損。壓路機達不到的地方，要使用小型機動夯具壓實，或在監理工程師同意的情況下，采用其他的方法壓實。

2.4路基壓實度檢測

為了保證施工中路基壓實度符合規范和設計要求，填石路堤需要根據試驗路段的資料，確定壓實遍數和沉降差，可通過現場壓實控制沉降差來檢驗壓實情況?；靥钌暗[可采用灌砂法檢測路堤壓實度。

2.5深挖路基

深挖方段采用鉆、爆、挖、運的施工方式，以全部機械施工為主，人工配合為輔。一般情況下，采用機械分臺階開挖，開挖一級防護一級，以保證邊坡的安全、穩定；采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸棄土至棄土場。

深挖路基的具體內容包括以下幾點：①根據巖石類別、風化程度和節理發育程度確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石來說，只能采用機械開挖的方式，而不能用機械開挖的石方，可以采用淺孔控制爆破的方式。②在石方爆破作業前，需根據地形、地質、開挖斷面和施工機械配備等情況，編制實施性爆破設計方案，報請監理工程師批準，并嚴格執行監理工程師的指令。③在爆破實施前，確定爆破危險區，并采取有效措施防止人員和附近構筑物的安全。在危險區的邊界旁設置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號；在警戒區的入口或附近道路設置標志，并派人員看守，嚴禁任何人員在爆破時進入危險區。④為了進一步提高機械設備的作業效率，鉆孔時，配置風動鑿巖鉆機、內燃空壓機；裝運時，配置推土機、挖掘機、裝載機和自卸汽車，鉆爆、裝運實行機械化一條龍流水作業。⑤光面爆破是在主體爆破之后，利用布設在設計開挖輪廓線上的光爆炮孔，準確地將預留的光爆層從保留巖體上切下來，以形成平整的開挖坡面，如果存在不足的地方，需要進行人工修整。⑥一級臺階開挖完成后，應立即按照設計的要求進行防護工程施工。

3結束語

通過對路基施工質量控制過程進行簡要探討，以期為相關單位在路基工程施工中提供一定的借鑒。

參考文獻

［1］中交第一公路工程局有限公司.JTGF 10—2006 公路路基施工技術規范［S］.北京：人民交通出版社，2006.

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作者簡介：朱叢（1985—），湖北十堰人，助理工程師，現就職于中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司，主要從事鐵路、公路方面施工的工作。

〔編輯：白潔〕

On the Roadbed Quality Control

Zhu Cong

Abstract: In recent years, with the continuous development of highway construction scale, China's highway mileage gradually increased. Since the foundation works are hidden works, the importance of its construction will be self-evident. Combined with years of experience in construction and foundation construction technology specifications, quality control on the roadbed made some of his own views, to make recommendations for future construction.

Key words: roadbed; quality; construction methods; measures

2.3結構物處的回填

結構物處選用砂礫或灰土進行回填，在回填、壓實施工中，要對稱回填、壓實，保持結構物的完好無損。壓路機達不到的地方，要使用小型機動夯具壓實，或在監理工程師同意的情況下，采用其他的方法壓實。

2.4路基壓實度檢測

為了保證施工中路基壓實度符合規范和設計要求，填石路堤需要根據試驗路段的資料，確定壓實遍數和沉降差，可通過現場壓實控制沉降差來檢驗壓實情況?；靥钌暗[可采用灌砂法檢測路堤壓實度。

2.5深挖路基

深挖方段采用鉆、爆、挖、運的施工方式，以全部機械施工為主，人工配合為輔。一般情況下，采用機械分臺階開挖，開挖一級防護一級，以保證邊坡的安全、穩定；采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸棄土至棄土場。

深挖路基的具體內容包括以下幾點：①根據巖石類別、風化程度和節理發育程度確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石來說，只能采用機械開挖的方式，而不能用機械開挖的石方，可以采用淺孔控制爆破的方式。②在石方爆破作業前，需根據地形、地質、開挖斷面和施工機械配備等情況，編制實施性爆破設計方案，報請監理工程師批準，并嚴格執行監理工程師的指令。③在爆破實施前，確定爆破危險區，并采取有效措施防止人員和附近構筑物的安全。在危險區的邊界旁設置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號；在警戒區的入口或附近道路設置標志，并派人員看守，嚴禁任何人員在爆破時進入危險區。④為了進一步提高機械設備的作業效率，鉆孔時，配置風動鑿巖鉆機、內燃空壓機；裝運時，配置推土機、挖掘機、裝載機和自卸汽車，鉆爆、裝運實行機械化一條龍流水作業。⑤光面爆破是在主體爆破之后，利用布設在設計開挖輪廓線上的光爆炮孔，準確地將預留的光爆層從保留巖體上切下來，以形成平整的開挖坡面，如果存在不足的地方，需要進行人工修整。⑥一級臺階開挖完成后，應立即按照設計的要求進行防護工程施工。

3結束語

通過對路基施工質量控制過程進行簡要探討，以期為相關單位在路基工程施工中提供一定的借鑒。

參考文獻

［1］中交第一公路工程局有限公司.JTGF 10—2006 公路路基施工技術規范［S］.北京：人民交通出版社，2006.

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作者簡介：朱叢（1985—），湖北十堰人，助理工程師，現就職于中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司，主要從事鐵路、公路方面施工的工作。

〔編輯：白潔〕

On the Roadbed Quality Control

Zhu Cong

Abstract: In recent years, with the continuous development of highway construction scale, China's highway mileage gradually increased. Since the foundation works are hidden works, the importance of its construction will be self-evident. Combined with years of experience in construction and foundation construction technology specifications, quality control on the roadbed made some of his own views, to make recommendations for future construction.

Key words: roadbed; quality; construction methods; measures

2.3結構物處的回填

結構物處選用砂礫或灰土進行回填，在回填、壓實施工中，要對稱回填、壓實，保持結構物的完好無損。壓路機達不到的地方，要使用小型機動夯具壓實，或在監理工程師同意的情況下，采用其他的方法壓實。

2.4路基壓實度檢測

為了保證施工中路基壓實度符合規范和設計要求，填石路堤需要根據試驗路段的資料，確定壓實遍數和沉降差，可通過現場壓實控制沉降差來檢驗壓實情況?；靥钌暗[可采用灌砂法檢測路堤壓實度。

2.5深挖路基

深挖方段采用鉆、爆、挖、運的施工方式，以全部機械施工為主，人工配合為輔。一般情況下，采用機械分臺階開挖，開挖一級防護一級，以保證邊坡的安全、穩定；采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸棄土至棄土場。

深挖路基的具體內容包括以下幾點：①根據巖石類別、風化程度和節理發育程度確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石來說，只能采用機械開挖的方式，而不能用機械開挖的石方，可以采用淺孔控制爆破的方式。②在石方爆破作業前，需根據地形、地質、開挖斷面和施工機械配備等情況，編制實施性爆破設計方案，報請監理工程師批準，并嚴格執行監理工程師的指令。③在爆破實施前，確定爆破危險區，并采取有效措施防止人員和附近構筑物的安全。在危險區的邊界旁設置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號；在警戒區的入口或附近道路設置標志，并派人員看守，嚴禁任何人員在爆破時進入危險區。④為了進一步提高機械設備的作業效率，鉆孔時，配置風動鑿巖鉆機、內燃空壓機；裝運時，配置推土機、挖掘機、裝載機和自卸汽車，鉆爆、裝運實行機械化一條龍流水作業。⑤光面爆破是在主體爆破之后，利用布設在設計開挖輪廓線上的光爆炮孔，準確地將預留的光爆層從保留巖體上切下來，以形成平整的開挖坡面，如果存在不足的地方，需要進行人工修整。⑥一級臺階開挖完成后，應立即按照設計的要求進行防護工程施工。

3結束語

通過對路基施工質量控制過程進行簡要探討，以期為相關單位在路基工程施工中提供一定的借鑒。

參考文獻

［1］中交第一公路工程局有限公司.JTGF 10—2006 公路路基施工技術規范［S］.北京：人民交通出版社，2006.

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作者簡介：朱叢（1985—），湖北十堰人，助理工程師，現就職于中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司，主要從事鐵路、公路方面施工的工作。

〔編輯：白潔〕

On the Roadbed Quality Control

Zhu Cong

Abstract: In recent years, with the continuous development of highway construction scale, China's highway mileage gradually increased. Since the foundation works are hidden works, the importance of its construction will be self-evident. Combined with years of experience in construction and foundation construction technology specifications, quality control on the roadbed made some of his own views, to make recommendations for future construction.

Key words: roadbed; quality; construction methods; measures