MINI COOPER

Mike+Duff

寶馬打造的經典小車如今已經發展到了第三代。難以置信的是如今的Cooper采用了一款3缸渦輪增壓發動機，更加難以置信的是它具備了100kW的功率，0～100km/h加速僅需要7.9s。

當年寶馬將MINI這個經典品牌收歸自己旗下時，質疑的聲音不絕于耳：完全采用現代化技術進行包裝之后，新車是否還能配得上MINI這個經典的標志？寶馬是否會將當年MINI之父伊希戈尼斯的設計完全顛覆？

13年過去了，寶馬在這期間賣掉了270萬輛“Bini”（BMW+MINI的組合詞），并且兩代MINI都保持了當年的車身比例，成為了新的經典。這就可以解釋為什么第三代MINt采用了全新的機械結構和平臺，而外觀卻像是前兩代放大之后的復制品。

如今MINI家族日益強大，它們那獨特的設計正在逐漸改變人們對于傳統掀背小車的印象。如今寶馬更是將MINI的未來全部壓在了一款3缸渦輪增壓發動機的上面，這個近乎瘋狂的賭注會贏得一個什么樣的未來？這正是我在試駕之后需要回答的問題。

在大家不能再熟悉的外觀之下，掩藏的是寶馬最新的小型車平臺。這個前驅平臺在未來同樣會應用于寶馬新的小型車上，對于寶馬來說可謂意義重大。此外，除了頂級的Cooper S之外，其他的MINI都會采用這款來自寶馬模塊化設計的3缸發動機。

是的，簡單來說這款發動機就是4缸發動機去掉一個氣缸之后的產物。如果你對此感興趣的話，你會發現寶馬一半的直列6缸發動機同它的氣缸容量都一樣（500mL），而且具有幾乎相同的機械結構。在渦輪增壓器的幫助下，MINI Cooper裝備的1.5L 3缸發動機功率達到了100kW，入門款MINI One則采用了1.2L的版本，而MINI Cooper S也不再使用那款1.6L發動機，而是在寶馬1、3、5系上大量使用的新款2.0L渦輪增壓發動機。

全新MINI比前任在三圍尺寸上有了全面增長，不過車身重量并沒有隨之增加。外觀仍然保持了MINI經典的設計，不同的是那長長的前懸似乎同MINI“將車輪放在四角”的設計理念有些背道而馳。此外，相比前兩代，它看起來更加敦實，但是毫無違和感。而車內質量相比前兩代可謂有了質的飛躍，而且明顯不再那么“天馬行空”了：速度表安裝在我們最習慣的地方，并且車窗開關也放在了門板上，你再也不用為在一排開關中尋找開窗按鍵而煩惱。

最討喜的地方在于這款3缸發動機，它簡直就是一個精力過剩的小伙子。盡管相比4缸發動機它的點火間隔有些長，但你根本感覺不到因為缺少一個氣缸而帶來的振動。事實上，它相比那些小排量的競爭對手聲音更加清澈，響應更加迅速。在轉速達到4000rpm之后，排氣聲變得更加雄厚，甚至令我想到了6缸發動機的聲浪。相比上一代，新款MINI顯然更快，最直觀的是在紙面上的數據：O～100km/h加速用時7.9s，相比上一代整減少了1.2s。

好吧，實際體驗并不如字面上那樣激動人心。把它逼到紅線并不是這臺發動機最擅長的，在轉速超過6000rpm之后它就會逐漸力不從心。好在它有著寬闊而平坦的峰值扭矩曲線（從1250rpm一直持續到4000rpm），這意味著你在大多數時間都可以享受它的活力，以及動聽的聲浪。

波多黎各對于試駕來說并不是一個好地方，狹窄而顛簸的道路甚至令我懷念起英國那常年失修的B大道——至少我還可以忍受它。行駛在這樣的道路上，MINI的懸架設定顯示出頑皮的一面：在我這部裝備了普通輪胎以及17寸輪圈的Cooper上感覺非常硬：在低速時顛得我屁股生疼，而將速度提高之后它卻變得順從了許多。

抓地力有了顯著的提升，并且新的電控助力轉向系統反應也更加迅速，力度也變得更沉。如果你開始感到輪胎打滑，并不要緊，繼續向油門施壓，你會發現裝備了多連桿懸架的后軸會在關鍵時刻幫你保持線路，并且在前后軸之間建立完美的平衡，從而令你充滿自信。關掉一切電子輔助，你仍然可以通過控制油門來令Cooper逐漸收緊線路，避免轉向不足。

說道Coopers，一切正如我們想像中的那樣：更加快速（0～100km/h加速用時6.8s）并且更加堅硬。141 kW的4缸發動機似乎并沒有3缸發動機那樣激動人心的聲線，但是無疑具備了更出色的力量，同時渦輪遲滯也更小。我們的測試車裝備了傳統的6擋自動變速器，按照官方的說法它在燃油經濟性以及直線加速性能之間取得了完美的平衡，但是對于我來說，這款遲鈍的自動變速器令我相當懷念手動變速器帶來的干脆利落的感覺。

按照官方數據，Cooper s比Cooper重了75kg，并且這些多出來的重量全部來自那臺“大號”發動機。通過使用更加堅硬的彈簧以及更高級的輪胎，它的操控性比Cooper更加理想。不僅如此，裝備了17寸輪圈之后，它的舒適性也并沒有比Cooper差到哪里去。在比較慢的彎角，它甚至可以令沒有安裝限滑差速器的前輪不住地打滑。但是，毫無疑問這個底盤足夠堅固，足以應對未來John CooperWorks以及JCW GP版本那更加強大的動力。

正像人們通常認為的那樣，全新MINI完全可以通過那經典的外觀以及一系列吸引人的個性選裝件來吸引一大批顧客，但是千萬別以為它只是個樣子貨。在接下來一系列的廣告攻勢之后，我們不能忽視它仍然是一部可人的駕駛者之車。endprint