長春市現代城市空間導視系統(tǒng)研究

李冠楠 （東北師范大學 吉林長春 130000）

長春市現代城市空間導視系統(tǒng)研究

李冠楠 （東北師范大學 吉林長春 130000）

長春市現代環(huán)境導視系統(tǒng)的發(fā)展和建設，尤其是利用現代化的信息設計實現城市環(huán)境智能導視系統(tǒng)，不論是理論研究還是現實實踐，都處在剛剛起步的初級階段，國內外雖有類似系統(tǒng)的開發(fā)，但因具體情況不同我們只能參考借鑒而不能照搬。因此，長春市的城市環(huán)境導視系統(tǒng)的建設具有較強的開拓性、創(chuàng)新性，同時也具有挑戰(zhàn)性。

長春市；現代城市；空間；導視；系統(tǒng)

1945年偽滿末期，長春市區(qū)人口數為716815人。全長春地區(qū)總人口已逾120萬，超過東京，號稱亞洲第一大都市。自改革開放后，中國加速進程城，交通事業(yè)飛速發(fā)展，國際交往越來越頻繁，這些都有力的推動了城市導向系統(tǒng)設計的發(fā)展，因此使得我國城市導視系統(tǒng)整體發(fā)生了顯著的變化。但由于缺乏對城市公共信息導向系統(tǒng)設置的總體規(guī)劃的內容，目前導向系統(tǒng)仍有很多問題急需及解決。

一、空間導視系統(tǒng)設計的本質

導視系統(tǒng)設計是一門信息設計和視覺傳達的交叉學科，標識是以獨立的圖形傳遞信息的屬性，導視使用更多的是指引方向和介紹位置。導視系統(tǒng)相對圖形而言，具有系統(tǒng)化特點，對整體布局進行構思，并保證所有圖標按照相同的方式出現。在現代城市景觀規(guī)劃中，多用于醫(yī)院、機場、廣場等公用設施。導視系統(tǒng)負責把空間信息有序地傳達給用戶，并保證每一個使用者都可以理解信息，避免出現由于理解差異而造成的誤讀。每個人接收信息的視角都不同——尤其當我們在海外城市旅游查詢地圖的時候……[1]

二、長春市導視系統(tǒng)現狀調研

近年來為了做好導視系統(tǒng)的研究，我在長春主要節(jié)點做了現場調研，也曾親到過北京、南京、重慶等城市調研其城市導視系統(tǒng)。并且也行業(yè)內的朋友交流經驗與調研結果。

長春市作為吉林省的省會城市，雖然城市的基礎設施在一定程度上的得到發(fā)展，但是因為地處東北內陸，與沿海發(fā)達地區(qū)迅猛的發(fā)展速度還是有一定距離，考察者對長春市的主要節(jié)點如飛機場、火車站、長江路運站、輕軌等，長春主要街道如紅旗街、自由大路、人民大街等、城市廣場(新民廣場、人民廣場等，主要商圈、文化圈如國貿商場、歐亞賣場、華聯古玩城等地的導視系統(tǒng)進行了考察與分析，研究了解長春市的導視系統(tǒng)的基本情況。早些年來建立起的導視系統(tǒng)，信息傳達不夠清晰、美觀程度不足、因此還需要逐步完善。尤其是部分指向性不明確給外地人員帶來不便，產生一種心理上的違和感。所以，長春市完善城市視覺識別的高度，將信息系統(tǒng)、導向系統(tǒng)和標志系統(tǒng)納入統(tǒng)一的規(guī)范，建立并完善一整套合理雅觀的城市導視系統(tǒng)，樹立城市的品牌形象。從而實現人與都市的交流，實現城市的人性化。

長春市現代城市導視系統(tǒng)目前仍然處于起步階段，城市街道指示牌的形式也尚需探索和改進。目前，長春市的城市的空間導視系統(tǒng)與國內外一些導視系統(tǒng)設計前沿專家研究得出的設計原則、設置標準存在著巨大差距。現代城市導視系統(tǒng)面對的是著日益發(fā)展、日益繁復多樣、日益膨脹的城市空間，相對于流動在城市中的人們的需求，其功能的完善性遠遠不夠。與國內外發(fā)達城市的已有水平及相關導向設施設置相比也還處于較低層次。整體上來看，長春市城市導視系統(tǒng)總的設計感偏弱，建設管理體制不完善，建設管理法規(guī)規(guī)范不健全，基礎設施也存在許多問題，這些都必須更加深入的分析、研究和改善。

長春市城市導視系統(tǒng)發(fā)展建設滯后，主要有兩方面原因。客觀原因，伴隨著改革開放，長春市城區(qū)擴展迅速,城市空間形態(tài)發(fā)生著劇變，簡單憑借現有的指向設施已無法滿足城市發(fā)展的需要，導視系統(tǒng)落后現象越來越顯而易見。主觀原因，數年來，城市的管理者和建設者及相關專業(yè)的研究單位對城市導視系統(tǒng)落后的嚴重性的缺乏認識；對該專業(yè)人才教育的重視程度不足；對該專業(yè)人才培養(yǎng)和沒有形成系統(tǒng)的教育體系，城市空間導向系統(tǒng)和城市公共空間管理系統(tǒng)的理論體系研究匱乏；基礎設施系統(tǒng)的規(guī)劃繁蕪；設計制作及設置的標準規(guī)范不統(tǒng)一；導視系統(tǒng)建設相關法律不完善；導視系統(tǒng)建設資金無保障；相關管理部門教條刻板、各自為政，因此長春市難以建立完備的導視系統(tǒng)，以至于當下長春市導視系統(tǒng)的建設遙遙落后于城市發(fā)展的需要。

三、城市空間的構建與反思

21世紀的中國社會經濟，受到全球信息化和知識經濟全球化的影響，正從逐漸從農業(yè)化大國向工業(yè)化大國轉變并在轉型中快速發(fā)展。因此帶來的人口的大量遷徙，也是促使著全國城市化的進程的加快，城市規(guī)模與結構急劇擴張，城市建設進入一個發(fā)展的高峰期。國內外跨地域的各類學術、經濟活動、人際交往大幅增加，不同國家、不同地域和不同種族的人們在城市里大量流動，為適應城市生活與工作的需要。建設科學而系統(tǒng)的公共信息標識導視系統(tǒng)刻不容緩。

城市導視系統(tǒng)的構建與設計不應只是做做樣子,為了看起來像是大都市而已,它更應該是功能合理的、具有人情味的、準確體現城市意象的系統(tǒng)設計。[2]長春市現代環(huán)境導視系統(tǒng)的發(fā)展和建設，尤其是利用現代化的信息設計實現城市環(huán)境智能導視系統(tǒng)，不論是理論研究還是現實實踐，都處在剛剛起步的初級階段，國內外雖有類似系統(tǒng)的開發(fā)，但因情況不同我們只能參考借鑒而不能照搬。因此，長春市的城市環(huán)境導視系統(tǒng)的建設具有較強的開拓性、創(chuàng)新性，同時也具有挑戰(zhàn)性。

長春經歷的漫長發(fā)展進程中，在城市沒有意識到導視系統(tǒng)的重要性時、沒有意識到導視系統(tǒng)的落后時，所出現的瑣碎的，區(qū)域性的導視系統(tǒng)就如同某種夜間生物為了適應黑暗的環(huán)境而進化出聲納系統(tǒng)一樣，自發(fā)的產生出來，發(fā)揮其功能。因此，在我們構建整體的城市空間導視的時候，要考慮到這樣的因素，就是切勿自大的將個人的主觀意識強加到城市導師系統(tǒng)設計中，而應該結合該城市現狀，將其固有的，自然形成的因素結合到我們的整體空間導視規(guī)劃設計中去。

導視系統(tǒng)的建設應是一種物質文化的建設，同時也是精神文化的建設。導視系統(tǒng)設計應是以人為本的設計，是促進人的生活質量提高人的主體。在滿足來自世界各地的人指示需求的同時也滿足人更多元化的需求。不僅注重物質層面的滿足，更注重精神文化層面的滿足，促進城市的自由全面發(fā)展。建設健全完善的導視系統(tǒng)為大眾創(chuàng)造一個優(yōu)良的出行空間，是創(chuàng)建以人為本的和諧社會所必須的重要措施，從一個側面反映了一個國家及城市的現代化發(fā)展水平。而這是需要一個城市乃至于一個國家各方面條件都得到較好的發(fā)展或達到一定水平，是與一個國家現代化建設全面發(fā)展相輔相成的。

[1][美]簡.維索基.歐格雷迪肯.維索基.歐格雷迪.《信息設計》.譯林出版社，2009.

[2]華承軍.溫雅.《對城市導視系統(tǒng)設計的思考》.新西部，2008.12.