通信設備的快速鎖定連接機構

陳寧國+李文革+何少剛

摘 要：根據軍用電子通信設備的技戰條件與要求，現代軍用電子通信設備無論是機載，艦載還是車載等移動通信設備，除了要求它們能正常地，可靠地工作外，還能快速的裝卸，便于更換與維修。傳統的設備安裝主要是螺栓緊固形式，其優點是連接可靠，簡單。但缺點是裝折速度慢。為提高通信設備的機動性和靈活性，設計能滿足各種安裝環境的快速、靈活的鎖定機構顯得尤為重要。本文主要介紹國內外軍用通信設備常見的幾種快速鎖定連接機構的結構型式，鎖定原理以及應用情況。

關鍵詞：快速鎖定；自鎖；彈性定位

1 設計原則

快速鎖定機構應能滿足可靠、適用、快速、簡便的要求。在設計中首先要考慮的是連接的可靠性，滿足各種環境對連接機構的各種要求。如機載，艦載或車載，在振動、沖擊條件下的機械強度；溫度，濕度以及霉菌，鹽霧的影響等。所謂快速簡便就是指連接機構簡單實用，裝卸速度快，不需專門工具或只需簡單工具就能完成裝卸任務。同時在設計中還應考慮各軍兵種對設備安裝尺寸的標準化要求，以滿足設備機動，互換，維修的要求。

2 幾種快速鎖定連接機構

2.1 搭扣頂銷式連接機構

該機構主要由搭扣，拉鉤，彈性頂銷和滑軌組成。連接時推動機器沿滑軌進入待銷位置，彈性頂銷頂入整機的銷孔中，然后扣緊搭扣即鎖牢。如圖1所示：

這種連接機構在國內外軍用通信電臺上被廣泛采用。如法國LMT3451型背負/車載短波電臺，其特點是簡單方便，不使用任何工具，背負使用時搭扣掛電池盒，車載或固定使用時搭扣連接安裝架，達到快速裝卸，靈活轉換使用方式以適用各種環境的目的。

2.2 導柱滑塊連接機構

這是一種快速鎖定連接結構。主要由滑塊，導柱，擋塊，鎖柄，鎖桿組成。見圖2所示：

滑塊，鎖柄，鎖桿裝在下層分機的上面，導柱，擋塊，裝在上層分機的底面。連接時，推動上層分機，導柱便滑入下層分機的滑塊槽內并被卡住。然后轉動鎖桿靠在擋塊上，旋緊鎖柄即鎖定從而實現層與層之間的疊裝連接。

這種連接結構優點是可選用多個不同的分機組成不同的疊裝組合系統，實現不同的功能和功率等級。而且利于系列化，標準化安裝。如比利時PRC/VRC-600車載電臺以及國內一些中等功率的車載電臺很多都采用這種快鎖式連接結構。

2.3 機載標準型快速鎖定機構

這是國軍標GJB441-88所規定標準裝置。緊定裝置由滾花（或其它形式）螺母和前緊定鉤構成的螺旋緊定機構，必要時可含有防松裝置，典型結構如圖3所示

2.4 彈性螺旋鎖定機構。

這是一種實用型鎖定裝置，在俄制S-27戰機上的一些電子設備上就采用這種裝置。它的前緊定鎖定原理與國軍標GJB441-88規定的前緊定裝置相同。特殊的是它的彈性防松裝置。一般防松措施主要采用的是彈性墊圈，鎖緊墊圈以及止動簧片。這種方法雖然簡單實用，但在有些更惡劣的環境下不一定可靠，需采用既可靠又靈活的防松措施。

彈性螺旋前鎖定裝置主要由蝶形螺母，螺栓，彈簧，鋼珠，卡圈，鎖套，緊定鉤等組成。見圖4所示：

當鎖套套住鎖鉤后，旋緊蝶形螺母，這時安裝在蝶形螺母上的四個彈簧鋼珠，兩個卡在卡圈的齒槽內，兩個壓在卡圈的端面上，而卡圈的扁槽卡在螺栓的扁軸上不能轉動，所以蝶形螺母一但鎖緊便形成了自鎖狀態。

后緊定裝置采用最多的是彈性定位銷結構。這里介紹兩種典型結構。圖5所示為導銷壓簧定位結構形式，適應于中小電子設備的定位連接。

圖6所示導銷導套彈性定位結構形式，適應于中大電子設備的定位連接。

參考文獻

[1]機載電子設備機箱，安裝架的安裝形式和基本尺寸.GJB441-88.

[2]電子設備結構設計原理.南京工學院.

作者簡介：陳寧國（1962，10-），工程師，西安理工大學，機電一體化。

李文革（1967，7-），工程師，蘭州大學，物理系。

何少剛（1983，10-），工程師，桂林電子科技大學，機械設計制造與自動化。endprint

摘 要：根據軍用電子通信設備的技戰條件與要求，現代軍用電子通信設備無論是機載，艦載還是車載等移動通信設備，除了要求它們能正常地，可靠地工作外，還能快速的裝卸，便于更換與維修。傳統的設備安裝主要是螺栓緊固形式，其優點是連接可靠，簡單。但缺點是裝折速度慢。為提高通信設備的機動性和靈活性，設計能滿足各種安裝環境的快速、靈活的鎖定機構顯得尤為重要。本文主要介紹國內外軍用通信設備常見的幾種快速鎖定連接機構的結構型式，鎖定原理以及應用情況。

關鍵詞：快速鎖定；自鎖；彈性定位

1 設計原則

快速鎖定機構應能滿足可靠、適用、快速、簡便的要求。在設計中首先要考慮的是連接的可靠性，滿足各種環境對連接機構的各種要求。如機載，艦載或車載，在振動、沖擊條件下的機械強度；溫度，濕度以及霉菌，鹽霧的影響等。所謂快速簡便就是指連接機構簡單實用，裝卸速度快，不需專門工具或只需簡單工具就能完成裝卸任務。同時在設計中還應考慮各軍兵種對設備安裝尺寸的標準化要求，以滿足設備機動，互換，維修的要求。

2 幾種快速鎖定連接機構

2.1 搭扣頂銷式連接機構

該機構主要由搭扣，拉鉤，彈性頂銷和滑軌組成。連接時推動機器沿滑軌進入待銷位置，彈性頂銷頂入整機的銷孔中，然后扣緊搭扣即鎖牢。如圖1所示：

這種連接機構在國內外軍用通信電臺上被廣泛采用。如法國LMT3451型背負/車載短波電臺，其特點是簡單方便，不使用任何工具，背負使用時搭扣掛電池盒，車載或固定使用時搭扣連接安裝架，達到快速裝卸，靈活轉換使用方式以適用各種環境的目的。

2.2 導柱滑塊連接機構

這是一種快速鎖定連接結構。主要由滑塊，導柱，擋塊，鎖柄，鎖桿組成。見圖2所示：

滑塊，鎖柄，鎖桿裝在下層分機的上面，導柱，擋塊，裝在上層分機的底面。連接時，推動上層分機，導柱便滑入下層分機的滑塊槽內并被卡住。然后轉動鎖桿靠在擋塊上，旋緊鎖柄即鎖定從而實現層與層之間的疊裝連接。

這種連接結構優點是可選用多個不同的分機組成不同的疊裝組合系統，實現不同的功能和功率等級。而且利于系列化，標準化安裝。如比利時PRC/VRC-600車載電臺以及國內一些中等功率的車載電臺很多都采用這種快鎖式連接結構。

2.3 機載標準型快速鎖定機構

這是國軍標GJB441-88所規定標準裝置。緊定裝置由滾花（或其它形式）螺母和前緊定鉤構成的螺旋緊定機構，必要時可含有防松裝置，典型結構如圖3所示

2.4 彈性螺旋鎖定機構。

這是一種實用型鎖定裝置，在俄制S-27戰機上的一些電子設備上就采用這種裝置。它的前緊定鎖定原理與國軍標GJB441-88規定的前緊定裝置相同。特殊的是它的彈性防松裝置。一般防松措施主要采用的是彈性墊圈，鎖緊墊圈以及止動簧片。這種方法雖然簡單實用，但在有些更惡劣的環境下不一定可靠，需采用既可靠又靈活的防松措施。

彈性螺旋前鎖定裝置主要由蝶形螺母，螺栓，彈簧，鋼珠，卡圈，鎖套，緊定鉤等組成。見圖4所示：

當鎖套套住鎖鉤后，旋緊蝶形螺母，這時安裝在蝶形螺母上的四個彈簧鋼珠，兩個卡在卡圈的齒槽內，兩個壓在卡圈的端面上，而卡圈的扁槽卡在螺栓的扁軸上不能轉動，所以蝶形螺母一但鎖緊便形成了自鎖狀態。

后緊定裝置采用最多的是彈性定位銷結構。這里介紹兩種典型結構。圖5所示為導銷壓簧定位結構形式，適應于中小電子設備的定位連接。

圖6所示導銷導套彈性定位結構形式，適應于中大電子設備的定位連接。

參考文獻

[1]機載電子設備機箱，安裝架的安裝形式和基本尺寸.GJB441-88.

[2]電子設備結構設計原理.南京工學院.

作者簡介：陳寧國（1962，10-），工程師，西安理工大學，機電一體化。

李文革（1967，7-），工程師，蘭州大學，物理系。

何少剛（1983，10-），工程師，桂林電子科技大學，機械設計制造與自動化。endprint

摘 要：根據軍用電子通信設備的技戰條件與要求，現代軍用電子通信設備無論是機載，艦載還是車載等移動通信設備，除了要求它們能正常地，可靠地工作外，還能快速的裝卸，便于更換與維修。傳統的設備安裝主要是螺栓緊固形式，其優點是連接可靠，簡單。但缺點是裝折速度慢。為提高通信設備的機動性和靈活性，設計能滿足各種安裝環境的快速、靈活的鎖定機構顯得尤為重要。本文主要介紹國內外軍用通信設備常見的幾種快速鎖定連接機構的結構型式，鎖定原理以及應用情況。

關鍵詞：快速鎖定；自鎖；彈性定位

1 設計原則

快速鎖定機構應能滿足可靠、適用、快速、簡便的要求。在設計中首先要考慮的是連接的可靠性，滿足各種環境對連接機構的各種要求。如機載，艦載或車載，在振動、沖擊條件下的機械強度；溫度，濕度以及霉菌，鹽霧的影響等。所謂快速簡便就是指連接機構簡單實用，裝卸速度快，不需專門工具或只需簡單工具就能完成裝卸任務。同時在設計中還應考慮各軍兵種對設備安裝尺寸的標準化要求，以滿足設備機動，互換，維修的要求。

2 幾種快速鎖定連接機構

2.1 搭扣頂銷式連接機構

該機構主要由搭扣，拉鉤，彈性頂銷和滑軌組成。連接時推動機器沿滑軌進入待銷位置，彈性頂銷頂入整機的銷孔中，然后扣緊搭扣即鎖牢。如圖1所示：

這種連接機構在國內外軍用通信電臺上被廣泛采用。如法國LMT3451型背負/車載短波電臺，其特點是簡單方便，不使用任何工具，背負使用時搭扣掛電池盒，車載或固定使用時搭扣連接安裝架，達到快速裝卸，靈活轉換使用方式以適用各種環境的目的。

2.2 導柱滑塊連接機構

這是一種快速鎖定連接結構。主要由滑塊，導柱，擋塊，鎖柄，鎖桿組成。見圖2所示：

滑塊，鎖柄，鎖桿裝在下層分機的上面，導柱，擋塊，裝在上層分機的底面。連接時，推動上層分機，導柱便滑入下層分機的滑塊槽內并被卡住。然后轉動鎖桿靠在擋塊上，旋緊鎖柄即鎖定從而實現層與層之間的疊裝連接。

這種連接結構優點是可選用多個不同的分機組成不同的疊裝組合系統，實現不同的功能和功率等級。而且利于系列化，標準化安裝。如比利時PRC/VRC-600車載電臺以及國內一些中等功率的車載電臺很多都采用這種快鎖式連接結構。

2.3 機載標準型快速鎖定機構

這是國軍標GJB441-88所規定標準裝置。緊定裝置由滾花（或其它形式）螺母和前緊定鉤構成的螺旋緊定機構，必要時可含有防松裝置，典型結構如圖3所示

2.4 彈性螺旋鎖定機構。

這是一種實用型鎖定裝置，在俄制S-27戰機上的一些電子設備上就采用這種裝置。它的前緊定鎖定原理與國軍標GJB441-88規定的前緊定裝置相同。特殊的是它的彈性防松裝置。一般防松措施主要采用的是彈性墊圈，鎖緊墊圈以及止動簧片。這種方法雖然簡單實用，但在有些更惡劣的環境下不一定可靠，需采用既可靠又靈活的防松措施。

彈性螺旋前鎖定裝置主要由蝶形螺母，螺栓，彈簧，鋼珠，卡圈，鎖套，緊定鉤等組成。見圖4所示：

當鎖套套住鎖鉤后，旋緊蝶形螺母，這時安裝在蝶形螺母上的四個彈簧鋼珠，兩個卡在卡圈的齒槽內，兩個壓在卡圈的端面上，而卡圈的扁槽卡在螺栓的扁軸上不能轉動，所以蝶形螺母一但鎖緊便形成了自鎖狀態。

后緊定裝置采用最多的是彈性定位銷結構。這里介紹兩種典型結構。圖5所示為導銷壓簧定位結構形式，適應于中小電子設備的定位連接。

圖6所示導銷導套彈性定位結構形式，適應于中大電子設備的定位連接。

參考文獻

[1]機載電子設備機箱，安裝架的安裝形式和基本尺寸.GJB441-88.

[2]電子設備結構設計原理.南京工學院.

作者簡介：陳寧國（1962，10-），工程師，西安理工大學，機電一體化。

李文革（1967，7-），工程師，蘭州大學，物理系。

何少剛（1983，10-），工程師，桂林電子科技大學，機械設計制造與自動化。endprint