淺談航行記錄儀（VDR）航海新規范

初曉+丁士源+馮榮榮

摘 要：為加強海上人員的保護，提高航行的安全性和效率，協助調查人員傷亡，海安會于2012年5月22日通過了MSC.333（90）決議，修訂了船載航行數據記錄儀（VDR）的性能標準。航行數據記錄儀（VDR）的修正決議更加有助于加強海上人命的保護、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及對海洋環境的保護，相關船廠都應該嚴格按照規范，對現有船只進行整改，以保證航海系統正常運行。

關鍵詞：VDR；MSC.333（90）

隨著航海事業的迅猛發展，海事安全及海事事故調查越來越成為人們關注的焦點，對此，海安會在2012.05.22通過了MSC.333（90）號決議，此決議是針對1997年11月27日國際海事組織（IMO）第20次大會通過的《船載航行數據記錄儀（VDR）性能標準》A.861（20）號決議的一個重大的修訂。

在此決議中 ，要求各國政府確保在2014年7月1日以后安裝的船載航行記錄儀（VDR）性能標準不得低于此協議要求；對于2014年7月1日以前安裝的VDR不得低于MSC213（81）決議修正的A.861（20）決議附件規定的性能標準。

對此協議的頒布，各個通訊導航設備廠家紛紛升級自己的產品，以滿足海安會的決議要求，通訊導航設備廠家如JRC和FUNURO均推出了自己的升級產品，JRC從原來的典型JCY-1800升級至現有的JCY-1900，FUNURO從原來的VD-3000升級至NW-6000。下面，我們就以FUNURO的NW-6000作為參照，分析MSC.333（90）的各項新要求。

圖1所示，為NW-6000的工作原理圖。

從設備角度上，FUNURO保持了自己特有的固定式存儲介質（NW-680-1000，如圖2所示），此固定介質仍然安裝于船舶羅經甲板處，可以在海底長時間存在，發生事故時預期可以從沉沒的船舶甲板上進行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO廠家增加了1個自浮式記錄介質-自浮式儲存艙（NW-6880）。自浮式儲存艙在船舶發生重大事故而船員，又沒能帶走VDR數據時候，因進水壓力增大而自動彈離船體，上浮到海面并便于被找到。此設備與固定式記錄介質共同記錄船舶航行過程中的各項數據，訪問其中任何一個都可以獲取數據并回收。

從信號的記錄角度上，從原有的IMO A.861決議中的15個數據點，增加至現有的21個點，其中增加的數據點有：電子海圖系統顯示與信息系統、AIS數據、船舶橫搖運動、配置數據、電子航海日志及駕駛室值班報警信息。具體數據點要求如下：

（1）電子海圖系統顯示與信息系統的信號處理已不僅僅局限于以前只傳輸少量數字信號，而是要求能夠如實再現記錄當時所看到的完整的ECDIS顯示及使用的版本來源。

（2）AIS系統中所有數據必須被錄制。

（3）如果配置了電子傾斜儀，那么VDR記錄的數據必須能回放再現橫搖運動。

（4）VDR配置數據，除了日期和時間之外，還必須編入規定VDR配置及與之相連的傳感器的數據塊。該數據塊應在VDR安裝時保持最新。傳感器制造商的詳細情況、型號和版本號、傳感器的標識和位置以及數據的解釋。這種配置數據應永久地保存在最終記錄介質中并由正式授權人員在配置發生改變之后才能進行修改。

（5）如果安裝了電子航海日志，該日志上的信息應該被記錄。

（6）駕駛室值班報警所收到的報警記錄，應該記錄為單個可識別的報警。

參考文獻

[1]鄧英，蔡德金.淺析船用航行數據記錄儀（VDR）[J].科技風，2011年16期.

[2]洪德本.航海儀器[M].大連：大連海事大學出版社，2003：165-166.[3]RESOLUTION MSC.333（90）.MSC 90/28/Add.1.2012.05.22.endprint

摘 要：為加強海上人員的保護，提高航行的安全性和效率，協助調查人員傷亡，海安會于2012年5月22日通過了MSC.333（90）決議，修訂了船載航行數據記錄儀（VDR）的性能標準。航行數據記錄儀（VDR）的修正決議更加有助于加強海上人命的保護、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及對海洋環境的保護，相關船廠都應該嚴格按照規范，對現有船只進行整改，以保證航海系統正常運行。

關鍵詞：VDR；MSC.333（90）

隨著航海事業的迅猛發展，海事安全及海事事故調查越來越成為人們關注的焦點，對此，海安會在2012.05.22通過了MSC.333（90）號決議，此決議是針對1997年11月27日國際海事組織（IMO）第20次大會通過的《船載航行數據記錄儀（VDR）性能標準》A.861（20）號決議的一個重大的修訂。

在此決議中 ，要求各國政府確保在2014年7月1日以后安裝的船載航行記錄儀（VDR）性能標準不得低于此協議要求；對于2014年7月1日以前安裝的VDR不得低于MSC213（81）決議修正的A.861（20）決議附件規定的性能標準。

對此協議的頒布，各個通訊導航設備廠家紛紛升級自己的產品，以滿足海安會的決議要求，通訊導航設備廠家如JRC和FUNURO均推出了自己的升級產品，JRC從原來的典型JCY-1800升級至現有的JCY-1900，FUNURO從原來的VD-3000升級至NW-6000。下面，我們就以FUNURO的NW-6000作為參照，分析MSC.333（90）的各項新要求。

圖1所示，為NW-6000的工作原理圖。

從設備角度上，FUNURO保持了自己特有的固定式存儲介質（NW-680-1000，如圖2所示），此固定介質仍然安裝于船舶羅經甲板處，可以在海底長時間存在，發生事故時預期可以從沉沒的船舶甲板上進行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO廠家增加了1個自浮式記錄介質-自浮式儲存艙（NW-6880）。自浮式儲存艙在船舶發生重大事故而船員，又沒能帶走VDR數據時候，因進水壓力增大而自動彈離船體，上浮到海面并便于被找到。此設備與固定式記錄介質共同記錄船舶航行過程中的各項數據，訪問其中任何一個都可以獲取數據并回收。

從信號的記錄角度上，從原有的IMO A.861決議中的15個數據點，增加至現有的21個點，其中增加的數據點有：電子海圖系統顯示與信息系統、AIS數據、船舶橫搖運動、配置數據、電子航海日志及駕駛室值班報警信息。具體數據點要求如下：

（1）電子海圖系統顯示與信息系統的信號處理已不僅僅局限于以前只傳輸少量數字信號，而是要求能夠如實再現記錄當時所看到的完整的ECDIS顯示及使用的版本來源。

（2）AIS系統中所有數據必須被錄制。

（3）如果配置了電子傾斜儀，那么VDR記錄的數據必須能回放再現橫搖運動。

（4）VDR配置數據，除了日期和時間之外，還必須編入規定VDR配置及與之相連的傳感器的數據塊。該數據塊應在VDR安裝時保持最新。傳感器制造商的詳細情況、型號和版本號、傳感器的標識和位置以及數據的解釋。這種配置數據應永久地保存在最終記錄介質中并由正式授權人員在配置發生改變之后才能進行修改。

（5）如果安裝了電子航海日志，該日志上的信息應該被記錄。

（6）駕駛室值班報警所收到的報警記錄，應該記錄為單個可識別的報警。

參考文獻

[1]鄧英，蔡德金.淺析船用航行數據記錄儀（VDR）[J].科技風，2011年16期.

[2]洪德本.航海儀器[M].大連：大連海事大學出版社，2003：165-166.[3]RESOLUTION MSC.333（90）.MSC 90/28/Add.1.2012.05.22.endprint

摘 要：為加強海上人員的保護，提高航行的安全性和效率，協助調查人員傷亡，海安會于2012年5月22日通過了MSC.333（90）決議，修訂了船載航行數據記錄儀（VDR）的性能標準。航行數據記錄儀（VDR）的修正決議更加有助于加強海上人命的保護、提高航行的安全性和效率、提高海事管理水平以及對海洋環境的保護，相關船廠都應該嚴格按照規范，對現有船只進行整改，以保證航海系統正常運行。

關鍵詞：VDR；MSC.333（90）

隨著航海事業的迅猛發展，海事安全及海事事故調查越來越成為人們關注的焦點，對此，海安會在2012.05.22通過了MSC.333（90）號決議，此決議是針對1997年11月27日國際海事組織（IMO）第20次大會通過的《船載航行數據記錄儀（VDR）性能標準》A.861（20）號決議的一個重大的修訂。

在此決議中 ，要求各國政府確保在2014年7月1日以后安裝的船載航行記錄儀（VDR）性能標準不得低于此協議要求；對于2014年7月1日以前安裝的VDR不得低于MSC213（81）決議修正的A.861（20）決議附件規定的性能標準。

對此協議的頒布，各個通訊導航設備廠家紛紛升級自己的產品，以滿足海安會的決議要求，通訊導航設備廠家如JRC和FUNURO均推出了自己的升級產品，JRC從原來的典型JCY-1800升級至現有的JCY-1900，FUNURO從原來的VD-3000升級至NW-6000。下面，我們就以FUNURO的NW-6000作為參照，分析MSC.333（90）的各項新要求。

圖1所示，為NW-6000的工作原理圖。

從設備角度上，FUNURO保持了自己特有的固定式存儲介質（NW-680-1000，如圖2所示），此固定介質仍然安裝于船舶羅經甲板處，可以在海底長時間存在，發生事故時預期可以從沉沒的船舶甲板上進行回收，并具有指示其位置的功能。

FUNURO廠家增加了1個自浮式記錄介質-自浮式儲存艙（NW-6880）。自浮式儲存艙在船舶發生重大事故而船員，又沒能帶走VDR數據時候，因進水壓力增大而自動彈離船體，上浮到海面并便于被找到。此設備與固定式記錄介質共同記錄船舶航行過程中的各項數據，訪問其中任何一個都可以獲取數據并回收。

從信號的記錄角度上，從原有的IMO A.861決議中的15個數據點，增加至現有的21個點，其中增加的數據點有：電子海圖系統顯示與信息系統、AIS數據、船舶橫搖運動、配置數據、電子航海日志及駕駛室值班報警信息。具體數據點要求如下：

（1）電子海圖系統顯示與信息系統的信號處理已不僅僅局限于以前只傳輸少量數字信號，而是要求能夠如實再現記錄當時所看到的完整的ECDIS顯示及使用的版本來源。

（2）AIS系統中所有數據必須被錄制。

（3）如果配置了電子傾斜儀，那么VDR記錄的數據必須能回放再現橫搖運動。

（4）VDR配置數據，除了日期和時間之外，還必須編入規定VDR配置及與之相連的傳感器的數據塊。該數據塊應在VDR安裝時保持最新。傳感器制造商的詳細情況、型號和版本號、傳感器的標識和位置以及數據的解釋。這種配置數據應永久地保存在最終記錄介質中并由正式授權人員在配置發生改變之后才能進行修改。

（5）如果安裝了電子航海日志，該日志上的信息應該被記錄。

（6）駕駛室值班報警所收到的報警記錄，應該記錄為單個可識別的報警。

參考文獻

[1]鄧英，蔡德金.淺析船用航行數據記錄儀（VDR）[J].科技風，2011年16期.

[2]洪德本.航海儀器[M].大連：大連海事大學出版社，2003：165-166.[3]RESOLUTION MSC.333（90）.MSC 90/28/Add.1.2012.05.22.endprint