城市軌道交通人才培養存在的問題及對策研究

賀婷婷

摘 要：伴隨著我國社會經濟的不斷發展，也相應的促進了城市軌道交通事業的發展，在城市軌道交通人才的培養方面，也取得了巨大的進步。但是，依然存在著諸多的問題，只有將存在著的問題解決好，才能夠進一步促進城市軌道交通人才培養工作的順利開展。因此，文章主要針對于城市軌道交通人才培養存在的問題及對策進行了分析。

關鍵詞：城市軌道交通人才；問題；對策

前言

在城市軌道交通人才的培養方面主要存在著的人才缺乏，人才素質較低等問題，這些問題的存在，嚴重的制約了我國城市軌道交通的良好發展。下面進行具體的分析。

1 城市軌道交通人才培養存在的問題

1.1 人才缺乏的問題

隨著社會不斷的進步，城市軌道的建設也逐漸普及到大多城市，而且為了提高城市軌道的交通效率以及安全性，相應的技術也在不斷的更新。但是，隨著城市軌道技術的不斷更新以及涉及面越來越廣，使得城市軌道交通人才極其缺乏，而且，針對城市軌道交通人才培養的學校也極少，造成當今城市軌道交通人才供不應求的現狀。

1.2人才培養達不到城市軌道交通實際的人才要求

城市軌道交通人才的培養工作大多數都交由院校來完成，通過對開設城市軌道交通的課程來培養學生軌道交通的知識。但是，大多數院校在培養人才的過程中，采用的教學方式過于傳統、教材過于陳舊、教學計劃不合理等現象，使得城市軌道交通人才的培養出現問題。有很多從院校走出來的學生即使學校的成績品學兼優，但是到了企業后，所學的知識也不能派上多大作用，還需要重新進行軌道交通知識的學習，需要很長一段時間才能達到上崗要求[1]。但是，城市軌道交通與其他行業不同，對人才的要求非常嚴格，而且培養人才的機會也很少，尤其是一線工作人員，必須要求拿來就能用的應用型人才，而當今大部分院校培養出來的城市軌道交通人才依舊存在很大的差距。

2 城市軌道交通人才培養的對策

2.1 校企合作

校企合作的培養模式又叫訂單培養模式，是通過校企之間的溝通，企業將所需要的軌道交通人才的需求交至院校，如，人才數量、能力等，而院校可以通過對軌道交通人才的要求，來制定相關的培養目標以及教學計劃，對人才的培養有著一個良好的規劃性，通過企業提前介入到學生培養的教學計劃中，可以更好培養企業的應用型人才，是提高軌道交通人才培養的有力手段。該人才培養模式具體可分為以下幾個階段進行：在院校公開選拔培養人才的訂單班，是需要企業派專業人員以及專業的考核人士等多部門組成的選拔小組，到相應的院校進行公開的宣傳企業招人人才的基本要求、企業情況、工作待遇等，而學生可以憑借自己的想法資源報名，但是，在報名后要對學生進行基礎的綜合考核，成績、表現等能力綜合達標的組成訂單班級由院校進行培訓，一是為企業培養更多的應用型人才，二是有著明確的人才培養目標[2]。

校企簽訂訂單培養的協議，任何合作都有著利益的關系，而雙贏才能促進雙方更好的合作下去，校企合作培養城市軌道交通人才也是如此，為了對雙方利益都有著保障應簽人才培養的訂單協議，這樣才能保證院校放心的按照相關的要求來培養城市軌道交通人才。

校企合作對人才培養階段進行管理，院校的教師對城市軌道交通崗位的了解肯定是不夠全面的，為了培養更全面的城市軌道交通的應用型人才，相關企業應派專業人員參與到院校人才培養階段的管理工作中，對教學大綱、教學計劃等進行全面的滲透，以此來提高院校訂單班級的師資力量、教材適用性、實習的可行性等，以保證城市軌道交通人才的培養工作[3]。

校企合作制定學生上崗前的工作，為了增加學生上崗就業的能力以及對城市軌道交通職位的理解，需要企業派專業人員留駐院校對學生進行上崗前的指導，如，崗前培訓、崗前實習等，在此過程中將企業高能力人員代替院校教師來對學生的培訓和實習等進行培養，通過多方面的崗前培訓來提高學生軌道交通專業能力，而且，在上崗前必須經過相關的考核，學生需持證上崗，一是能為企業節省大量的人才培訓時間，二是能為學生合理安排實訓[4]。

對學生的考核驗收環節，驗收階段是非常重要的環節，為了避免濫竽充數的學生，需要建立兩道驗收關卡，一是院校的驗收關卡，二是企業的驗收關卡。學校的驗收關卡主要是駐留在院校的企業專業技術人員對訂單班的考核，如，理論性成績、學習成績、操作能力等綜合的成績作為最后的考核成績，合格后的人員派遣到相關企業實習；企業驗收關卡主要是對實習的學生進行最后的考核，同樣也是對實習階段的各個成績進行考核，對合格人員頒發正式崗位資格證，并被企業錄用，對于不合格的學生送回繼續學習。

2.2 城市軌道交通企業內部人才的培養

城市軌道交通人才不僅要從外部引入更多的人才，同時還要加強對內部人才的培養，主要從以下兩方面進行：

2.2.1 加強城市軌道交通專業技術人才的建設工作

對內部人才的培養要多注重青年和中年人員的培養，主要目的是為企業培養專業技術骨干人才。如，將內部初級職稱、中級職稱等相關的中青年人員做出重點培養計劃，主要以定期培訓、崗位培訓、技術深造等形式加強城市軌道交通專業技術人才的建設。定期培訓，主要對內部人員展開新技術、新知識的學習，老技術、舊知識的復制的定期培訓，通過制定統一的培訓機制一方面能促進整體的培訓，另一方面通過人員之間的探討可以實現取長補短相互學習的作用；崗位培訓，主要對在崗職工的培訓，城市軌道交通的崗位及其重要，每個崗位都不能離開人，而為了加強內部員工技術培養的全面性，可以通過崗位培訓，而且還有著現場實踐的優勢；技術深造，主要針對企業內部年輕有能力的人才，為他們創建出國深造的機會，學習先進國家的先進技術，以此來提高自身對城市軌道交通所掌握的技能。通過多種方式為我國城市軌道交通培養更多的技術性人才[5]。

2.2.2 增加城市軌道交通人才培養的資源

對城市軌道交通人才的培養，不能局限在當時，要展開培養面，也就是增加人才培養的資源。加強新技術以及引進國外先進技術的培訓機制，也就是軌道交通軟件技術資源的引進，通過擴展軟件技術資源來提高企業內部人員的認識，不僅要了解當時的軌道交通技術以及知識，還要展望未來。另外，在培訓階段可以引進先進的硬件設施，以理論性培訓為基礎，增加人才的實踐操作的能力，并鼓勵人才的創新，為企業培養更多的專業性、創新性人才。

3 結束語

文章主要針對于城市軌道交通人才培養存在的問題及對策進行了具體的分析和研究，通過文章的探討，我們了解到，在對城市軌道交通人才培養的過程中，應該結合當下的實際情況，采取針對性的培養策略，才能夠進一步提高城市軌道交通人才的質量，促進城市軌道交通的良好發展。

參考文獻

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[2]韓增盛，呂維勇.高職城市軌道交通類專業“訂單式”人才培養模式的研究與實踐[J].教育教學論壇，2011（28）.

[3]李健藝，李亞軍.職業教育人才培養模式探析-以城市軌道交通運營管理專業為例[J].遼寧教育行政學院學報，2007（10）.

[4]徐虎.城市軌道交通運營管理專業課程結構開發途徑研究[J].黑龍江科技信息，2010（12）.

[5]楊江朋.城市軌道交通工程技術專業人才培養模式探析[J].職業技術教育，2010（35）.