淺談公路養護中水泥路面的養護與維修

錢兵

摘 要：文章對公路水泥路面的養護措施以及路面出現裂縫的原因進行了分析，同時提出了預防措施，這樣能夠在水泥路面日常維護過程中發揮更好的效果。我國經濟的發展也帶動著交通事業的發展，同時交通事業的發展對經濟發展影響非常大，因此，對公路養護問題進行重視非常必要。

關鍵詞：公路養護；水泥路面；維修

引言

在交通事業發展過程中，城市道路和公路建設中，水泥路面的應用范圍非常廣泛，因為水泥路面的承載重量非常大，同時，車輛在行駛過程中速度非常快，而且，水泥路面的穩定性非常高，在耐久性以及維護費用方面的效果也非常好，因此，在公路工程建設中得到了廣泛的應用。但是，水泥路面在長期使用過程中也出現了很多的問題，這些問題的出現使得公路使用效果受到了很大的影響，同時，對經濟發展和人們的出行也有很大的影響，因此，文章對水泥路面的養護和維修進行了論述，這樣為以后公路工程的建設能夠提供必要的參考。

1 公路水泥路面的養護措施

公路的水泥路面在使用過程中性能非常好，但是，其使用年限卻有限，會受到公路工程的施工質量和日常維護方面的影響。在日常維護中，要對受到損壞的路面進行維護，這樣是為了更好的保證公路的出行效果，同時也是為了避免出現更大的事故。公路水泥路面在養護方面一定要做的非常好，養護人員在工作中要對路面進行清理，同時，要保證路面的清潔。很多的水泥路面在進行施工的時候出現了很多的接縫，在長期使用過程中非常容易導致接縫處的填料出現失散的情況，導致很多的雜物進入到接縫中。雜物進入到接縫處會導致路面的板塊出現伸縮的情況，同時，在情況比較嚴重的時候會導致路面出現裂縫的問題，因此，在日常養護中對接縫處理問題要非常重視，對接縫進行填補，同時避免因為天氣的原因導致路面出現軟化的情況，對水泥路面的使用效果進行保證。

2 水泥路面裂縫產生的原因及預防

2.1 沉降裂縫產生原因及預防

在水泥路面施工中，水泥和骨料在施工后會出現自然下沉的現象，同時也會產生泌水現象，水泥在沉降過程中會非常容易出現裂縫，通常情況下導致的問題也非常多。裂縫在出現時部位往往不同，在對其進行處理的時候采取的方法也存在著一定的不同。沉降裂縫出現的主要原因是水泥和骨料在進行沉降的時候埋件受到了一定的阻礙，這樣會引起模板的移動，因此，導致水泥的抗拉力和剪應力會受到很大的影響，同時，在不斷變化過程中會導致沉降裂縫出現。在施工中，為了避免出現沉降裂縫要采取必要的措施進行預防，可以在施工中降低混凝土的含水量，應用正確的施工方法，在進行混凝土二次振搗時，要防止裂縫出現。

2.2 干縮裂縫產生原因及預防

干縮裂縫出現的原因是混凝土在澆筑完成以后，體積會出現收縮的情況，會產生一定的拉應力，當混凝土的抗拉力大于拉應力的時候，會導致干縮裂縫的出現。在公路工程施工中，干縮裂縫出現的現象比較常見，一般在夏季比較常見，其在出現以后會導致公路路面表面出現開裂的情況，同時，在裂縫出現的位置沒有任何的規律。為了防止裂縫的出現，在進行施工的時候要對混凝土收縮的這種情況進行掌握，同時，利用混凝土收縮的特性，更好的對其密實度進行控制，這樣能夠提高混凝土和預埋件的黏合力，同時，對干縮比例也能進行很好的控制。干縮裂縫出現的根本原因就是硅酸鹽水泥的干縮性比較差，因此，在澆筑過程中非常容易導致裂縫的出現。為了避免出現這種裂縫，在施工中可以選擇標號較低的水泥進行施工，同時，在施工完成以后要對其進行必要的養護處理，避免水分出現流失較快的情況。

2.3 溫度裂縫產生原因及預防

公路水泥路面施工中，對混凝土的溫度裂縫也要進行重視，水泥混凝土在澆筑過程中會出現熱脹冷縮的情況，因此，水泥混凝土在液態向固態轉化的過程中會出現大量的熱能釋放的情況，在溫度降低的情況下會出現收縮的問題，這樣會導致內部出現不斷膨脹的現象，在外部拉應力不斷變化的過程中，會導致板塊之間出現裂縫。水泥混凝土在施工中在切縫過程中也要進行嚴格的控制，避免在施工中出現切縫不及時的情況，導致伸縮縫的走向受到一定的影響，在這種情況下非常容易導致溫度裂縫出現。為了避免這種裂縫出現，在進行施工時，要對水泥混凝土的用料進行合理的搭配，對水化熱較低的水泥要減少用水量，防止混凝土出現膨脹問題。

3 水泥路面的日常維修

3.1 水泥路面裂縫的修補

在公路水泥路面的日常養護過程中，裂縫的維修比例占養護總數的百分之三十左右。維修過程中為保證路面的功能性，也要選取不同的維修方法和修補材料。在輕微裂縫的修補中，適宜采用灌封的方法進行修補，主要是把縫口封嚴，并利用乳化瀝青進行灌封，使用器械以壓力灌漿器為主。中等裂縫一般小于25mm，主要采用條帶罩面法進行修補，修補過程中要對裂縫兩側進行橫切，并清理出裂縫內的雜物和混凝土，在裂縫兩側鉆好鈀釘孔，然后向孔槽內填滿樹脂砂漿，安裝鈀釘。較大裂縫的修補主要采用深度補塊的方法進行，一般都是在平行于裂縫處進行全深度切割，并將切割口的垂直面鑿成毛面，處理基層合格后，修復、安設傳力桿和拉桿，攤鋪配合比彎拉強度符合要求的混凝土并振搗密實，并將接縫材料填入縮縫內，混凝土達到通車強度后，即可開放交通。

3.2 麻面和露骨的修補

麻面和露骨在水泥路面養護中較為常見，在維修過程中根據路面特性也要選擇適宜的修補方法。路面表面起皮（剝落、露骨）根據其表面破損程度，采用不同的材料和施工方法進行，對局部板塊的表面起皮進行罩面，采用稀漿封層加以處治。露骨的修補首先要對路面進行清掃，對需要修補的路面用路面打磨機進行打磨，清除表面風化和強度低的破損，坑槽用鋼釬和手錘清除雜質，用電動刷打磨，不能用電動刷的位置用鋼刷反復刷磨，輔以氣泵除塵，直到潔凈為止。用氣泵將雜質吹出，送到路基下，然后用高壓水泵清洗殘留的灰塵，用高壓氣泵清除殘留的水分，用KG膠砂修復，將水分徹底吹干，防止潮濕。用軟毛刷蘸取少許界面劑涂于修復的路面或坑槽內壁，以此提高粘接效果。對表層破壞較嚴重的混凝土路面，根據情況采取不同辦法進行修復。對表層破壞不太嚴重的混凝土路面，直接用KG復合材料修復，將干料按要求配比加水攪拌，直接倒到路面進行壓平，泥刀抹光，超平，拉毛。

4 公路養護的發展

公路養護管理體制直接關系到整個公路養護工程的發展，對于這種產生于中國傳統經濟發展模式下的管理體制，不能滿足我國目前的國家公路養護工程管理的發展需求，也無法滿足公路工程養護管理發展的客觀要求，現在已成為制約我國公路工程發展最大的障礙之一。所以我們要積極完善管理體制改革使得它適應新時代中國經濟社會發展。

5 結束語

近年來，我國的經濟社會得到了快速發展，在公路建設方面也在不斷加快，人們在生活水平方面發生了很大的變化，這樣就使得城市中出現了越來越多的車輛，為了滿足車輛的出行要求，公路建設工程項目數量也在不斷地增加。公路路面在長期使用過程中會受到一定的損壞，因此，進行日常的養護非常必要。公路養護過程中會對車輛的正常通行起到一定的影響，因此，在養護工作中一定要采取必要的措施，避免更大的事故出現。

參考文獻

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