淺談地下停車庫排水存在問題及優(yōu)化方案

洪英強

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展與進步，車輛的增加速度已經(jīng)超過了預期，越來越多的高樓下修建大型的地下停車庫。地下停車庫的排水問題也隨之成為一個重要問題。文章就當前地下車庫排水存在的主要問題展開討論，并提出切實可行的優(yōu)化方案。

關鍵詞：地下室；停車庫；排水；優(yōu)化

停車場的設置與整個大廈的布局有很大關聯(lián)，現(xiàn)階段的很多停車場都是在大廈下面，大廈多數(shù)處于市中心的繁華商業(yè)地帶，地下停車場也處于一個非常封閉的空間內(nèi)。由于地下停車庫的地面標高普遍低于室外地面標高，其排水不能自流排入市政排水管網(wǎng)，尤其是暴雨時節(jié)，若排水設計不暢，常造成雨水宕積，影響車庫的安全和使用。例如，2013年5月16日，廈門遭受40年一遇暴雨襲擊，全市數(shù)個地下停車場被淹，尤其是會展中心附近某新城地下停車場，100多部車被泡在水里1天1夜，損失將近4000萬元。據(jù)了解，該停車場在7年前已被淹過一次。地下室車庫排水存在的問題凸顯，亟待解決。

1 地下車庫排水存在的問題主要有以下幾點：

1.1 車庫入口問題

從目前的情況來看，多數(shù)城市的地下室車庫在入口方面表現(xiàn)出了較為嚴重的問題，比方說，很多車庫入口地坪標高高出道路地面高度不夠，大暴雨或特大暴雨時容易引發(fā)道路雨水灌入現(xiàn)象。

1.2 車庫內(nèi)部排水設計不合理

有些地下停車庫排水設計不合理，包括排水入口截流溝設計不到位、地下室內(nèi)排水坑設置不當、坑內(nèi)排水泵流量不足等。從主觀的角度來說，內(nèi)部排水設計才是地下車庫排水工作的重點。試想一下，如果遇到大雨天氣，地下車庫內(nèi)部排水各項問題凸顯，勢必導致安全隱患的集中爆發(fā)，危及車輛及人身安全。

1.3 其他問題

除了上述的兩項車庫內(nèi)部自身設計存在的不足外，還存在一些外部原因。比如，地下停車庫排水泵物業(yè)管理不到位，不經(jīng)常運行檢修，真正用時泵啟動不了。還有，部分作為受納水體的市政雨水管網(wǎng)存在堵塞現(xiàn)象，排水能力下降，引發(fā)道路積水，地下車庫水無法順利排入等，這些問題都會對地下車庫的及時排水產(chǎn)生一定的影響。

2 針對地下車庫排水存在的問題解決措施

2.1 優(yōu)化地下車庫出入口高坡及排水溝的設計

2.1.1 由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入就顯得尤為重要。針對這一點，規(guī)劃局發(fā)布了《加強建設項目排水防澇能力規(guī)劃指引》（試行）。規(guī)劃指引明確要求，地下停車場、下沉廣場等建設項目地下設施入口豎向應高于周邊市政道路人行道30厘米-50厘米以上，并應考慮擋水板等防澇應急措施。在地下車庫出入口處，應在車道起坡處設一坡度為7.5%、高出室外地坪 300mm斜坡，并在最高處設置第一道集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內(nèi)雨水直接排入雨水管網(wǎng)。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。

2.1.2 在車道出入口坡道最低處設第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設于結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，故其深度不宜過大，其尺寸同第一集水明溝。根據(jù)車道有、無頂蓋的情況，應充分考慮坡道的匯水面積，并對該接收集水坑的設計流量進行校核。

2.2 優(yōu)化地下室內(nèi)部排水設計

在地下車庫室內(nèi)設排水明溝匯集沖洗地面的排水，設適量集水坑，排水明溝排至集水坑，并利用潛水排污泵提升、排放。地下車庫內(nèi)部排水設計主要包括了集水坑位置尺寸設計及潛污泵的選擇。

2.2.1 集水坑對于車庫排水非常重要，設置時一般應根據(jù)車庫的形狀，合理布局。

（1）每個集水坑的受水區(qū)內(nèi)應無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據(jù)《建筑給水排水設計規(guī)范》規(guī)定：建筑物內(nèi)排水管不得穿越以上諸縫。（2）每個防火分區(qū)必須獨立設置集水坑，以免排水直埋管穿越防火分區(qū)。（3）在有人防的地下車庫，每個人防防護單元內(nèi)應獨立設置集水坑，排水直埋管也不應穿越防護單元，且排水直埋管亦不能穿越人防區(qū)與非人防區(qū)。

一般集水坑位置確定是先由建筑提位置及數(shù)量，再由水專業(yè)確認數(shù)量及大概位置（常規(guī)的做法是集水井的間距不大于50m，排水溝的長度控制在30m內(nèi)），最后由結(jié)構(gòu)確認準確位置。

2.2.2 集水坑尺寸

車庫地面排水通過明溝匯水至集水坑。集水坑的平面尺寸，對地下車庫而言，一般無太多的限制，可根據(jù)場地情況及排水量進行合理選擇，為方便實際施工，應盡量設計規(guī)格及尺寸相同的的集水坑。

集水坑的深度主要考慮以下三部份：（1）淹沒部分：即最低水位線以下。對于小功率潛水泵，其電機無水套冷卻裝置，而靠淹沒在周圍的污水冷卻。這部分高度即為潛泵保護高度。這一數(shù)值一般在潛水排污泵說明書中針對每一型號均有規(guī)定。對于2.2kW左右的潛水泵，其高度約在300～400mm。（2）調(diào)節(jié)部分：即有效高度。地下車庫排水流量不穩(wěn)定，為保證潛水排污泵不因頻繁啟停而損壞電機。同時這一高度將對集水坑的設計深度起到?jīng)Q定的作用。設計中，在滿足控制設備的靈敏要求下，通常盡量壓縮這一高度，取500～600mm以減少集水井的總深度，以利于結(jié)構(gòu)設計并適當降低造價。（3）超高部分：一般取300～400mm，該部分要滿足控制系統(tǒng)裝置的要求及蓋板的厚度。一般地下室車庫坡道入口處集水坑尺寸可采用1500（寬）×2000（長）×1200（深），地下室車庫內(nèi)普通集水坑尺寸可采用1200（寬）×1600（長）×1200（深）。集水坑的有效容積不小于一臺潛污泵5分鐘的出水量。

2.2.3 潛污泵的選擇

首先要計算需要的揚程，即從集水坑到排放水末端的高差+管損+安全水頭（一般取2～4m）；然后，判斷需要的排放速度來決定水泵流量，也即排澇一分鐘排水多少噸。一般車庫出入口坡道底部及消防電梯集水坑內(nèi)潛污泵流量采用40m3/h，地下室車庫內(nèi)普通集水坑潛污泵流量采用15m3/h。對于地下車庫，注意同一防火分區(qū)潛水排污泵的總排水能力不應小于消防系統(tǒng)的設計水量。根據(jù)總的流量和揚程，在潛水排污泵特性曲線高效區(qū)選泵。并注意選用潛水泵保護高度小者，且應設有自動控制、故障聲光報警與備用泵自動切換功能。小型潛水排污泵可以根據(jù)國家設計標準圖集08S305《小型潛水排污泵選用及安裝》選用。

潛污泵采用液位自動控制，集水坑內(nèi)設有開泵水位、停泵水位、報警水位，報警水位高出開泵水位100mm。

2.3 加強物業(yè)管理

為避免“車庫內(nèi)澇”類事件發(fā)生，除優(yōu)化地下車庫內(nèi)部排水設計外，同時也要加強物業(yè)管理。物業(yè)管理單位要保證電房不被水淹，加強對水泵的檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障，及時維修，保證正常運行，要制訂應急預案和準備必要的沙包等阻水搶險物資，當積水出現(xiàn)時及時用水泵排出，遇到險情時也可向當?shù)嘏潘畵岆U部門求救。

2.4 加強城市雨水管網(wǎng)的建設管理

另外還要加強城市雨水管網(wǎng)的建設管理，保證地下車庫排水潛污泵加壓排水管能順利排入市政雨水管網(wǎng)。對有堵塞的道路雨水口、雨水管網(wǎng)，市政部門應派相關人員及時清通，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理。

3 結(jié)束語

地下停車庫排水工程是個系統(tǒng)性工程，前期的車庫排水設計尤為重要，設計單位應不斷優(yōu)化設計方案，考慮周全，降低隱患。后期的物業(yè)管理要跟上，加強對水泵的檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障，及時維修，保證正常運行。市政相關部門要加強雨水管網(wǎng)的建設管理，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，以確保極端天氣地下停車庫排水能得到及時排放，保證車庫的安全使用。

參考文獻

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