如何提高統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量的幾點(diǎn)思考

于波

（黑龍江省佳木斯機(jī)務(wù)段，黑龍江 佳木斯 154002）

如何提高統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量的幾點(diǎn)思考

于波

（黑龍江省佳木斯機(jī)務(wù)段，黑龍江 佳木斯 154002）

計(jì)統(tǒng)科如何高質(zhì)量的完成機(jī)車統(tǒng)計(jì)工作，保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)、準(zhǔn)確，并運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法發(fā)現(xiàn)機(jī)車在運(yùn)用、檢修中存在的問題，充分發(fā)揮統(tǒng)計(jì)工作的信息、咨詢、監(jiān)督和服務(wù)功能，對充分挖掘運(yùn)輸潛力具有重要的意義。

統(tǒng)計(jì)；工作質(zhì)量；人員

佳木斯機(jī)務(wù)段于2011年12月7日重新建段，現(xiàn)有職工3 303人，下設(shè)11個行政科室、8個車間和2個折返所。全段配屬機(jī)車92臺（其中DF4B型機(jī)車41臺、DF4BK型機(jī)車11臺DF5型機(jī)車26臺、DF4C型機(jī)車14臺），支配使用哈機(jī)61臺HXN5型機(jī)車，主要擔(dān)當(dāng)佳木斯至哈爾濱、牡丹江、雙鴨山、七臺河、前進(jìn)鎮(zhèn)、鶴北及南岔至烏伊嶺、向陽川至同江、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)九條線客貨列車牽引及調(diào)車任務(wù)，擔(dān)當(dāng)區(qū)段總里程1 844公里。年機(jī)車總走行22 957千機(jī)公里，年?duì)恳傊剡_(dá)40 363百萬噸公里，年消耗燃油達(dá)8萬多噸。計(jì)統(tǒng)科如何高質(zhì)量的完成機(jī)車統(tǒng)計(jì)工作，保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)、準(zhǔn)確，并運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法發(fā)現(xiàn)機(jī)車在運(yùn)用、檢修中存在的問題，充分發(fā)揮統(tǒng)計(jì)工作的信息、咨詢、監(jiān)督和服務(wù)功能，對充分挖掘運(yùn)輸潛力具有重要的意義。

1 佳木斯機(jī)務(wù)段統(tǒng)計(jì)工作存在的問題

1.1 計(jì)統(tǒng)科人員現(xiàn)狀分析

計(jì)統(tǒng)科現(xiàn)有人員13人，其中異地南岔車間3人。從年齡上分析：

年齡段20-30歲31-40歲41-50歲50歲以上人數(shù)3163

從工作年限上分析：

從事統(tǒng)計(jì)工作年限1年以下1年以上-5年5年以上-10年10年以上人數(shù)7213

計(jì)統(tǒng)科每日約有350張司機(jī)報單的整理、錄入工作、十八點(diǎn)報表工作，由于新來人員已占全體總?cè)藬?shù)的54%，且年齡結(jié)構(gòu)偏大，給每日的十八點(diǎn)報表工作帶來一定難度。

1.2 對統(tǒng)計(jì)工作認(rèn)識不夠

在統(tǒng)計(jì)人員中，有7位原來從事財務(wù)工作，1位從事勞資工作。大多數(shù)人員在思想上不夠重視統(tǒng)計(jì)工作，認(rèn)為統(tǒng)計(jì)工作就是錄入數(shù)據(jù)、報個表。沒有認(rèn)識到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在運(yùn)輸生產(chǎn)中起到的重要作用，不清楚機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)與經(jīng)營目標(biāo)的關(guān)系，以及對生產(chǎn)經(jīng)營的影響，因而不重視理論學(xué)習(xí)，在工作中缺乏主動性。

1.3 整體業(yè)務(wù)水平有待提高

統(tǒng)計(jì)工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理的重要基礎(chǔ)性工作，要想確保統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量，首先要確保統(tǒng)計(jì)人員的業(yè)務(wù)水平。在我段現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)人員中，從事統(tǒng)計(jì)工作年限5年以下的占69.2%，其中新來人員占54%，工作經(jīng)驗(yàn)少，業(yè)務(wù)水平低，對一些問題的處理不夠恰當(dāng)，有失準(zhǔn)確性。

1.4 基礎(chǔ)工作薄弱

佳木斯機(jī)務(wù)段自2006年初與哈機(jī)合并以來，原計(jì)統(tǒng)科變?yōu)楣C(jī)計(jì)統(tǒng)科的異地統(tǒng)計(jì)點(diǎn)，主要工作是司機(jī)報單的整理、錄入。至佳木斯機(jī)務(wù)段重新建段成立，已歷經(jīng)5年的時間，可以說計(jì)統(tǒng)科的一切基礎(chǔ)工作都是從零開始，給統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量帶來一定的影響。

1.5 統(tǒng)計(jì)分析環(huán)節(jié)薄弱

新形勢下的統(tǒng)計(jì)人員已不再是單純的上報統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而是轉(zhuǎn)變?yōu)槔媒y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為各級領(lǐng)導(dǎo)和決策部門提供參考意見。而我段統(tǒng)計(jì)人員新職人員多，任職時間短，對統(tǒng)計(jì)報表數(shù)據(jù)不能充分理解，對不少指標(biāo)的涵義不夠了解，無法運(yùn)用統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析決策。

2 提高統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量的思考

2.1 完善規(guī)章制度、規(guī)范工作流程

為規(guī)范統(tǒng)計(jì)行為、提高統(tǒng)計(jì)管理水平，做到有法可依、有章可循，逐步建立健全各項(xiàng)管理制度。在安全基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，完善規(guī)章制度，使統(tǒng)計(jì)人員的日常工作及操作流程有明確的規(guī)范與指導(dǎo)。

2.2 改進(jìn)工作方法，提高統(tǒng)計(jì)質(zhì)量

為確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，建立統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量考核制度。日常基礎(chǔ)工作實(shí)行自檢、互檢，并由報表人員收審把關(guān)。對由報表人員收審出來的錯誤，要落實(shí)到具體人員。

2.3 轉(zhuǎn)變觀念，為企業(yè)經(jīng)營管理服務(wù)

隨著鐵路走向市場經(jīng)濟(jì)的不斷深化，統(tǒng)計(jì)信息對于企業(yè)的現(xiàn)代化管理作用越來越重要，統(tǒng)計(jì)資料的應(yīng)用范圍也越來越廣泛。因此，統(tǒng)計(jì)部門要徹底轉(zhuǎn)變觀念，打破以往的算數(shù)、制表的老思想，開展及時的、大量的分析研究工作，為領(lǐng)導(dǎo)提供一些反映生產(chǎn)經(jīng)營的統(tǒng)計(jì)信息，變決策后的改進(jìn)措施為決策前的指導(dǎo)依據(jù)。

2.4 協(xié)調(diào)溝通，做好統(tǒng)計(jì)服務(wù)工作

日常由專人負(fù)責(zé)跟蹤分析運(yùn)輸調(diào)度組織方面的成本浪費(fèi)問題和機(jī)車質(zhì)量原因?qū)ο嚓P(guān)效率指標(biāo)的影響，并根據(jù)報表中各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)完成情況進(jìn)行分析、對比，詳細(xì)列出計(jì)劃完成率，與上月、與上年同期比較，并找出完成或完不成計(jì)劃的主要原因，在第一時間給有關(guān)部門提供。

2.5 加強(qiáng)檢查指導(dǎo)，提高填記質(zhì)量

每月組織人員到各車間檢查指導(dǎo)統(tǒng)計(jì)原始記錄，對不符合《鐵路機(jī)車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的，及時指出并指導(dǎo)如何正確填寫。對統(tǒng)計(jì)原始記錄中最重要的司機(jī)報單的填寫，要嚴(yán)格審查，每月對乘務(wù)員易錯的地方，及時整理，利用早上乘務(wù)員的學(xué)習(xí)時間，到教育室進(jìn)行講解。確保基礎(chǔ)資料真實(shí)完整，維護(hù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及相關(guān)資料的嚴(yán)肅性。

2.6 加強(qiáng)人員隊(duì)伍建設(shè)，提高專業(yè)技能

為了提高統(tǒng)計(jì)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識，要每周利用半天時間進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，重點(diǎn)對《統(tǒng)計(jì)法》、《鐵路機(jī)車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》及日常工作中存在的問題和注意事項(xiàng)等內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)，對有疑問的地方，大家集中討論，相互學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)、交流、取長補(bǔ)短，從而提高統(tǒng)計(jì)人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

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1003-5168(2014)03-0231-01