武漢地區市政道路附屬工程的精細化設計

蔡曉萌，鄭衛國，彭 鐘

（武漢市政工程設計研究院有限責任公司，湖北 武漢 430023）

0 引言

武漢正處于大建設、大發展時期，大規模、大密度的“大手筆”城市建設正在如火如荼的進行中。然而，伴隨著全市五千多個工地同時開工，諸如市政道路建設的細節完善不到位，人性化設施不足等問題較為突出，加上“臟亂差”等城市頑疾也還不同程度地存在，已成為群眾反映突出、迫切需要解決的問題。當前的城市道路設計如何進一步跟上建設與發展的新要求，如何體現精細化、人性化，如何共同體現新面貌開創新局面，已成為擺在設計人員面前的緊迫課題，亟待解決。

1 武漢地區市政道路的細部建設現狀

截止2011年武漢主城區道路長度為2 840km，近幾年武漢市繼續推進橋梁、快速路的建設。從已竣工的城市道路中發現了較多細節考慮不足的案例，分別從以下四個方面闡述。

（1）立緣石、平緣石：如圖1所示，在小半徑轉彎處如果采用較大尺寸預制的路緣石拼砌時，會出現明顯的折點，外緣不平滑，影響道路細部景觀及行人車輛的安全，還可能會造成積水等問題。

圖1 站臥石拼接的反面案例

（2）盲道、無障礙坡道及車擋：現狀較多路段、路口、二次過街及渠化島處盲道鋪裝不合理，地下通道及人行天橋處盲道設置不人性化，公交車站處盲道設置與公交站牌等沖突，路口盲道磚與車擋等沖突，無障礙設施并未更好地服務于殘疾人士，如圖2所示。

圖2 盲道鋪裝的反面案例

（3）現狀人行道鋪裝的不合理主要體現在：人行道步轉鋪裝平整度、接縫等不滿足設置要求，道路紅線外為建筑時，未考慮道路景觀，人行道鋪裝中斷，未到建筑物邊角，如圖3所示。

圖3 人行道鋪裝的反面案例

（4）人行道主要功能是滿足人群的步行需要，作為城市道路設施，人行道還需設置一些市政公用管線和其他公用服務設施，但各種設施布置不應損失人行道及非機動車道的使用功能。武漢地區現狀人行道及非機動車道上的井蓋較多，不僅影響道路的景觀，還降低人行道及非機動車道的平整度，不利于盲道等無障礙設施的設置（見圖4）。并且設備柜等設施占用人行道，影響通行。

圖4 井蓋設置的反面案例

綜上所述，武漢現狀市政道路建設在精品設計施工中存在一定的不足。首先缺乏對各方面要素的綜合考慮，造成整體不和諧、不美觀；再者在設計中缺少對其他專業的考量，缺乏溝通。市政道路設計時不能僅從道路本身的功能考慮，還要與周圍環境很好地融合。

2 道路精細化設計理念

道路精細化設計的內涵[1]是：以增強道路使用功能、提高安全性和服務水平以及提升城市景觀為目標，高度重視設計細節、加強人性化、精細化設計、協同設計，積極推廣使用綠色環保技術與材料，提升道路設施的綜合服務水平。其主旨思想是在道路設計與實施中更多地關注細節問題，對城市道路微觀層面的問題和細節進行改造。推崇的是精、準、細、嚴的理念，提升設計建設者的創精品意識、提高設計質量、全面提升建設管理與技術水平。

3 道路細部設計內容

3.1 立緣石、平緣石的細部設計

路緣石具有標定車行道范圍和縱向引導排險路面水的作用，路緣石結構組合一般包括立緣石、平緣石和基礎結構。為規范道路轉角或緣石銜接處的設計施工方法，對路緣石尺寸規格及拼接方式進行統一設計。

3.1.1 路緣石標準尺寸規格及接縫

路緣石按材質可分為水泥混凝土路緣石和天然石材路緣石，按線形可分為直線形路緣石和曲線形路緣石[2]。

武漢地區水泥混凝土立緣石和平緣石標準件長度一般為L=100cm，混凝土路緣石間施工拼接縫為5mm，采用M10水泥沙漿（1∶3）勾縫。石材立緣石標準件長度設置為L=80cm，立緣石間施工接縫寬度應不大于3mm，采用與立緣石相同顏色的玻璃膠封縫，且相鄰兩塊立緣石頂面高差不大于2mm。

3.1.2 立緣石尺寸規格

（1）弧形立緣石

通識教育注重培養學生的優良品質和終身學習能力，注重培養學生完整的知識、人格及遠見卓識，在教育中備受關注。

當綠化帶端頭、單位出入口或道路交叉口轉角半徑R≤10m時，應采用弧形立緣石，弧形立緣石外弧弧長（A1）均為60cm，如圖5、圖6所示。部分寬度值（武漢地區常用）的立緣石尺寸詳見表1（圓弧放樣表1中未涉及到的半徑，其參數按線性插入計算）。

圖5 R≤10m弧形立緣石示意圖

圖6 綠化帶圓形端部立緣石安砌示意圖

每處弧形段總長度不是定制弧形站石的整數倍時，可切割1～2塊定制弧形站石，切割后站石的外弧弧長尺寸應不小于40cm。

表1 R≤10m弧形立緣石放樣表

（2）梯形立緣石

當綠化帶端頭、單位出入口或道路交叉口轉角半徑10m＜R≤20m時，應采用梯形立緣石拼接，如圖7、8所示。預制梯形立緣石內長兩側分別內縮距離K（參數K詳見表2）。當R＞20m時可采用直線標準立緣石沿設計邊線依次拼裝。

圖7 R>10m梯形立緣石示意圖

圖8 R>10m梯形立緣石拼接示意圖

表2 R>10m梯形混凝土立緣石參數表

3.1.3 平緣石尺寸規格

綠化帶端頭或道路交叉口如設置平緣石，則需根據道路轉彎半徑確定相應的安裝形式。R≤10m時采用弧形平緣石，弧形平緣石內弧弧長（A2）均為60cm，如圖9、10所示，其他參數詳見表3。不能整塊拼接的弧形平緣石可切割拼接，其內弧弧長尺寸應不小于40cm。當R＞10m，可采用標準平緣石。

圖9 R≤10m弧形混凝土平緣石示意圖

圖10 R≤10m弧形混凝土平緣石拼接示意圖

表3 R≤10m弧形混凝土平緣石放樣表

除此上述細部設計外，路緣石的產品和安裝還應滿足《混凝土路緣石》（JC 899—2002）和相關規范、標準的質量要求。

3.2 無障礙的細部設計

針對公交車站處無障礙設施存在的問題，如公交站牌設在行進盲道之上，或未鋪設提示盲道及未設置盲文公交站牌等，本文將其做細化設計（見圖11），設置盲文公交站牌、語音提示系統，并細化設計盲道的鋪設等。

圖11 公交車站處無障礙設計圖

3.2.2 車擋細化

人行道車擋是阻止機動車駛入，允許非機動車和行人通行的一種隔離設施。在人行道上相交路口、單位出入口等處安置車擋，此舉是規范機動車通行，保障非機動車和行人交通安全的重要措施，但其布置位置、間距、車擋尺寸規格和材質等細節并未統一，本文在此基礎上對其細化。如圖12所示，布置方式一適用于人行道（非機動車道）與機動車道在人行橫道處有高差的情況；布置方式二適用于人行道（非機動車道）與機動車道在人行橫道處無高差的情況。對于一般道路，可采用鋼管材質車擋；對于景觀要求高的道路，可采用石材車擋。

圖12 車擋布置方式圖（單位：mm）

3.3 人行道鋪裝

人行道鋪裝的精細化設計主要體現在平整度、接縫及鋪裝的到邊到角。

人行道步磚在同一個坡向（橫坡或縱坡）路段內不得出現反坡、凹槽現象，避免積水。高程誤差應小于3mm（采用3m直尺量測最大高程差值）。

人行道步磚應根據設計確定的尺寸大小和拼裝圖案進行拼接，接縫寬度應不大于3mm，如圖13所示。接縫處相鄰兩塊步磚高差應不大于2mm，接縫采用水泥砂漿掃縫。待步磚碾壓成型后，將其表面清掃干凈。

圖13 人行道步磚接縫要求

道路紅線外為建筑物時，考慮道路景觀及避免局部積水，應將道路紅線至路側建筑物之間的區域鋪筑人行道步磚，接至建筑物墻角（見圖14）。

圖14 接建筑物時處理方式

3.4 隱形井蓋的設計

為保證殘疾人通行順暢、提高人行道整體景觀，可將人行道上市政公用管線檢查井“隱性化”，并細部設計隱形井蓋結構，如圖15所示。隱形井蓋一適用于邊長L＜800mm的方形或直徑R＜800mm的圓井；隱形井蓋二適用于寬度L＞800mm的電纜井或蓋板井。井蓋檢修時，隱形井蓋應盡量平順放置，避免倒扣或側立放置。

圖15 隱形井蓋構造圖（單位：mm）

圖16 隱形井蓋標識設計示例

人行道上的隱形井蓋面層鋪裝和人行道面磚鋪裝材料一致，遇到盲道磚時應與之接順，當隱形井蓋橫跨非機動車道和人行道，且人行道與非機動車道不共面情況下，隱形井蓋位于非機動車道范圍內的區域路面作封蓋處理，表面鋪裝同非機動車道。

標識權屬單位“銘牌”的標識牌可采用不銹鋼材質，厚度為2mm，局部根據圖案和文字作腐蝕磨砂處理。采用自攻螺釘固定于隱形井蓋鋪裝層上，必要時背面涂強力膠，安裝時應保持標識牌四邊與鋪裝走向一致。若是燃氣和電力井標識牌圖案部分采用沖壓工藝使之內凹0.5mm，凹槽內應涂刷紅色反光漆，如圖16所示。隱形井蓋實際效果見圖17。

圖17 隱形井蓋實際效果圖

4 結語

隨著城市化建設的迅速發展，城市道路設施規模急劇增長，大規模的建設導致諸多城市道路設計考慮不夠精細。市政道路設施不僅要具備城市道路的基本功能，還應更好地服務于人，體現“以人為本”的理念。根據武漢市提出的“抓文明施工，創精品工程”要求，市政道路的細部設計是促進城市建設、提高精細化勘察設計意識、全面提升武漢市城建重點工程建設水平的需要。

[1] 臧金萍.城市道路大修工程精細化設計[J].道路道橋與防洪，2012，5（5）：41-43.

[2] 05MR404(GJBT—855—2005)，城市道路-路緣石[S].

[3] GB 50763—2012，無障礙設計規范[S].