目睹老美節儉二招

文/本刊記者 徐培武

目睹老美節儉二招

文/本刊記者 徐培武

曾經有人說，在美國生活了15年，官員用公車，除了電視上看見的總統外，很難看到。華盛頓市議會議長布朗曾因用公車代步，被華盛頓郵報曝光，成為一大新聞。盡管按照規定布朗和市長一樣可以開公車上下班，以及在上班期間使用公車，但法律規定只給市長配備司機，布朗沒有資格讓政府雇員為其開車。

不久前趁休假去美國自由行，就特別想學點摳門的招。

電招車的魅力

第一站是紐約，老張同學開著一輛林肯車趕到肯尼迪機場接機，順順當當地去了酒店。

十多年前，老張辭去國內公職來到美國，喜歡到處走走看看的老張覺得，最適合他的工作是司機，時間自由，又能看到不同的風景。

他供職的電招車公司，提供禮賓車服務，一色的林肯車。客戶比較高端，主要是華爾街的金融公司。像摩根士丹利這樣的大客戶，每天的叫車服務不下50次。

“那么有錢居然還要叫車？”我很好奇。

“美國可沒有你概念中的公務專車，華爾街高管需要用車，前臺文員外出送文件，都是向電招車公司叫車。叫車后10分鐘內必到，也不用為停車煩惱，說好返回時間再按時接。要知道紐約的停車費可是每小時15～30美元！即便月票也要500美元。養車養司機加停車，何必呢？高管自己開車太累也不安全，他們很忙，坐上車，不是打電話就是看電腦。”

“政府向你們訂購服務嗎？”

在紐約紐瓦克機場接客人的電招車司機。

“政府也是我們的客戶。有一種專門針對低收入階層和退休、有殘疾人士的公車服務，你只需要登記，然后一個電話就可以了。主要是送他們去醫院看病等等，這項政府買單的公車服務也通過租車來提供。”

據悉，紐約現有100多家電招車公司，共有1萬多輛車。在老張車前的顯示屏上，公司即時叫車的信息一目了然，司機可以根據自己的情況接活，非常高效。司機著裝必須西裝領帶，車子每天要洗，如果服務不好，客戶就會告訴公司“幾號車我不坐”；司機的交通違章罰款、修車保養全部自己掏錢。司機對工作都不敢懈怠，畢竟報酬不錯。

車輛利用最大化，工作效率最大化，說到底務實高效是最大的節儉，也許這就是電招車給我們的最好啟示。我們國家正在進行的公車改革，是不是可以借鑒一下呢？

既環保又省了銀子

在加州，我們自駕跑了好些地方，單向四車道的高速公路在高峰時段，依然車流滾滾。經常右邊三道擁堵，而左邊帶有菱形標志的一道暢通無阻。原來，這就是傳說中的CAR POOLLANE（拼車專用道）——高速公路最內一條道，規定車內坐有2人或2人以上、摩托車、公交車以及只有司機1人的混合動力車及天然氣潔凈能源車方可進入。

符合條件，很快進入專用道，一路順暢。盡管這個車輪上的國家目前不缺油，道路條件也不錯，然而為了鼓勵節能、環保，政府還是采用專用道的辦法鼓勵人們拼車出行。進入拼車道時還有規矩：道路右側若是黃色實線禁入，白色虛線準入；開出拼車道也是一樣。為了提示開車人不能隨意使用拼車專用道，每隔幾百米，路面上就會出現白色的字樣：“ONLYPOOL CAR”，表明此道只能拼車者才能走。美國人還真是自覺，不符合條件的絕不會開到拼車道上。原因很明了，若違反，罰款341美元（路上標牌有提示）!這可不是小數目，而且違規了就有不良記錄，沒人愿意趟這渾水，即便路上沒有交警。

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美國公車大部分是校車

據美國聯邦政府總務管理局提供的最新數據顯示，2012至2013財年，美國聯邦政府在全球范圍內所擁有的公務用車總量65萬多輛。值得一提的是，其中大部分是校車。