淺議橋梁立柱通病的產生原因及控制措施

張薛林

（江蘇東南交通工程咨詢監理有限公司 江蘇 南京 210018）

隨著全國公路的大規模興建，為了提高投資效益，公路施工質量要求越來越高，在混凝土施工中對混凝土外觀的要求也越來越高。并且在經濟發展條件下，我國的建筑行業整體也在發展，公路建設施工人員素質也普遍有所提高，而人員素質的提升使得公路建設施工技術也在深入。因此建設要求的提高也是必然的，在橋梁立柱外觀通病如氣泡、蜂窩、麻面、色澤不一等出現頻率較高的問題，但是國內公路工程技術人員仍舊沒能找到一個有效的辦法來解決，本文結合工作實際，對橋梁立柱通病的產生原因及控制措施談談自己的認識和體會。

一、蜂窩產生的原因及防治措施

蜂窩是橋梁施工中常見的質量通病之一，是產生于結構表面的一種質量問題，一般產生蜂窩的混凝土結構在其配合比以及施工工藝上都存在問題，并且使用的混凝土質量也可能不符合施工質量要求。此外蜂窩的產生也會受到其他結構的影響，因此對于該類病害的防治應當對其產生原因做出根本分析：

1 蜂窩產生的原因歸納

A 混凝土配合比不當或砂、石子、水泥等材料計量不準，造成砂漿少，石子多。

B 混凝土攪拌時間不夠，未拌和均勻，和易性差，振搗不均勻。

C 下料不當或下料過高，未設置串筒，或串筒底與砼面落差過大，造成砼離析。

D 砂石料中混有粘土塊等雜物。

E 模板底漏漿或者樁頂、系梁、承臺等表面沒有充分濕潤，出現蜂窩，俗稱“爛根”現象。

2 控制措施

通過上述的分析可以看出，蜂窩的產生受到了多種因素的影響，因此需要綜合考慮，從而達到防治的目的：

A 嚴格控制混凝土施工配合比，經常校驗計量器具，保證材料計量準確。

B 拌和時間要充分，以確保混凝土拌和均勻，保證混凝土的和易性。

C 嚴格控制下料，下料高度超過2m必須設置串筒，串筒直徑不能過大，一般為25～30cm，保證混凝土澆筑時不產生離析。

D 澆筑前必須嚴格檢查模板支撐情況，特別是模板底的密封性，以防止漏漿。

E 澆筑前下層混凝土表面要充分濕潤或用水泥凈漿找平一層。

F 防止砂石中混有粘土塊等雜物。

G 出現蜂窩一般要先將松散的砂漿清除，再沖刷干凈，最后用1：2或1：2.5水泥砂漿抹平壓實。水泥砂漿的色澤要調配，以確保與立柱色澤一致。

二、氣泡

在公路橋梁建設中，氣泡的產生往往是不易發現的，施工過程中的多種因素都會造成結構出現氣泡，而氣泡對于結構穩定性和堅固性的影響較大。施工材料質量、配比以及振搗工藝的控制不合理都會使得結構產生氣泡，且難以消除，其原因如下：

1 氣泡產生的原因歸納

A 砂石料級配不合理。

B 石料中針片狀顆粒含量過多。

C 水灰比不合理，砼過于粘稠，振搗時氣泡很難排出。

D 脫模劑使用不合理。

E 混凝土澆筑中振搗不充分，不均勻。

2 控制措施

A 嚴格控制原材料進場關,嚴格遵循原材料的自檢，抽檢規范，適當提高原材料自檢、抽檢頻率,特別是針片狀顆粒的含量。

B 嚴格控制水灰比；砂、石料的含水量必須嚴格、認真的進行測定，不能憑經驗估計。

C 模板應保持光潔，刷脫模劑時要涂抹均勻，同時涂層不能太多太厚，防止涂層過粘，而阻礙氣泡排出。

D 嚴格控制混凝土的層厚，保證振動棒的振動效果，及時復振。

E 加入優質的引氣劑。

三、色澤不一

現代橋梁不僅僅是要求結構穩定性達到質量的標準要求，同時也對結構的外觀做出了規定，優質的橋梁工程不但具有穩定結構，同時外表也需要美觀。結構色澤統一便是其中的一點，在施工中影響結構色澤的主要因素有以下幾方面：

1 色澤不一產生的原因歸納

A 模板表面的銹跡污染。

B 脫模劑污染。

本研究對象為南京信息職業技術學院全日制在校學生，2000年以后出生的2018年級的新入學新生，包括文理科、藝術及定點培養士官專業學生2 359人，其中男性1 591人，女性768人。

C 水泥質量變化。

D 混凝土拌和質量差。

2 控制措施

通過總結可以看出，各類污染是影響色澤統一的主要因素，水泥質量以及拌合工藝也在一定程度上對結構色澤造成了一定的影響，因此針對該類問題可以采用以下方式予以控制。

A 模板表面清理干凈，特別是鐵銹要清除干凈，脫模劑涂刷應及時，并且使用質量較好的脫模劑。

B 采用優質脫模劑。如：液壓油，環氧樹脂等脫模劑。

C 加強水泥顏色的控制，對不同批次水泥的顏色要進行檢查，如與原本色差別較大的水泥要嚴格控制。

D 嚴格控制水灰比，水灰比差異不能太大，同時也要嚴格控制拌和質量，確保拌和質量的穩定性。事實證明一般情況下水灰比小的砼干放后呈青灰色，水灰比大的砼干放后呈灰白色。

四、麻面、缺棱掉角

該類病害在橋梁立柱常見病害中的影響最為惡劣，造成該類問題的原因較多，但是多為認為因素造成。由于施工過程中施工人員沒有根據規范性施工要求進行作業，使得同模板相關的操作質量受到影響，對產生該類病害的原因進行分析總結可以歸納如下：

1 麻面、缺棱掉角產生的原因歸納

A 模板表面附著水泥漿過多，形成干硬水泥砂漿。

B 模板拼縫不嚴，局部漏漿。

C 模板表面刷油不當。

D 拆模時間過早、用力過猛。

E 養護不當。

2 控制措施

橋梁立柱如若采用了不當的工藝操作，以及后期的養護不當都會在表面出現麻面以及缺角的問題，而此類問題會嚴重影響立柱的外觀。因此針對上述原因可以通過下面的措施予以防治：

A 下料高度超過2m必須設置串筒，防止高差過大，水泥砂漿濺到模板上。

B 模板拼縫必須密實，在拼縫時最好用雙面膠帶密封，嚴防漏漿。

C 模板應保持光潔，刷脫模劑時要涂均勻，不能太厚，防止涂油過多，降低表面砼的強度。

D 拆除模板時，必須保證砼達到足夠的強度。

E 拆模時不能用力過猛、過急，注意保護棱角。

F 混凝土拆模后要加強養護，防止早期出現收縮裂縫、掉角。

五、表面沖蝕（俗稱“掛淚”）

由于立柱所處位置的特殊性，因而對其結構質量要求較高，但是往往由于施工中的一些環節出現問題便會使得立柱質量受到影響，表面充實不急僅僅會影響到外在的美觀程度，同時出現了表現沖蝕的立柱也代表了其質量具有問題。

1 表面沖蝕產生的原因歸納

A 模板剛度不夠。

B 柱頂泌水沒有及時處理。

C 砼坍落度過大，振搗不密實。

控制措施

在表面沖蝕病害的治理中應當主要以預防為主，通過早期的施工作業的規范、合理對其進行預防。針對性的處理鋼板、泌水以及振搗作業中出現的問題。

A 確保模板剛度。

B 振搗要充分，密實。

C 柱頂泌水及時處理，以防止砼早期收縮后泌水下流，沖蝕砼表面。

六、“軟頂”和柱頂環形裂縫

1 產生的原因歸納

A 水灰比、坍落度過大，澆筑速率過大，導致柱頂漿多、石子少，引發柱頂強度低、裂縫多等“軟頂”現象。

B 柱頂泌水沒有及時處理。

2 控制措施

A 嚴格控制砼配合比，水灰比、坍落度要合理，不能過大，以減少“泌水”現象。

B 摻減水劑，減少用水量，增加砼和易性。

C 適當放慢砼的澆筑速率。

D 對較高的立柱，應分層澆筑，分層處理泌水，特別是泵送砼。

E 砼澆筑完成后，要進行多次收面，最好三次，每隔1～2小時1次，也可采用黃砂加壓法。

通過上述分析可以看出材料是影響工程質量的主要因素，因此在橋梁立柱施工過程中需要在材料進場前就予以嚴格檢驗杜絕不合格材料入場，所有合格材料均應辦法合格證書，并設有標志，防止混用。此外針對材料混合配比，均應當嚴格按照實驗室中確定的數據要求，同時在施工前報批建立工程師。在施工過程中必須保證每一個施工環節都嚴格按照施工規范和設計文件進行，并嚴格執行相關監督檢查驗收工作，在下道工序進行前需要得到監理工程師的同意。并完善工程施工責任制，采用誰施工誰負責的原則，將責任落實到人，并完善質量管理體制，成立專門的監督機構，進行質量檢驗，杜絕橋梁施工常見病害的發生，保證工程整體質量。

結語

在橋梁施工過程中立柱施工及其重要，尤其對其外觀質量必須予以嚴格的控制，這是精品工程實現的基礎。總之立柱施工中的各種通病，雖然有諸多原因，但導致通病產生的主要原因是施工管理不善，條件準備不足或材料不合格，有些施工人員不按操作規范施工，把一些施工惡習用于施工中。因此，要保證立柱的施工質量，消除施工通病，首先要從抓施工管理入手，制定有效的管理制度和獎罰制度并認真落實，有效控制混合料的配合比以及規范的振實成型，并結合合理的模板制作方式，同時還要加強立柱施工內在和外在的共同重視，這樣才能從根本上消除通病。

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