T4型鐵路軌道檢查儀常見故障原因及處理探討

張俊偉

（鄭州鐵路局南陽工務段，河南 鄭州 450000）

T4型鐵路軌道檢查儀常見故障原因及處理探討

張俊偉

（鄭州鐵路局南陽工務段，河南 鄭州 450000）

本文主要介紹了T型軌道檢查儀的主要組成、檢查內容及周期，分析了T型軌道檢查儀使用中存在的常見問題及問題出現的原因并提出處理措施，以供參考。

鐵路；新技術；軌道檢查儀；常見故障；處理

1 T型軌道檢查儀的主要組成、檢查內容及周期

T4型軌道檢查儀自帶的微型計算機系統用于記錄并分析檢測數據，測量的真實結果顯示在液晶顯示屏上，同時將現場檢測的數據還將儲存在數據采集系統中的內存中，可同步采集線路設備的軌距、水平、高低、方向、三角坑、曲線正矢等數據，采集的數據可通過U盤轉移到電腦內進行數據分析。

1.1 T型軌道檢查儀組件主要包括橫梁、縱梁、電源、控制面板、數據線五大部分。

1.2 線路設備檢查內容。檢查時必須對軌距、軌距變化率、水平、高低、軌向、三角坑、曲線等情況同時進行檢查。

2 T型軌道檢查儀使用中存在的常見問題

軌檢儀融合了計算機信息、鐵道工務等多學科知識，在其推廣應用中，必定會起到積極推動作用，但我們在實際運用中還存在以下常見的問題：

2.1 系統無法開機。

2.2 檢測中某一項參數（軌距、水平、方向、高低）無變化。

2.3 有時能采集數據有時不能，里程數與實際出入較大。

2.4 推行過程中走行輪有異常響動，測量輪陶瓷外內圈卡死或轉動不靈活。

2.5 顯示屏顯示內容暗淡，仔細觀看仍能看見顯示屏中的內容，且按鍵等操作有效。

2.6 儀器使用中控制面板出現花屏或者白屏現象。

2.7 方向和高低參數值無規律跳變不準確。

2.8 軌距、水平數據整體偏大偏小，或數值始終不變化、不準確。

2.9 選擇自定義工號進行分析或提取曲線報表和線路檢查報表時，軟件分析過程中會突然報錯；另外，在反向曲線（無緩和曲線）附近直線水平超限值較多

2.10 系統死機、數據采集死機或系統無法開機并且顯示屏點不亮。

2.11 數據采集面板按鍵死機、按鍵藍屏，面板導不出數據或者導出數據慢。

3 分析問題的原因

軌檢儀日常應由專業小組負責檢修、保養及使用，要求軌檢儀性能及各部件符合標準和規定，只有運行狀態良好，才能保證數據處理結果準確、真實、及時，無差錯。

3.1 造成系統無法開機的主因是電池盒接頭與橫梁右端相連時，連接位置孔不正確，電池電源電壓不足9V，保險管因過載或短路而熔斷；其次可能是橫梁或控制面板數據線連接無效。

3.2 數據線中對應引腳的該項參數的信號線出現虛焊或焊點脫落，從傳感器到面板信號傳輸中某一處中斷，該參數對應的傳感器無電壓輸入或無信號輸出造成檢測參數無變化。

3.3 由于編碼器的紅、黑電源線的接觸不可靠或者脫落，聯軸器止釘螺絲松動、電氣連線接觸不良；走行輪通過聯軸器連接時軸向錯位或止釘松動，走行輪磨損過多超過了理論值79.58mm，都可能造成現場采集數據不正常。

3.4 推行儀器時，走行輪與鋼軌長時間磨耗形成橢圓形或輪軸承磨損嚴重及組件松動；另外，線路有肥邊易卡阻或超過其使用壽命后使得陶瓷輪軸承受力過大造成內圈軸承轉動不靈活甚至不能轉動。

3.5 顯示屏不清主要是給顯示屏提供的電源不足12伏造成的。

3.6 出現花屏或者白屏現象可能性最大的是控制面板內部已被損壞，連接顯示屏的排線松動或脫落。

3.7 隨機操作人員在操作過程中，由于操作水平參差不齊，理論參數與現場有出入，所以操作人員存在隨意更改范圍值，檢查儀器各種連接線亂插亂拔，日積月累連接線脫落松動；另外，各車間存在對隨機操作人員的人事變動，新進人員業務不熟悉等原因。

3.8 由于儀器長時間使用存在各部件老化現象，特別是電源板老化提供的電壓供電不穩定造成無法檢查線路。

3.9 軟件分析過程中由于“數據庫維護”中“用戶帳號管理”里的用戶名和“職工數據維護”里的“工號”不一致，軟件分析會突然報錯；另外，在反向曲線（無緩和曲線）在分析數據時，線路資料要建立順坡點。

3.10 造成系統不正常或死機的原因是組合電源板損壞或新電池帶不起組合電源板的負載。

3.11 數據不易采集、藍屏及亂碼主要是上位機損壞，U盤和上位機不兼容造成的。

4 處理措施

4.1 檢查線路時電池應充足電后再給系統供電，連接線路要按照連接插頭上的定位槽連接并擰緊，直至聽到“咔”的自動鎖緊聲即可；當保險管短路而熔斷時，需要擰下外置保險管座，更換保險管。

4.2 逐一檢查，更換該條數據線再試，還不能解決要根據問題嚴重情況報廠家進行維修或更換。

4.3 檢查連接編碼器與走行輪的聯軸器，觀察對接連接時是否錯位或不同軸。另外，在編碼器和走行輪之間的工藝孔中，有4顆止釘通過連軸器用于固定兩邊的編碼器軸與走行輪軸，由于檢查線路產生振動易松動，可用1.5#的內六角扳手加硅橡膠的方法來解決。

4.4 走行輪有異常響動需要緊固走行輪組件螺釘或更換陶瓷輪。

4.5 顯示屏顯示內容暗淡、不清、花屏、白屏時，重新連接顯示屏連接排線，檢查面板開關控制顯示屏的一路電壓是否為12伏。

4.6 檢查參數值突變不規律不準確時，要調整該項的范圍值，按說明書進行操作，在標定臺或有標準軌距及水平的位置調整儀器；另外，還要檢查輔助電源板的供電是否正常。

4.7 分析軟件突然報錯，重新建立“用戶帳號管理”和“職工數據維護”使其“工號”一致，并注意三個表中的關聯項目。

4.8 采集數據不正常時要用CF卡代替U盤使用或者更換U盤。

結語

工務工作需要改變傳統的養修作業方式和作業體制，利用先進的檢測手段，控制和消除軌道不平順，其中，預測軌道不平順發展變化，合理安排養修周期，全面推進軌道狀態修，是降低養修成本，保證線路安全性和平順性的關鍵所在。

[1]TB10601—2009，高速鐵路工程測量規范[S].

U216

B

10.13612/j.cnki.cntp.2014.07.007