修條高鐵需要二十年？

張寶鈺

“它不僅僅是一棵樹”

最近，英國中部沃里克郡小鎮Cubbington的一棵古梨樹成了媒體關注的焦點。

這棵樹有二百五十年樹齡，是目前英國有記錄的最古老的野生梨樹。不巧的是，英國當前規劃的高速鐵路2號線（HighSpeed2，簡稱“HS2”）要從這棵樹所在的區域穿過。

按照高鐵的施工要求，這棵樹將被砍掉。這引起了當地百姓的不滿。很多人舉著“阻止HS2，保護古梨樹”的牌子，走上街頭抗議。

這棵古樹喚起了小鎮居民對土地的感情。當地居民、保護古樹運動的發起人皮特·德魯對英國《每日郵報》說：“它不僅僅是一棵樹。和小鎮上的古老建筑一樣，它們都是珍貴的歷史文化遺產，對我們來說意義深遠。”

幾番抗爭下，HS2公司決定將古樹完整挖出，讓它在其他地方繼續生長。

讓這家公司無奈的是，居民們非常較真兒，請來植物學家來研究“挪樹”的可行性。居民們認為，老樹生存年代久遠，根系發達，挪動后的成活率非常低。

居民們反對挪樹。他們一致表示，高鐵要穿過的這個區域是一片面積較大的林區，鐵路會破壞現在的生態和地貌，因此，“修建隧道是最合適的方式”。

高鐵是“面子工程”？

英國民眾和環保組織擔心，修建HS2會破壞環境，帶來巨額成本。

除了沃里克郡的古梨樹，HS2大約要穿過三百五十處動物棲息地、六十七處古老的林地、三十條河流、二十四個科學考察站以及數以百計的生態敏感地帶。《每日郵報》稱，HS2將對大冠蠑螈等很多受保護的物種產生影響。

《每日郵報》稱，將有近百萬棵樹因HS2被砍伐。“我們總是抱怨巴西人毀壞熱帶雨林，眼下，我們也在這樣做。”

在HS2的官方網站“hs2.org.uk”上，HS2公司專門開辟了一個欄目，介紹為彌補修建高鐵造成的生態破壞而采取的措施。但是這些措施沒有被公眾認可。

政府公布的預算顯示，HS2項目的全部開支約四百二十七億英鎊。《經濟學人》認為，用這么多錢修建一條高鐵，性價比太低——高鐵建成后，人們從倫敦到伯明翰的時間只會減少三十五分鐘，“并無太大改善，卻耗費了巨額成本”。

高鐵帶來的“視覺和噪音污染”，也會對高鐵沿線居民的生活造成影響。

“中國人都登上火星了，我們還在討論”

HS2項目的支持者稱，HS2的修建將創造十萬個就業崗位，政府希望借此提振經濟，應對近幾年經濟下滑的態勢。

4月28日，關于HS2的議案在英國議會下院獲得通過。此后，同樣的程序將在議會上院再來一遍。

根據英國政府對HS2項目的預估，第一階段將在2017年開工，預計2026年完工；第二階段將在2025年開工，2033年全線通車。

從立項到竣工，HS2的建設周期將超過二十年。對此，BBC解釋道，在英國，建設重大工程要經歷漫長的協商，之后政府還要面臨征地、拆遷等多個環節。地方政府、非政府組織和沿線民眾都可能就這一工程提出異議，進行環境評估、考古調查、地質調查等也需要大量時間。“在英國，沒有哪個工程不耗費十年至二十年的。”

在BBC文章的評論版塊里，署名“Adlan”的英國網友說：“那就慢慢來吧！中國人修建一條一千三百多公里的高鐵才用了三十九個月。說不定中國人都登上火星了，我們還在討論。”

【原載2014年5月21日《青年參考·新聞故事》】