完善空中交通管理降低航班延誤的探討

摘 要：隨著我國(guó)民航事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，為了能夠進(jìn)一步減少航班延誤現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要對(duì)空中交通的管理方法和管理原則進(jìn)行調(diào)整，這樣才能從根本上保證不耽誤乘客的正常生活和工作，維護(hù)乘客的人身安全。本文就結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段的空中交通管理事業(yè)的現(xiàn)狀，分析討論出幾條有利于減少航班延誤現(xiàn)象的措施。

關(guān)鍵詞：空中交通管理；航班延誤；改善措施

我國(guó)人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有限等其他原因都在一定程度上加劇了民航事業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中所遇到的難度，要想在經(jīng)濟(jì)全球化的影響之下提高民航事業(yè)在綜合國(guó)力中的地位，就要對(duì)空中交通管理事業(yè)中的相關(guān)措施進(jìn)行修改和完善，減少航班延誤現(xiàn)象的出現(xiàn)。

一、我國(guó)現(xiàn)階段空中交通管理存在的問(wèn)題

受到各種因素的影響，民航事業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，其中較為普遍的就是航班延誤現(xiàn)象，這不僅會(huì)耽誤乘客的正常生活和工作計(jì)劃，還會(huì)增加航空公司在社會(huì)上的負(fù)面影響，導(dǎo)致客源減少，通過(guò)對(duì)2010年我國(guó)各個(gè)民航企業(yè)出現(xiàn)航班延誤的現(xiàn)象分析之后，得出以下數(shù)據(jù)（表一）。從圖表中不難發(fā)現(xiàn)，航空公司的自身原因是引起航班延誤的主要因素，因此，要采取科學(xué)的措施來(lái)提高空中交通管理的實(shí)際工作效率。

二、完善空中交通管理，較少航班延誤的實(shí)際措施

（一）建設(shè)完善的管理系統(tǒng)

要想提高空中交通管理工作的質(zhì)量，就要先對(duì)交通環(huán)境進(jìn)行改善，保證在不侵害國(guó)家利益的基礎(chǔ)之上，通過(guò)與軍方合作來(lái)采取相對(duì)合理和科學(xué)的方式來(lái)對(duì)空域資源進(jìn)行規(guī)劃，從而來(lái)提高航空環(huán)境。還要加大對(duì)空中管理工作所用到的相關(guān)設(shè)施的建設(shè)力度，對(duì)路基系統(tǒng)中不完善和存在問(wèn)題的部分進(jìn)行改造，提高和擴(kuò)大雷達(dá)的通行導(dǎo)航能力以及覆蓋面積。空中管理工作在一定程度上影響到我國(guó)的安全，所以，要保證相關(guān)設(shè)備具有冗余、不間斷和備份的實(shí)際能力。提高應(yīng)對(duì)災(zāi)難和自我恢復(fù)的能力，保證相關(guān)設(shè)備的配置能力不斷提高。提高工作人員的實(shí)際工作能力，加強(qiáng)他們處理非常規(guī)和緊急事件的能力。

（二）加強(qiáng)服務(wù)工作的力度

要想減少航班延誤現(xiàn)象，就要對(duì)空中交通服務(wù)工作加大實(shí)施力度，準(zhǔn)確及時(shí)地提供各種信息和情報(bào)，并且對(duì)實(shí)際航行狀況做好指揮工作，這樣就能夠從根本上保證各種航行活動(dòng)的安全和經(jīng)濟(jì)性能。空中交通服務(wù)工作的主要目標(biāo)就是不出現(xiàn)任何飛機(jī)對(duì)撞事故，以此來(lái)減少對(duì)航班延誤的影響。在進(jìn)行空中交通服務(wù)時(shí)，要給正在飛行的飛機(jī)提供各種交通情報(bào)和有利于其飛行的建議，包括導(dǎo)航設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況、氣象狀況、目的機(jī)場(chǎng)的設(shè)備和天氣狀況等，服務(wù)工作人員只有對(duì)所管轄的空域內(nèi)所有飛行器提供有效的信息和情報(bào)，才能保證飛機(jī)的正常起飛和降落，減少出現(xiàn)航班延誤的可能性。在未來(lái)的空中交通管理事業(yè)中，只有保證實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化水平，才能從根本上提高管理質(zhì)量，構(gòu)建這樣的自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)并不是依靠單個(gè)方面的工作就能實(shí)現(xiàn)的，首先需要獲得準(zhǔn)確全面的目標(biāo)信息，包括位置參數(shù)、目標(biāo)狀態(tài)等，還要對(duì)這些相關(guān)信息進(jìn)行準(zhǔn)確的傳送，通過(guò)管控中心的相關(guān)技術(shù)處理，對(duì)不同類型的信息進(jìn)行融合和處理，從而來(lái)控制空中流量，降低各種因素造成航班延誤的可能性。

（三）提高使用管理空域的能力

飛行器的主要飛行范圍一般控制在大氣層，實(shí)際飛行高度受到各種限制，而空域范圍就是從地表到飛行器能夠正常飛行的空間，對(duì)空中交通進(jìn)行管理是保證充分利用空域資源的重要方法和手段，這也能夠從根本上減少航班延誤的可能性。采取實(shí)際措施來(lái)對(duì)空域結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，擴(kuò)大容量來(lái)提高使用效率，還能夠從根本上降低飛機(jī)出現(xiàn)相撞的可能性，通過(guò)對(duì)氣象條件、飛機(jī)性能以及飛行方向相關(guān)信息的研究來(lái)進(jìn)一步確定實(shí)際飛行高度，保證空中管理工作的正常運(yùn)行。

（四）提高對(duì)機(jī)場(chǎng)和空域容量的利用率

進(jìn)行空中交通管理工作的主要目標(biāo)就是為了維護(hù)空中交通安全和秩序，保證通行的順暢程度，主要的管理內(nèi)容管理交通流量、進(jìn)行空域管理和提供交通服務(wù)等。我國(guó)民航航線相對(duì)密集，因此，若因?yàn)榉N種原因造成機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)航班延誤，會(huì)在一定程度上影響其他航班的正常運(yùn)行。為了進(jìn)一步提高對(duì)機(jī)場(chǎng)和空域容量的利用率，就要采取必要的措施來(lái)開(kāi)放低空空域，保證民航飛機(jī)有權(quán)使用實(shí)際的高度層和航路航線，若因?yàn)榉N種原因造成個(gè)別機(jī)場(chǎng)比較繁忙，可以采取相關(guān)措施對(duì)進(jìn)離場(chǎng)航線進(jìn)行分離，這樣就能夠減少乘客在空中的等待時(shí)間，降低航班延誤現(xiàn)象的出現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：為了能夠進(jìn)一步提高我國(guó)民航事業(yè)在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，就要結(jié)合其實(shí)際航行狀況采取有效的措施來(lái)提高空中交通的管理能力，不出現(xiàn)或者少出現(xiàn)航班延誤的現(xiàn)象，減輕飛行員管制人員的壓力。民航事業(yè)的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷程，只有不斷提高空中管理能力，保證乘客的人身安全和合法利益，才能提高社會(huì)影響力，實(shí)現(xiàn)永續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：鄒一博（1986-），男，陜西人，本科，助理工程師，民航甘肅空管分局，現(xiàn)從事空中交通管制工作。endprint