堿激發(fā)礦渣膠凝材料膨脹性能研究

許 亮,王遠(yuǎn)輝,尹耀霄,袁曉輝

(1.湖北省交通運(yùn)輸廳公路管理局,武漢 430030;2.湖北省公路工程咨詢(xún)監(jiān)理中心,武漢 430030; 3.武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)試驗(yàn)室,武漢 430070)

堿激發(fā)礦渣膠凝材料膨脹性能研究

許 亮1,王遠(yuǎn)輝1,尹耀霄2,袁曉輝3

(1.湖北省交通運(yùn)輸廳公路管理局,武漢 430030;2.湖北省公路工程咨詢(xún)監(jiān)理中心,武漢 430030; 3.武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)試驗(yàn)室,武漢 430070)

以礦粉、粉煤灰為膠凝材料,水玻璃和氫氧化鈉配制激發(fā)劑進(jìn)行堿激發(fā)礦渣膠凝材料膨脹性能研究。研究發(fā)現(xiàn)以硫鋁酸鈣-氧化鈣類(lèi)膨脹劑和氧化鎂作為外加劑摻入膠凝材料中可以大大減小堿激發(fā)礦渣膠凝材料的干縮性能,密封和水養(yǎng)條件要比自然養(yǎng)護(hù)條件下干縮率小,且以水玻璃和氫氧化鈉混合的激發(fā)劑制備的堿激發(fā)膠凝材料其干縮12 d左右基本趨于穩(wěn)定。

激發(fā)劑; 膨脹劑; 干縮性能; 養(yǎng)護(hù)條件

堿激發(fā)礦渣膠凝材料節(jié)能、環(huán)保及優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)效益具有取代傳統(tǒng)波特蘭水泥的巨大潛能[1-6]。但其存在的主要缺點(diǎn)干縮大限制了其在實(shí)際工程中的應(yīng)用[7]。文獻(xiàn)[8]的研究結(jié)果顯示堿激發(fā)礦渣膠凝材料的干縮率最多比普通波特蘭水泥高六倍。文獻(xiàn)[9]研究發(fā)現(xiàn)堿激發(fā)礦渣膠凝材料孔隙率高是導(dǎo)致其干縮率大的主要原因。關(guān)于解決混凝土干縮率大的問(wèn)題目前采用的主要方法是通過(guò)在材料中加膨脹劑,在其水化過(guò)程中生成鈣礬石(Ettringite)來(lái)補(bǔ)償混凝土的收縮。目前關(guān)于堿激發(fā)礦渣膠凝材料的膨脹性能?chē)?guó)內(nèi)外研究較少,該文主要通過(guò)試驗(yàn)尋求一種適用于堿激發(fā)礦渣膠凝材料的膨脹劑組分。……