我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策

王春旭

摘 要：汽車尾氣是空氣污染的主要因素，我國城市大氣污染中，汽車尾氣排放所占比例已超過70%，因此，加強(qiáng)汽車排放控制和治理刻不容緩。文章闡述了當(dāng)前我國汽車尾氣排放的危害程度和對汽車尾氣排放控制的一些方法與措施。

關(guān)鍵詞：汽車尾氣排放現(xiàn)狀；控制現(xiàn)狀；對策

1 汽車尾氣給人們的生活帶來危害

汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時(shí)，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國某城市對該市的機(jī)動(dòng)車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動(dòng)車輛13萬輛，并以年增率15%的速度增加。機(jī)動(dòng)車年排放一氧化碳4.4萬噸，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測點(diǎn)平均值為每立方米0.059mg，超標(biāo)準(zhǔn)0.18倍。因此，汽車尾氣污染日趨嚴(yán)重，現(xiàn)代城市大氣污染主要來源于汽車尾氣。有資料表明，我國各大中型城市汽車尾氣排放物造成空氣污染占到50%左右，且對在用車檢測結(jié)果來看，尾氣排放不合格的車輛占被檢測車的50-60%。

2 我國汽車尾氣的控制方法

由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機(jī)動(dòng)車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

2.1 汽車燃油的改用

第一，采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。我國為了減少汽車尾氣排放量，改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量，國家早在1999年就規(guī)定了在全國范圍內(nèi)全部使用含鉛汽油。

第二，摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞帧Ｆ椭袚饺?5%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水——汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。

第三，選用恰當(dāng)?shù)臐櫥砑觿Ｔ跈C(jī)油中添加一定量（ 比例為3%- 5%） 石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。

第四，采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。用“植物柴油”，按照比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蜔焿m。據(jù)美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蜔焿m。故譽(yù)作綠色染料。

第五，采用多種燃料作為汽車燃料來源。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，可減少尾氣對大氣的污染。

第六，節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20萬噸乙醇，可配出約200萬噸的乙醇汽油，200萬噸的乙醇只消耗糧食70萬噸。因此，發(fā)展、開發(fā)使用專用乙醇汽油可解決儲(chǔ)存糧食的轉(zhuǎn)化問題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩解我國原油供應(yīng)的緊張狀況。

2.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試

第一，減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。

第二，改善噴嘴質(zhì)量 控制燃燒條件。改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化

發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環(huán)境的污染。

第一，采用催化劑。將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。

第二，水洗。通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可粘住碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。

2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部凈化處理措施

主要有曲軸箱通氣系統(tǒng)、排氣再循環(huán)、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)等。

2.5 加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染

第一，淘汰舊車，采取報(bào)廢迎新。

第二，嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。

第三，實(shí)行車輛分流行駛。

第四，開辟地鐵，施行電力牽引行駛。

第五，發(fā)展新能源，擺脫污染和不可再生資源的浪費(fèi)。

第六，加強(qiáng)和提高人們對保護(hù)環(huán)境的意識，從自已做起。

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