少無切屑加工技術應用于汽車傳動零部件加工探析

楊春霞

(上海汽車變速器有限公司,上海 201800)

少無切屑加工技術應用于汽車傳動零部件加工探析

楊春霞

(上海汽車變速器有限公司,上海 201800)

塑性壓力成型的加工方法,包含著少無切屑這樣的成套屬性技術,被用在各類別的傳動配件上。因此,有必要歸結出齒形配件、汽車配有的傳動軸的精準成形路徑。在這樣的狀態下,推廣接納少無切屑這樣的新穎技術,以便獲取到良好的加工成效。

少無切屑加工技術 汽車傳動零部件 加工方式

現有的少無切屑這一類別工藝，包含有精密框架下的鍛造技巧、速率很高的切削制造等。在這之中，塑性壓力層級內的加工，搭配著粉末冶金、各類別的冷擠壓、精密框架下的鍛造等。選取出精準的成形路徑，去除掉冗余的那些切削。這樣的技術，即可節約材料，又可節約工序，且成效凸顯，因此，適和汽車配件制造的、尤其是規模較大的批產加工。伴隨汽車整體的輕量化發展，這樣的加工技術，在汽車傳動零部件中，運用也越來越廣泛。

1 新穎的楔橫軋

入世后，我國既有的制造業，面臨了全球框架下的新市場新機遇，尤其是汽車制造這一行業，近年來可謂如日中天迅速發展。而這一行業的發展重心，歸結成各類別零部件的制造技術。零部件制造技術，正朝向低耗材、高效率的方向發展，也凸顯了輕量化的總態勢。這樣的趨勢，對原有的鍛造業，帶來了的進步時機。新穎的制造工藝，可以縮減原有的材料耗費，還可增添原有的產出成效，提升配件的內外部質量。

精密框架下的楔橫軋，屬于傳動軸的成形工藝之一。這一工藝帶有的規則是：機器含有的兩個軋輥，搭配著楔形模具；它們朝向同向去轉動，以便帶動機器配有的圓形坯件，朝向反向去轉動。軋件在這種模型的促動下，被塑造成獨有的階梯軸；它會沿著壓縮軸去延展。機器配有的軋輥，每次的轉動，都會產出一對新坯件。

這種新工藝，特別適合制造尺寸落差的較大軸類零件，如我廠獵豹、金杯等重卡變速器的中間軸。楔橫軋可替換掉陳舊的鍛造技巧以及粗車產出的毛坯，還可替換掉精車產出的坯件。具體而言，楔橫軋會把原有的產出成效，延展到5倍左右；零部件帶有的綜合機械特性，會延展35%左右；原有的制造能耗，會被縮減30%左右；均衡框架下的產出成本，會被縮減32%左右；各類別的投資，會被縮減一半。楔橫軋工藝的種種優勢，正逐步開發應用到各類別的零件坯件軋制中，也帶來了楔橫軋這一新穎技術的迅速發展。

2 新穎的粉末冶金

粉末冶金框架下的成形技術，應用的范圍也很廣。這一精密技術，含有少無切削、配料運用層級高、制造流程很潔凈、產出成本偏低的獨有優點，可用來制造形狀偏復雜的、很難經由機械切削的那些零配件，如汽車變速器箱體外殼體及離合器殼體等。粉末冶金，附帶著偏高的科技量，也含有很高層級內的附加值。汽車制造工業發展越來越壯大，對異形配件現有的需求也會越來越大。因此，粉末冶金技術的帶來的成效也會越來越顯著。

新穎的粉末冶金，選取的是靈活的多樣原料，經由獨有配方，可增添部件原有的性能。這樣的粉末冶金不但可以制造外殼體等大型零件，還可以制造出強度偏高、很精密的部件。粉末冶金后經由精整、復壓以及關聯的復燒制造出來的齒輪，可升至IT5這樣的精度層級，等同于滾齒加工的水平，然而，生產效率卻高出滾齒許多。由于這種新穎冶金的獨有優勢，最近幾年，它越來越受到注重。

3 傳動部件搭配的冷擺碾

汽車附帶有扁盤特性的配件制造，可采用冷擺碾這樣的加工路徑。經由冷擺碾，能制造出墊圈、齒輪或花鍵。新穎的冷擺碾，與齒形配件整合而產出的加工效果，就歸屬于轉向器配有的變速比齒條。這樣的比齒條，涵蓋著可被更替的齒形模數，以及可變更的獨有壓力角。因此，若選取了陳舊的切齒路徑，不但制造工序復雜，且會耗費掉偏多的原料。而冷擺碾附帶著的模具，在數控系統的精密控制下，因此，化解掉了原有的加工疑難。變速箱上軸類零件的花鍵大都采用冷擺碾工藝，效果顯著。

慣用的冷鍛技術，在制造偏長的齒條時，要添加預成型這樣的工序；同時，制造出來的齒頂，也很難與既有尺寸契合，這就縮減了模具年限。新穎的擺碾機，可以經由擺頭的事先調和，而獲取到精準的擺動軌跡，這就促動了齒條慢慢的成形。從現狀看，精密框架下的冷擺碾，可制造出很精準的獨有齒條；同時模具壽命也延長了。因此，這種傳動配件的關聯工藝，非常適合精益化生產的需求。

4 傳動部件搭配的冷擠壓

新穎的冷擠壓，也劃歸為現有的少無切削類技術。這種技術可縮減原有能耗及原有材料，增添產出效率。冷擠壓成型過程，是將現有的金屬坯件，在特定的壓力之下，更替了原有的形態。這樣制造出來的齒輪或軸類零件，含有很致密的組織架構，含有連續狀態下的金屬纖維；且部件帶有的耐磨特性以及關聯著的疲勞強度，都會超出陳舊的切削配件。在很頻繁的沖擊態勢下，以及荷載偏高的那種工況之下，很適宜選用這樣的加工路徑。還可根據加工零件的需要，選用特有的沖頭，予以反擠壓，以便促動它成形，增添配件強度。

在目前原料成本不斷上升的態勢下，冷擠壓這一技術，很適宜用到規模批產的傳動部件制造中，我廠的變速箱傳動主軸均采用多工位冷擠壓工藝，不但省料、余量小，而且精度高、徑向跳動小，表面也光滑。

5 結語

規模偏小的、分散態勢下的傳動零部件制造，沒能與其他簡單高效的配件規模契合。這樣的狀態，造成汽車制造中的生產瓶頸。伴隨競爭態勢的遞增，汽車配件這一行業，應著力去縮減原有成本、凸顯出優良的配件質地。少無切削這樣的配件加工，既含有期待中的經濟成效，又能整合起了各類別的冷熱工藝，并選取了復合屬性的加工原料。經由這種程序，制造出來的傳動零件，能與既有尺寸契合，同時又經濟高效。

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