車輪上的奔騰年代

小飛象

有人說，日產(chǎn)GT-R就是「亞洲跑車的圖騰」。「戰(zhàn)神」的名號(hào)自然不是浪得虛名，自誕生以來的數(shù)十年間，歷代GT-R在賽場上悍勇搏擊，曾經(jīng)創(chuàng)下了50場連贏不敗紀(jì)錄，在紐博格林的賽道上，GT-R也在不斷刷新自己的速度紀(jì)錄——作為亞洲跑車的代表車型，GT-R確實(shí)無愧于眾多車迷對于「戰(zhàn)神」的期待。

而現(xiàn)在，我們終于迎來了最新的2015款GT-R，海外報(bào)價(jià)約10萬美元出頭（當(dāng)然，國內(nèi)的售價(jià)肯定就遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)了），和老款相比，2015款的「戰(zhàn)神」GT-R變化不大，但也換裝了全新的大燈、優(yōu)化的懸架系統(tǒng)與BOSE有源降噪系統(tǒng)。新的懸架系統(tǒng)能帶來更好的抓地性，而且會(huì)讓行駛更為平順。

最為重要的引擎部分，在普通版車型上使用的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出為545馬力，最大扭矩632牛·米，在2.7秒內(nèi)就可破百。如果你覺得這還不夠勁兒的話，那么還有性能更為暴力的Nismo車型，最大輸出600馬力，峰值扭矩將達(dá)到652牛·米，而在加速性方面更是令人咋舌——據(jù)說2015款日產(chǎn)GT-R的Nismo版，從靜止加速到100公里/小時(shí)只需要不到2秒！這絕對是個(gè)讓人驚訝的數(shù)據(jù)。有分析說2015款日產(chǎn)GT-R Nismo有如此出色的加速性除了動(dòng)力上的加強(qiáng)外，還得益于車體減重的成功，改造后的六速雙離合變速器也功不可沒。

如此一款性能出眾的戰(zhàn)車，價(jià)格自然也不便宜，普通型基本上是158萬元起，而更強(qiáng)大的Nismo目前只公布了海外售價(jià)，如果未來引進(jìn)國內(nèi)，應(yīng)當(dāng)比基本型更為昂貴。

三菱Lancer確實(shí)是一款夠老的車了，但也是一款不能忽視的性能車，三菱Lancer Evo X更是不容小視，這款有著經(jīng)典的三菱汽車鯊魚鼻前臉的跑車除了高性能表現(xiàn)下的澎湃動(dòng)力，更有不同凡響的操控樂趣。而我們向你介紹的這款則堪稱是三菱Lancer Evo X里的「王中王」——由著名的德國改裝廠Schwabenfolia打造的Schwabenfolia版三菱Lancer Evo X，別號(hào)「灰色隱形戰(zhàn)斗機(jī)」。

Schwabenfolia在改裝界的名聲可謂如雷貫耳，出過許多著名車型的超級(jí)改裝版——除了外形上更為逆天之外，性能上的提升更是重中之重。Schwabenfolia版三菱Lancer Evo X也不例外，Schwabenfolia為三菱Lancer Evo X換裝了Invidia Q300型排氣系統(tǒng)，改裝前原車的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出295馬力，而改裝調(diào)校之后，則暴增了將近100馬力，最大可輸出390馬力！最大扭矩也增至520 牛·米。這完全可以稱得上是脫胎換骨的變化，動(dòng)力性能毫無疑問獲得了極大的提升。

此外，18英寸的橘黃色Enkei輪轂、米其林Pilot Sport Cup半熱熔輪胎也在Schwabenfolia版三菱Lancer Evo X的改裝清單中，Schwabenfolia還為這款改裝車配置了較大的制動(dòng)套件。

外觀方面，既然被稱為「灰色隱形戰(zhàn)斗機(jī)」，自然，改裝后的車身被噴成了灰色，前格柵架、進(jìn)氣道和橙色的后擾流板也都非常搶眼。對了，還有給這款超級(jí)動(dòng)力的跑車帶來一絲俏皮卡哇伊意味的后行李廂壓花加工——那是一個(gè)Hello Kitty的圖案。

保時(shí)捷911的名號(hào)在國內(nèi)可謂是如雷貫耳，完全可以稱得上國人識(shí)別度最高的豪華跑車之一。而新一代保時(shí)捷911Targa 4的出現(xiàn)無疑讓高富帥們又動(dòng)了換換坐騎的心思——全新的保時(shí)捷911 Targa采用了傳統(tǒng)與現(xiàn)代融合的設(shè)計(jì)，結(jié)合了很多第一代經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用整體式框架，風(fēng)格復(fù)古典雅而又不失動(dòng)感和酷勁兒。全新的保時(shí)捷911 Targa有保時(shí)捷911 Targa 4和動(dòng)力更強(qiáng)大的保時(shí)捷911 Targa 4S兩種車型，售價(jià)151.5萬元起，妥妥的新晉豪門節(jié)奏。

在全新的保時(shí)捷911 Targa身上，你能發(fā)現(xiàn)很多第一代Targa車型的影子，比如復(fù)古式全景玻璃車頂設(shè)計(jì)，整體式框架代替了傳統(tǒng)的B柱，車廂的后部則被整塊風(fēng)擋所包圍。車頂打開和收起只需19秒就能完成。和普通版保時(shí)捷911相比，全新保時(shí)捷911 Targa系列的車身后部更寬，標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，匹配七速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱，操控性能十分出色。

因?yàn)椴捎昧嗽S多輕量化設(shè)計(jì)，全新保時(shí)捷911 Targa的車身重量控制得非常好。在配置方面，諸如PTM牽引力控制系統(tǒng)、扭矩輸出控制、電機(jī)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車架動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)模式切換系統(tǒng)等裝備都在全新保時(shí)捷911 Targa的裝備清單之中。

全新的保時(shí)捷911 Targa 4車型搭載的是一臺(tái)3.4L水平對置六缸引擎，最大輸出350馬力，最大扭矩390牛·米，百公里加速時(shí)間僅為4.8秒。而性能更為強(qiáng)大的搭載3.8L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的911 Targa 4S車型，最大輸出達(dá)到了400馬力，峰值扭矩為440牛·米，4.4秒就能破百，最高車速可達(dá)294公里/小時(shí)。

車頂?shù)拇蜷_和收起只需19秒就能完成。和普通版保時(shí)捷911相比，全新保時(shí)捷911 Targa系列的車身后部更寬，標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，匹配七速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱，操控性能十分出色。

性能數(shù)據(jù)（保時(shí)捷911 Targa 4）

動(dòng)力系統(tǒng)：3.4L水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

最大輸出：350馬力

最大扭矩：390牛·米

最高速度：280公里/小時(shí)

百公里加速：4.8秒

低矮、流暢的車身線條，長長的向前探出的車頭，再加上惹眼的橘色涂裝，看上去，這款美式肌肉車就像一條在沙漠里出擊的猛蛇。

僅僅從外觀上看，就知道道奇蝰蛇SRT Viper Time Attack絕對是輛不同凡響的車。低矮、流暢的車身線條，長長的向前探出的車頭，再加上惹眼的橘色涂裝，看上去，這款美式肌肉車就像一條在沙漠里出擊的猛蛇。

海外報(bào)價(jià)12萬美元左右的道奇蝰蛇SRT Viper Time Attack是一款特別版的車型——限量生產(chǎn)，這種被稱為「Crusher Orange」的亮騷橘色也為SRT Viper Time Attack所專有。在外觀方面，道奇蝰蛇SRT Viper Time Attack比普通版車型增加了碳纖維材質(zhì)前下擾流板及尾翼——這進(jìn)一步顯露出它的性能車本質(zhì)，而且這些配件將在高速行駛時(shí)增加下壓力；再配合Bilstein DampTronic避震器、Sidewinder II輕量化鋁合金輪轂、Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎、Brembo強(qiáng)化剎車系統(tǒng)等，SRT Viper Time Attack的操控性想來非常不錯(cuò)。內(nèi)飾方面，SRT Viper Time Attack以沉穩(wěn)的黑色作為主調(diào)，在方向盤、儀表板、排擋桿頭和座椅上采用與外觀的亮騷橘色相呼應(yīng)的橘色縫線，顯得出位和運(yùn)動(dòng)。endprint

動(dòng)力部分，SRT Viper Time Attack采用的是最大輸出640馬力的8.4升V10自然進(jìn)氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為814牛·米，搭配Tremec TR-6060六速手動(dòng)變速箱。而且值得一提的是，SRT Viper Time Attack還有一個(gè)專為賽道開發(fā)的雙模式Bilstein Damptronic系統(tǒng)，可以提供更硬的阻尼系數(shù)和更好的支撐性。

好吧，說到性能車，又怎能繞過去福特Mustang呢？這可是電影版《極品飛車》里的領(lǐng)銜主角啊。在某種程度上，身為一款經(jīng)典跑車的福特Mustang也完全堪稱為美式性能車的代表之作。就像福特所宣稱的那樣，「福特Mustang給這個(gè)世界所帶來的激情是任何一款其他車型都無法做到的，即使你從未駕駛過它，你也會(huì)被它充滿野性的外形、極具誘惑的排氣聲浪以及出眾的性能所打動(dòng)。」

據(jù)說電影里男主角駕駛的經(jīng)過改裝的福特Mustang最高車速超過370公里/小時(shí)，強(qiáng)悍性能可見一斑。而全新量產(chǎn)版的福特Mustang的動(dòng)力選擇也相當(dāng)不俗，包括福特汽車旗下最新的2.3升四缸EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及動(dòng)力更為強(qiáng)勁的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。前者兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，最大輸出308馬力，最大扭矩407牛·米；而后者作為一款性能強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)自然是不在話下。福特還對其進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，改善了其運(yùn)行效率，提升了其在高速下的表現(xiàn)。在優(yōu)化之后，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出426馬力，峰值扭矩達(dá)到529牛·米。在操控性上，全新福特Mustang也可圈可點(diǎn)，駕駛者能通過Selectable Drive模式系統(tǒng)來快速對轉(zhuǎn)向、換擋控制以及穩(wěn)定性控制等進(jìn)行設(shè)定，以獲得最佳駕駛體驗(yàn)。

在外觀方面，福特Mustang保留了許多經(jīng)典元素——比如經(jīng)典的鯊魚嘴前臉，同時(shí)也融入了許多現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)。車身高度被進(jìn)一步降低，輪距則被加大，讓車身顯得更低、更寬，更具立體效果的三柱形動(dòng)感尾燈以及新穎的順序閃動(dòng)的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)也被采用。而在內(nèi)飾方面，有評價(jià)說全新福特 Mustang的車內(nèi)布局「為駕駛者營造了一種如同置身于飛機(jī)駕駛艙的感覺」，全新福特Mustang采用了更大、顯示更清晰的儀表盤，各種按鍵和旋鈕均采用了更符合人體工程學(xué)原理的設(shè)計(jì)。在駕乘空間方面，全新福特Mustang也值得稱道，空間充裕而合理，行李廂則足足能裝下兩個(gè)高爾夫球包。

說到高性能街跑，那自然是少不了斯巴魯WRX的，而這次我們要說的是WRX里最為霸氣的版本——WRX STI Launch Edition，雖然普通版的WRX采用的是2.0升四缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓版，但WRX STI所采用的是更為強(qiáng)勁有力的最大輸出305馬力的2.5升渦輪增壓版水平對置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手動(dòng)變速箱和AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，性能相當(dāng)不俗。而Launch Edition版更是特別和難得——其限量1000臺(tái)發(fā)售。

無論在外觀還是性能方面，WRX STI Launch Edition都要比普通版車型拉風(fēng)得多。車身更為霸氣和流暢，大尺寸的后尾翼將跑車的本質(zhì)顯露無遺，STI版在前進(jìn)氣格柵中還有醒目的紅色STI標(biāo)簽，而且這一代的STI只提供四門轎車版本。特別定制的BBS鍛造鋁合金輪圈以及車身內(nèi)飾也與普通版車型不同。

好吧，斯巴魯在操控性上也一直是沒的說，6速手動(dòng)變速箱和AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加入讓這款305馬力，最大扭矩393牛·米的家伙駕馭起來非常得心應(yīng)手。它有非常靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，固定彈簧的設(shè)計(jì)使得轉(zhuǎn)向比達(dá)到了13：1。此外，底盤方面的改進(jìn)包括轉(zhuǎn)向速度加快了11%的電子輔助助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更硬的倒置式麥弗遜懸掛以及鋁合金前部下控制臂等。endprint