未來飛機(jī)長(zhǎng)啥樣？

法晚

超音速！時(shí)速兩千公里 英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱，距離超音速“協(xié)和飛機(jī)”退出民航歷史舞臺(tái)近10年后，美國(guó)現(xiàn)在又出現(xiàn)了極具野心的超音速客機(jī)計(jì)劃。新一代超音速客機(jī)的時(shí)速至少是現(xiàn)在商用飛機(jī)的2倍，時(shí)速可達(dá)1959公里。當(dāng)前商用長(zhǎng)途客機(jī)的時(shí)速在770公里至900公里之間。

報(bào)道稱，美國(guó)航空航天公司洛克希德·馬丁研發(fā)的“N+2”商用超音速客機(jī)，目標(biāo)是將紐約至洛杉磯的飛行時(shí)間，從目前的5小時(shí)縮短為2.5小時(shí)。這一項(xiàng)目的經(jīng)理邁克爾稱，為了解決超音速飛機(jī)的致命傷——音爆，“N+2”采用了新的動(dòng)力系統(tǒng)。預(yù)計(jì)將可以容納80名乘客。

此外，在美國(guó)里諾市，美國(guó)Aerion航空技術(shù)公司正在與歐洲空中客車集團(tuán)合作研發(fā)超音速商務(wù)噴氣機(jī)Aerion AS2，目標(biāo)是將倫敦到紐約的飛行時(shí)間縮短為3小時(shí)，洛杉磯到東京用6個(gè)小時(shí)。報(bào)道指出，該機(jī)型造價(jià)將高達(dá)1億多美元，預(yù)計(jì)于2019年開始測(cè)試飛行，2021年投入商用。9米多長(zhǎng)的飛機(jī)內(nèi)，將乘坐12名乘客，讓其充分享受商務(wù)艙的舒適。

空客的前身法國(guó)宇航公司曾參與研發(fā)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的超音速客機(jī)——協(xié)和飛機(jī)。協(xié)和飛行時(shí)速可達(dá)2200公里，1976年投入商用，2000年發(fā)生空難導(dǎo)致113人死亡，由于維護(hù)費(fèi)用高昂且各種故障不斷，于2003年退役。

新座椅 乘客圍成圈坐？ 英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱，歐洲航空產(chǎn)業(yè)巨頭空客推出新型客機(jī)座椅設(shè)計(jì)，其打破以往使用的縱向座椅排列方式，采用環(huán)形設(shè)計(jì)。而這種設(shè)計(jì)意味著有些乘客將在飛行過程中面朝飛機(jī)的尾部。這種新型的座椅的朝向?qū)⒉槐还潭?，在長(zhǎng)時(shí)間的飛行過程中，座椅朝向會(huì)適當(dāng)改變，這將會(huì)給乘客帶來新奇的體驗(yàn)。

報(bào)道稱，這種環(huán)形排列的座椅設(shè)計(jì)目的是更平均地分配機(jī)艙內(nèi)的大氣壓力，改善機(jī)艙內(nèi)乘客的抗負(fù)載能力，會(huì)使乘客體驗(yàn)到更為舒適的乘機(jī)感受?？湛凸驹谠O(shè)計(jì)報(bào)告中表示，客機(jī)在飛行過程中會(huì)承載巨大的氣壓，機(jī)艙內(nèi)的乘客也會(huì)承擔(dān)一部分的大氣壓力。

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超音速客機(jī)回歸，降低音爆是前提

降低音爆是超音速飛行器回歸的重要前提之一。當(dāng)物體接近音速時(shí)，會(huì)有一股強(qiáng)大的阻力，使物體產(chǎn)生強(qiáng)烈的振蕩，速度衰減，這一階段被稱為音障。當(dāng)物體突破音障時(shí)，其上集中了高度的聲學(xué)能量。此時(shí)，人們會(huì)感受到短暫而極其強(qiáng)烈的爆炸聲，稱為音爆。音爆釋放的能量巨大。當(dāng)飛機(jī)作低空超音速飛行時(shí)，地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，嚴(yán)重的還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅(jiān)固的建筑物。