比亞迪“唐”：一切用技術說話

高振華

在記者看來，比亞迪近兩年在新能源車領域可謂是碩果累累。從比亞迪F3DM、E6一直到秦，比亞迪用了不到10年的時間，發展出一套擁有自主知識產權的混合動力及純電動系統，在國內這可是首屈一指。

外觀內飾造型：延續家族SUV設計風格

比亞迪唐，是繼秦之后比亞迪的又一款新能源車型，這臺空間更大動力也更強的SUV車型看上去好像更有吸引力一些。據官方的消息稱，新車將于今年下半年正式上市，其售價區間約為25萬元—30萬元。外觀方面，前臉中網格柵采用倒梯形設計，底部則采用大嘴式設計，配合犀利的燈組造型，看上去非常的前衛。前燈并融入LED元素，同時霧燈造型也別出心裁。尾部方面，該車采用了U型尾燈造型，行李廂上的大面積鍍鉻裝飾也十分搶眼，唐的整體風格偏運動。唐的車身長度相比S6更為顯得更為緊湊一些，定位于緊湊級SUV。內飾設計方面，唐延續了S7的設計風格，整體看上去科技感十足，功能性配置非常齊全，人性化操作方面也恰到好處。

動力系統：強悍的“三擎雙模”

比亞迪唐上的這套電驅系統采用的動力來源于一臺比亞迪自主研發的2.0Ti發動機以及兩臺分別布置在前后橋的永磁同步電機。比“秦”多一個電動機，可以說是“三擎雙模”——即三個動力輸出源，雙模行駛狀態。而2.0T發動機則集成了渦輪增壓、缸內直噴、起停技術、雙VVT技術、充鈉氣門、智能發電機等多項項技術。

這臺2.0Ti發動機最大功率為151kW/5500rpm，最大扭矩為320N·m/1750-4500rpm。這臺2.0Ti發動機的峰值扭矩出現得算是比較早的，在1750rpm就能夠輸出峰值扭矩，因而具有不錯的響應性。在純電動形式模式下，兩臺電機能發出的最大功率為220kW，最大扭矩為400N·m。當比亞迪唐全力加速的時候，電動機和發動機會同時工作，動力系統最大功率為371kW，最大扭矩為720N·m。廠家公布的唐百公里加速時間為4.9s，這都快趕上超級跑車了。變速系統方面，基于DM II混動系統比亞迪2.0Ti發動機搭配的變速箱是專門為混合動力車型優化的6HDT45濕式6速雙離合變速箱（最大承受450N·m），整個變速箱模塊是包括前橋驅動電機的。整個前橋的驅動系統與秦上面采用的1.5Ti+6HDT35干式6速雙離合（最大承受350N·m）變速箱非常相似。

底盤組合：主打運動與操控

據記者了解，比亞迪唐的底盤源自于比亞迪S6/S7，前懸掛采用麥弗遜式，后懸掛采用的是麥弗遜配三連桿式獨立懸掛。在記者看來，電驅系統的引入使得整車質量有所提升，如果前懸掛采用雙叉臂設計會提供更好的側向支撐，從而獲得更好的操控性能。 作為一款四驅車型，比亞迪唐的四驅系統實現方式與PSA（標致雪鐵龍集團）的Hybrid4四驅系統相似。相比傳統四驅車型它沒有傳統意義的中央差速器、分動箱和傳動軸，它的四驅系統實現方式是通過在車輛的后軸單獨設置一個電機來驅動后軸，并通過電動機控制裝置來實現前后軸的動力分配。

提高純電動的續航里程

據記者了解，比亞迪秦的純電動行駛里程為70km，磷酸鐵鋰電池組容量為13kWh。因而我們猜測比亞迪唐的電池容量會大于13kWh。比亞迪唐的電池采用的是比亞迪擁有自主知識產權的磷酸鐵鋰電池。與秦把電池組布置在尾箱不同，唐的電池組布置在車身地板下方，這是得益于SUV較高的車身。 雖然與已經上市的秦采用同樣的DM II混動系統，在蓄電池的電池容量上唐則進行了一些升級，最大電池容量達到18.4千瓦·時，這樣唐在純電動的情況下可以實現85公里的續航里程。

編輯總結：比亞迪唐是比亞迪今年推出的一款重點混合動力車型，明年和后年將相繼推出漢和明這兩款新能源車。在記者看來，雖然唐的外觀并沒有給我們太多的驚喜，更多的是S6/S7的改頭換面，但是唐作為國內第一款自主品牌混合動力四驅車型，在技術上的確有很多值得我們去關注的。值得一提的是，比亞迪唐的預估價格在25萬—30萬元?？鄢龂已a貼和地方性補貼約7萬元，比亞迪唐的售價在20萬元出頭。這個定價能不能獲得市場的認可，我們一起拭目以待。