市場(chǎng)維新派

與其抱怨現(xiàn)狀，不如積極迎接挑戰(zhàn)。《汽車觀察》對(duì)話九位汽車業(yè)界領(lǐng)軍人物，以創(chuàng)新之名，向傳承致敬，記錄撬動(dòng)中國汽車營(yíng)銷新圖景的九張面孔：

蘋果公司成功之處在于兩點(diǎn)，一是擁有專利權(quán)的專項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新，二是把各種先進(jìn)技術(shù)集成到一起的能力，并給消費(fèi)者提供超乎想象的使用體驗(yàn)。傳祺，能否成為中國自主品牌車界的“蘋果”？廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松有話要說。

一群汽車業(yè)的精英，正在用互聯(lián)網(wǎng)的思維來武裝自己，并由此成為該行業(yè)基本規(guī)則的挑戰(zhàn)者，當(dāng)有人質(zhì)疑觀致汽車的“輕公司”概念、質(zhì)疑其能否顛覆汽車這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條時(shí)，觀致汽車有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官郭謙有話要說。

雖說中國已成為全世界最大的奢侈品消費(fèi)國，但其豪華車消費(fèi)文化跟全球發(fā)達(dá)國家相比仍有很長(zhǎng)的一段路要走，對(duì)此，致力于提供高端豪華商務(wù)車的福建奔馳汽車工業(yè)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官郝博（Bjoern Hauber）有話要說。

急需在中國賣出更多汽車的合資公司似乎找到了新的寶藏——SUV細(xì)分市場(chǎng)，但在那里，各路廠商都有著十分強(qiáng)悍的攻擊能力，DS這樣一個(gè)新晉品牌如何通過法式基因營(yíng)銷迅速打開局面？長(zhǎng)安PSA汽車有限公司副總裁賈克有話要說。

品牌影響力欠缺、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的追求越來越高……這些都曾經(jīng)一度成為中國自主品牌車企高管們的夢(mèng)魘，如何進(jìn)行大膽的實(shí)驗(yàn)和變革？“大協(xié)同”能否驅(qū)動(dòng)“大自主”成就“大東風(fēng)”？東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理李春榮有話要說。

當(dāng)越來越多的汽車企業(yè)紛紛通過影視劇、體育賽事、公益活動(dòng)等進(jìn)行聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，逐步構(gòu)建起來的多元化營(yíng)銷體系能否幫助企業(yè)塑造充實(shí)的品牌形象，并以此帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)？東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司銷售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱有話要說。

倚靠特殊市場(chǎng)環(huán)境迅速上位的吉利汽車雖被貼上“中國崛起”的鮮亮標(biāo)簽，但要想真正贏得消費(fèi)者的尊重并非易事，品牌戰(zhàn)略的分分合合最終以何形象征戰(zhàn)市場(chǎng)？浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理孫曉東有話要說。

進(jìn)口商用車品牌在中國本土的日子并不好過，能夠重返中國市場(chǎng)并找回自信，從而專注自身所獲得的經(jīng)驗(yàn)，敢于拋棄曾經(jīng)的驕傲，選擇更適合自己的業(yè)務(wù)堅(jiān)定地走下去，是每家跨國公司都要經(jīng)歷的試煉，依維柯（中國）商用車銷售有限公司進(jìn)口商用車銷售市場(chǎng)總監(jiān)李鈍對(duì)此有話要說。

伴隨配件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國際汽車配件企業(yè)近年來呈現(xiàn)出的模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾，但強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是否就意味著1+1>2？多年來與頂尖超跑汽車廠商合作的意大利奢華汽車材料品牌歐締蘭主席兼首席執(zhí)行官Andrea Boragno有話要說。

市場(chǎng)壓力下的“維新運(yùn)動(dòng)”，淘汰的往往是競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)的企業(yè)，而優(yōu)秀的企業(yè)則會(huì)更上一層樓。作為可能重塑中國汽車市場(chǎng)的明日之星，相信他們?cè)跉v練后會(huì)更顯自信。

策劃/文=本刊記者 張靜