沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車現(xiàn)場交流會成功舉辦

◆ 本刊記者 薄純玉

沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車現(xiàn)場交流會成功舉辦

◆ 本刊記者 薄純玉

為了加強交流與溝通，促進我國現(xiàn)代有軌電車的振興和發(fā)展，2013年12月27日，由中國城市軌道交通協(xié)會主辦，中國城市軌道交通協(xié)會工程咨詢專業(yè)委員會、工程建設(shè)專業(yè)委員會、技術(shù)裝備專業(yè)委員會、運營管理專業(yè)委員會共同協(xié)辦，北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司、中國北車建設(shè)工程有限責(zé)任公司聯(lián)合承辦的“2013年沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車現(xiàn)場交流會”在沈陽渾南成功舉辦。此次會議得到了國家發(fā)展和改革委員會、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部有關(guān)司局，以及沈陽市政府、渾南新區(qū)管委會等部門的大力支持。會議主題是邀請行業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家，通過對沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車工程進行現(xiàn)場觀摩，從投資建設(shè)、規(guī)劃設(shè)計、運營管理、車輛裝備等方面發(fā)展情況進行了研究探討。來自全國30多個城市的200余名代表詳細地聽取與討論了現(xiàn)代有軌電車的運營籌備、運營組織的“渾南經(jīng)驗”。

我國城市軌道交通正處于大規(guī)模快速發(fā)展階段，城市軌道交通的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)性需求，為現(xiàn)代有軌電車的廣泛應(yīng)用提供了現(xiàn)實的空間。渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目，是我國第一條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的100%、70%低地板現(xiàn)代有軌電車項目；是我國第一個一次性建成一定規(guī)模的現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)系統(tǒng)；是我國第一個作為區(qū)域骨干公共交通的現(xiàn)代有軌電車工程。

在渾南，與會代表分別乘坐100%和70%低地板有軌電車，體驗了車輛進出站、行進轉(zhuǎn)彎、等待信號等不同狀態(tài)，實地觀摩了渾南現(xiàn)代有軌電車車輛段和運營管理指揮中心。“沒到渾南新區(qū)之前，還從來沒見過這樣理想的中低運量方式！”濟南城市代表團來到渾南新區(qū)參觀以后如是感慨。濟南作為中國有名的“泉城”，地下水資源豐富，無法大規(guī)模地修建地鐵。在參觀完渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車以后，他們高興地表示，“我們終于找到了一個中大運量的理想交通方式。”“渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目，不僅僅是建設(shè)、施工方面創(chuàng)造了‘中國第一’，在運營管理方面，也為各座城市樹立了標桿。”杭州市現(xiàn)代有軌電車考察團的一名成員表示，他們在渾南新區(qū)考察到了有軌電車的線路劃分、標識設(shè)計、信號控制等管理手段。

現(xiàn)場乘車觀摩之后，又舉行了交流研討會，中國城市軌道交通協(xié)會副會長兼秘書長馬季華，沈陽市東陵區(qū)副區(qū)長金光熙，北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司總經(jīng)理王漢軍、中國北方機車車輛工業(yè)集團公司黨委副書記萬軍參加了現(xiàn)場交流會并致辭。

在交流會上，各專家代表發(fā)表了演講，介紹了渾南現(xiàn)代有軌電車項目規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)、運營管理和技術(shù)裝備等有關(guān)情況，對現(xiàn)代有軌電車的概念特征、低地板有軌電車的發(fā)展等進行了研究探討。與會代表們進行了積極互動。

中國北車建設(shè)工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理遲興國作了《沈陽市渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目投資與建設(shè)管理》的報告，介紹了渾南現(xiàn)代有軌電車的基本參數(shù)、車輛特點、工程亮點，對項目投資的BT模式進行了解析。

北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司副總工程師毛勵良作了《沈陽渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃設(shè)計》的報告，介紹了渾南現(xiàn)代有軌電車的總體規(guī)劃、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、有軌電車規(guī)劃以及有軌電車在交通、車站、運營、車輛、供電方式、軌道、車場的等方面的設(shè)計特點。

沈陽市渾南新區(qū)有軌交通管理中心主任叢延峰作了《沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車運營管理實踐的報告，介紹了有軌電車的發(fā)展史，沈陽渾南有軌電車項目的背景以及有軌電車的運營組織情況。

長春軌道客車股份有限公司副總工程師于青松作了《城市軌道交通低地板有軌電車的發(fā)展》的報告，介紹了有軌電車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、低地板有軌電車的關(guān)鍵技術(shù)。

中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院軌道所所長池利兵作了《有軌電車的概念、特征應(yīng)用》的報告，詳細的講解了有軌電車的概念、起源、發(fā)展、技術(shù)特征以及應(yīng)用與思考。

新的形勢下，城市交通面臨更多的機遇、更多的挑戰(zhàn)、更多的問題與更多的解決方案，而現(xiàn)代有軌電車能夠充分融入城市、與地面交通耦合聯(lián)動、并能進一步延展地鐵的服務(wù)范圍，其所獨具的適應(yīng)能力為我們提供了一種先進高效、靈活開放、智慧包容的解決方案。作為城市公共交通中的骨干和重要補充，消失了半個世紀的有軌電車又在全球近150多個城市的街頭重現(xiàn)，并且由于現(xiàn)代有軌電車的廣泛適用性和建設(shè)的靈活性，可以滿足不同城市不同區(qū)域不同時期對軌道交通的不同需求，其在國內(nèi)外掀起了一股復(fù)興熱潮。而渾南現(xiàn)代有軌電車工程承載著我國現(xiàn)代有軌電車復(fù)興的光榮與夢想，將成為我國現(xiàn)代有軌電車復(fù)興進程中的重要轉(zhuǎn)折點。