公路箱梁預制標準化施工工藝應用

武天亮

(山西省陽黎高速公路建設管理處，山西太原 030006)

陽左高速ZB3合同段2號預制廠位于東寨大橋左側，與2號混凝土拌合站共用場地，共占地46.1畝，其中拌合區10.2畝，預制區26.8畝，儲料區9.1畝。場區均按照陽黎建管處標準化建設。

1 預制場標準化建設

預制場內設置預制區7.2畝(40 m×120 m)+存梁區2畝(30 m×40 m)+臨建及材料堆放加工廠3畝。場內設預制臺座20個，生產任務30 m箱梁151片，25 m箱梁24片(見圖1)，負責東寨大橋、分離式立交橋箱梁生產，計算出梁效率2片/(臺座·月)，計算預制工期4.5個月。

梁場軌道垂直臺座設置，配備一臺起重能力120 t，跨徑為35 m龍門吊，用于箱梁出坑及起吊上橋，跨徑35 m 5 t小龍門1臺，用于拆裝模板和澆筑混凝土。配備箱梁外模4套(中板2套，邊板2套)，芯模2套，張拉設備2套。

2 場區硬化標準

場地硬化采用C15素混凝土，厚10 cm左右，硬化地面與臺座分離，避免由于混凝土因溫度變化的脹縮使臺座開裂，同時要設置伸縮縫，水泥罐車便道硬化厚度至少20 cm。

3 設置場區排水

為了防止梁板臺座遇水浸泡后降低承載力使其產生不利變形，每個臺座先單獨制作，然后根據實際需要設置排水溝槽，以便排除雨水及施工多余用水。排水溝槽采用磚砌砂漿抹面或混凝土做成，并與周圍排水系統連通。

4 鋼筋棚標準化建設

采用移動式鋼筋棚用于鋼筋的加工及鋼絞線、半成品及成品等原材料存放(見圖2)。棚內地面用混凝土進行硬化，做好分區標識，防銹防潮等工作。

圖1 2號預制場的總體布局

圖2 2號預制場鋼筋棚

5 預制場標準化施工主要施工工藝

5.1 鋼筋綁扎模架標準化施工

箱梁鋼筋綁扎統一采用模架綁扎工藝，根據圖紙設計要求制作底、腹板及頂板鋼筋模架，縱向水平筋利用模架支架控制，豎向排筋按照數量間距在底板及模架標注，采用模架可大大提高鋼筋綁扎效率，也有效控制了箱梁鋼筋綁扎質量。梁場內配備鋼筋起吊吊架一套，吊架上設置鋼絲繩吊點。起吊鋼筋時由5 t小型門吊起吊。

1)鋼筋安裝，為了減少在模架上綁扎工作，箱梁的鋼筋可先在加工場制成平面和立體骨架。但焊接必須堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。用吊機吊裝骨架時，為防骨架彎曲變形，需加設扁擔梁。

2)底模安裝檢查驗收合格后，即開始綁扎安裝鋼筋，現場焊接質量必須嚴格把關，焊渣及時清除，不能滯留在模板上。鋼筋的規格，數量及彎起鋼筋的起彎位置必須符合圖紙的設計要求。

3)保護層厚度要滿足設計及規范要求，采用塑料墊塊以保證保護層厚度。要特別重視橋墩連續處的鋼筋焊接質量，護欄、伸縮縫等的鋼筋預埋位置要準確。

4)鋼筋骨架及箱梁頂底板接長時，應避開受力較大處，并按施工技術規范要求接頭錯開布置。

5)鋼筋綁扎應橫平順直間距均勻，先安裝底、腹板鋼筋，然后安裝橫隔梁及梁端鋼筋，并按設計要求施工，扎絲不得伸入保護層內。待芯模和波紋管安裝后，最后安裝頂板鋼筋和預埋件(見圖3～圖5)。

圖3 箱梁底、腹板鋼筋模架施工圖

圖4 箱梁鋼筋加工圖

5.2 芯模應用標準化施工

1)模板。側模、端模、內芯模采用定型鋼模板。根據預制工程量和施工計劃，制作了4套箱梁模板，即:2套中梁模板，2套邊梁模板，2套內芯模。模板采用5 mm鋼板做面板，橫肋采用8號槽鋼，間距為28 cm，豎肋采用10號槽鋼，100 cm設一個支撐架，支撐架采用10號槽鋼制作。上下采用20 mm對拉桿。外側模上每隔1.5 m安裝一臺1.5 kW附著式振動器，模板頂部及底部每1 m設對螺拉桿一處。

芯模設置:可分為分段、左右兩半部分設置。分段:根據箱梁長度分段設置中間段長度，梁端頭變截面段設置為固定長度;左右兩半部分:制作時，上下用5×5角鋼制作倒角，做對口搭接設計，在內模腹板頂以下1/3處設置一旋轉合頁，間距為50 cm(見圖6)。

圖5 箱梁面板鋼筋加工圖

圖6 芯模的安裝

2)側模板與內芯模的安裝。側模板和內芯模在場外制作完成后送至工地，檢查模板平整度，對模板進行清潔處理后，涂抹脫模劑應采用同一品種，涂抹均勻，不得使用廢機油。脫模劑的涂抹不得污染鋼筋。用龍門吊配合人工將側模逐片安裝就位并加以固定，安裝從臺座一端開始，模板接縫粘貼橡膠條或雙重膠條并用螺栓壓緊，保證接縫平整不漏漿。

模板安裝完后，對其平面位置、高度、節點聯系縱橫向穩定性、線形等進行檢查。

箱梁整體伸縮式芯模見圖7。

圖7 箱梁整體伸縮式芯模

5.3 應用預應力智能張拉、壓漿系統標準化施工

預應力智能張拉、壓漿系統能讓混凝土構件形成牢固的有效預應力體系，顯著延長預應力結構生命，保證橋梁結構安全和耐久性，有利于保障人民生命財產安全，降低橋梁全壽命周期成本。

1)智能張拉主要技術特點:

a.系統能精確控制施加的預應力值，將誤差范圍由傳統張拉的±15%縮小到±1%。

b.實時采集鋼絞線伸長量，自動計算伸長量，及時校核伸長量是否在±6%范圍內，實現應力與伸長量同步“雙控”。

c.一臺計算機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱張拉，實現“多頂同步張拉”工藝。

d.張拉程序智能控制，不受人為、環境因素影響，最大限度減少了張拉過程的預應力損失。

e.可實現質量遠程監控，張拉過程真實記錄，真實掌握質量狀況，質量責任永久追溯。

2)循環智能壓漿主要技術特點:

a.漿液滿管路持續循環，排除管道內空氣。

b.控制三參數(壓力、水膠比、流量)即:精確調節和保持灌漿壓力;實時監測流量、自動計算管道內漿液體積;實時監測水膠比。

c.一次壓注雙孔，提高工效。

d.實現高速制漿。

e.規范壓漿過程，實現遠程監控。

f.系統集成度高，簡單適用。

5.4 噴淋養護利用集水池循環應用標準化

箱梁自動噴淋養生的方法，就是由供水、臺座噴淋、智能控制組成的自動噴淋養生系統對梁板側面進行養護。其噴出的水霧均勻，可以達到全天候、全濕潤的養護質量標準，養護效果極為顯著。同時噴淋系統從供水到工作完畢，基本實現了過程全自動控制，大大降低了勞動強度，提高了勞動生產率，具有成本低，安裝、維修方便，節約用水等顯著優點。

6 結語

本人通過對陽左高速ZB3標箱梁預制標準化施工工藝的思考和總結，以求在以后的施工實踐中廣泛運用，再接再厲，為工程建設做出一定的貢獻。

［1］JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術規范［S］.