大學校園入口空間環境設計探析

王麗梅 周 超

(1.湘南學院藝術設計學院，湖南 郴州 423000;2.郴州職業技術學院，湖南 郴州 423000)

1 概述

目前，學術界對大學校園入口空間尚未有明確的定義。在通常的校園分區規劃中，入口空間也不是獨立的部分。通過查閱相關資料，一般認為:大學入口空間是以校園主入口為界的內外周邊區域，由校前區與入口區兩部分構成，分別屬于大學與城市。校前區是進入校園后的一片相對獨立的空間，是緊鄰校園主入口以內的區域。入口區是與校園主入口緊密相鄰的城市部分，在位置上看，可以是校園入口前的小廣場，也可以是城市中的建筑群或道路，也可能是自然環境［1］。簡言之，這個空間一般以大門作為分割界面，以其為核心向內向外進行功能輻射。即:大學入口空間=校前區+入口區(見圖1)。

圖1 高校校園入口空間組成

大學校園入口空間是城市進入校園的緩沖地帶，也是聯系校園與城市的通道和兩者進行物質、信息交流的載體，其特有的歷史文化氣息和精神內涵，對校園總體環境乃至比鄰的城市環境特征的形成起著舉足輕重的作用。

2 我國大學校園入口空間的環境設計現狀

通過問卷調研以及實地考察分析一些高校的入口空間，總結出當前大學入口空間的環境設計主要存在以下問題。

2.1 交通系統問題

1)交通擁擠問題。大學校園的日益開放、城市交通的發展帶來師生出行方式的變化，要求校園入口空間首先具備良好的交通功能。老校區入口空間規模通常較小，隨著辦學規模越來越大，人數比例在不斷上升，每到上下課高峰期，入口空間就避免不了出現交通擁擠的現象。而老校區通常位于市區內，由于用地的限制，入口空間難以繼續延伸拓展。

2)安全問題。許多大學校園入口正對著城市主干道，給學生的出行帶來了許多不安全因素。如上海理工大學校園入口正對著城市主干道，且位于高架橋下，學生普遍反映出行不安全。

2.2 景觀小品形態統一，缺少特色

當前國內許多高校的建設還延續著建國初期的形態，校門是千門一面的牌坊形式，個性特征不明顯。校前區都以主席雕像作為主題雕塑，略顯單調。如同濟大學(見圖2)、上海理工大學(見圖3)、復旦大學、湖南大學等。

圖2 同濟大學主席雕塑

圖3 上海理工大學主席雕塑

2.3 舊建筑物老化，新建筑興起，新舊風格交織

隨著歲月的變遷，校前區有些建筑已進入老化期，色彩斑駁，充滿了滄桑感。而許多新建筑不考慮與老建筑之間的有機聯系，見縫插針，造成衰敗的景象。甚至新建筑在單體設計時，盲目的追求前衛與新穎，將在商業建筑上大量運用的材料及商業化的處理手法均運用于教育建筑中，導致失去校園建筑風格的典型性。

2.4 服務型設施不足

校園入口空間的交往性特點越來越強，逐漸成為短暫停留的驛站，如校外來訪者或是校內人員出入都有可能在入口處作短暫停留、等候和休息。規模龐大的校園，入口區離校內建筑群越來越遠，很多校園缺少必要的遮陰、休息設施。

3 更新設計的對策

更新設計主要是針對校區現有資源和環境，校區整體規劃的發展要求，交通組織、景觀小品、建筑物、環境設施等進行的合理的調整與優化，以保持外觀的歷史風貌，維持功能的延續，并與現代景觀有機融合。既不是大拆大建，也不是單純的保護，而是對校園發展的一種歷史性的“引導”。對校園入口空間的更新不同于新建校園，它不是從無到有的過程，而是有計劃的改建活動。具體程序可以分為以下幾點。

3.1 調研分析

在作正式的規劃之前，基地踏勘，調研分析是十分重要的。首先要掌握第一手資料，然后才可以進行更新設計。調研內容包含以下幾點:

1)高校的綜合定位。理工科綜合性院校，因其教學內容比較嚴謹、精密，所以在校園入口空間的布局上，通常顯得比較莊重、嚴肅，軸對稱布局，飽含歷史內涵。而文科類院校在思維上比較偏好自由浪漫，所以在校園入口空間上表現得相對自由、開放一些，常用景觀小品來體現校園的個性，起到激發出師生創作靈感的作用。2)交通狀況。道路系統的規劃布局:入口空間能否保證車輛行人的良好出行，對入口處人群、車流流動的數量應有明確的概念評估;是否要增設入口、加寬入口，設立交橋等;是否有足夠的臨時停車場所等。3)校園建筑使用現況。根據建筑的年代、風格、功能、意義進行分級研究，看是否需要更新;校前區建筑是否作為與外部共享的場所使用。對于廢舊的、功能不完善的實體改造，或是對整體結構的擴建，不僅要顧及原有風貌、原有技術工藝，“修舊如舊”，還要適應周圍環境的發展現狀。

3.2 更新方案選定

可以通過競賽、投標的方式選定最佳方案，評選方案的依據可以根據是否全方位考慮到了上述所提到的調研內容，能否體現出“保護性、整體性、彈性化、多樣化和人性化”的設計原則，是否遵從入口空間更新設計的基本指導思想。

3.3 更新設計

1)交通系統更新設計。包括入口區交通和校前區交通。對于校園主入口面對城市主干道的情況，入口區交通可以采用設置人行天橋和地下通道的手法保證師生出行安全。華南師范大學主入口與暨南大學的西門入口錯開相對著，又面臨著城市的主干道——中山大道，諸多公交車輛都要經過，考慮到人群量極大的因素，在主干道上設置了立交橋，保證兩所學校的聯系。對于一些入口空間較小的老校區，容易堵塞交通，許多高校通過增設入口來解決問題。如上海交通大學的1號門為正門，入口空間極為狹窄，出行主要以步行為主，交通功能基本喪失，校門化作歷史的象征。而在其不遠處增設的5號門可供車輛來往出行，極為便捷。校前區交通的組織形式有人車共行及人車分離兩種，具體形式應因地制宜。

2)景觀小品更新設計。在校前區恰當地布置景觀小品可以起到引導視線的作用。景觀小品設計應順應高校歷史文脈，對小品的尺度、色彩需要仔細推敲，通過和諧的對比、呼應的關系來襯托主體，體現學校內在精神。南京藝術學院在用地緊張的情況下，校前區不拘泥于嚴整的軸線，而更強調尺度的和諧與視線的推敲，通過校門、校訓墻、主題標志、校名石刻等一系列景觀小品組成景觀序列，將人引入校園內部，是一個比較成功的案例。

3)老建筑更新設計。對老建筑的更新設計包括維護、整治、修復、復原幾個方面。在老校區的建筑更新中“同一型”手法在實踐中經常采取。如凱爾斯先生在規劃武漢大學老校舍的新文科區建筑群時，在追求與舊建筑統一和諧的基礎上，強調了新建筑的變化與創新。在設計中考慮到武漢大學原有的特點，將坡屋頂、原圖書館的拱門和行政辦公樓的收分等幾種有特色的建筑形象提煉成建筑符號，形成符號式的坡屋頂。建筑在對新型材料的應用和對傳統符號的簡化與抽象上，體現了時代的特色［2］。

4)環境設施更新設計。對于景觀軸線較長的校園，在校前區道路兩側為人們提供必要的公共休息設施是體現人性化設計的一面，也可以增強入口空間利用率和空間活力，找到場所感。

3.4 施工

施工過程中要注意入口空間各組成部分之間的聯系性，以免造成各個元素“各自為政”的現象。另外，在進行施工時，會不可避免的對已形成的環境、生態系統造成損害，要早做好預期規劃。

3.5 維護和管理

對校園入口空間的更新設計經常是某一個階段的事情，如果更新狀況良好，會有數年不做變動，但是維護卻絲毫不能停滯，必須做長久打算。維護不僅僅是學校師生分內的事，校園周邊的居民同樣要參與到管理中來，防止不法分子刻意破壞校園設施。

4 案例分析

同濟大學的校園入口空間更新設計是一個比較優秀的案例。1997年，同濟大學進行校門改建工程。牌坊式的舊校門作為同濟大學的一個歷史片斷，其形象已經超越了單純視覺形象的意義，需要保留。在設計創意中，新校門通過后移留出了一個橢圓形的門前廣場，而舊校門則矗立其中。這樣的布局既增加了由城市道路進入校園的空間層次，解決了人車集散的功能問題，又保護了校園的整體環境和歷史脈絡，增添了校園文化氣氛。新校門形態本身是相當現代的，其水平向的門廊將廣場與舊校門圍合起來;厚實粗獷石材飾面的柱廊，襯托出金屬和玻璃構成的休息等候區域，富有韻律和節奏感(見圖4)。與墩實沉穩的舊校門相比，新門廊顯得通透與輕盈［3］。同濟大學的校門改建工程體現了尊重歷史、尊重環境的思想，值得借鑒。

圖4 同濟大學校門

5 結語

校園入口空間作為校園的序幕和點綴，應成為展現校園特色和當地歷史文脈的窗口。校園入口空間的更新設計必須以理論指導為前提，深入挖掘當地歷史文化，借鑒優秀的設計案例，創設出與城市環境相協調的、多功能的、人性化的校園入口空間。

［1］褚冬竹.彈性·整合——高校入口迭合區空間環境研究［D］.重慶：重慶大學碩士學位論文，2001.

［2］鄭海川.山地大學校園空間更新設計研究［D］.重慶：重慶大學，2004.

［3］范曉劍.大學老校區更新與發展［D］.上海：同濟大學碩士學位論文，2007.