淺談道路施工技術

龔彬彬

摘 要：城市化進程的不斷加快，交通運輸系統是非常重要的組成部分，在交通運輸系統發展過程中，公路運輸的作用非常大。道路的好壞對公路運輸的高效性以及安全性有很大的影響，因此，在公路施工過程中一定要對道路施工技術進行重視，在道路工程施工中，對面層、基層以及墊層的施工部分都要進行重視，文章主要對道路施工技術進行了分析，希望在以后的施工中能夠避免出現質量問題。

關鍵詞：交通運輸；道路；施工技術

引言

公路建設的快速發展并不僅僅給人們的生活帶來了便利，其在發展過程中也給人們的生活帶來了很大的危害，主要由于道路工程的施工質量所導致。近年來，我國的公路基礎建設取得了很好的成績，尤其在高速公路建設方面成績更加的優異，公路建設在發展過程中慢慢形成了公路網。我國在發展經濟的同時，對交通事業的發展非常重視，這樣就使得道路施工技術也得到了很大程度的提高。道路建設從業人員在工作中要不斷的借鑒國外先進的施工技術，同時，結合道路工程的實際情況，在應用技術方面不斷進行創新。為了更好的促進公路工程的發展，國家制定了公路工程的技術標準，而且，在實施過程中不斷在完善。

1 基層施工技術

在公路結構施工中，道路的基層是主要的承重部分，道路的面層在受到來自汽車的荷載以后會將其直接傳遞到基層，這樣就要求基層要具有足夠的強度和剛度，然后將承受到的荷載進行擴散。基層還要具備很好的穩定性，這樣才能避免受到地下水的侵蝕。在基層施工技術中，半剛性基層應用的廣泛性，但是，這種施工技術在進行施工中，經常會有裂縫產生，對道路的使用會產生很大的危害。

1.1 基層的施工準備

在基層施工前，對施工材料的質量要進行嚴格的檢驗，其中對水泥的穩定性以及碎石的質量要進行很好的控制，這樣能夠更好的保證符合國家的相關規范要求。在對基層進行施工前，要對下承層的情況進行復測，要保證下承層具有足夠的平整度。道路施工中，直線位置要設置中樁，在進行攤鋪的時候對施工中實際的高程情況要進行記錄，同時，在施工中要使用雙基線對其進行很好的控制。

1.2 基層的施工技術

1.2.1 水泥穩定碎石的運輸。拌和站在道路工程施工中主要的作用是進行混合料的拌制，在混合料拌制結束以后要及時運輸到攤鋪的現場，這樣能夠對水泥的穩定性和碎石的施工性能進行保證。混合料在拌制結束到施工技術之間的時間不宜過長，這樣對混合料的施工性能不會有影響。混合料在運輸過程中要進行分層裝卸，這樣能夠更好的保證水泥的穩定性，同時也保證碎石的均勻性，防止澆筑過程中出現大面積離析的問題。在攤鋪過程中，混合料的運輸要保證能夠攤鋪機的連續施工。

1.2.2 水泥穩定碎石的攤鋪。為了更好的保證公路工程的施工質量，在施工中出現了使用新技術和新材料的情況，因此，在進行施工前，對鋪筑試驗的長度要進行嚴格的控制，對能夠保證可行性。在攤鋪機攤鋪過程中，對攤鋪的質量要進行注意，這樣能夠避免出現混合料的離析現象，在發現離析問題的時候能夠及時處理。

1.2.3 水泥穩定碎石的碾壓和接縫處理。在混合料攤鋪完成以后，要對施工現場的含水量進行測試，對水泥的穩定性以及碎石的含水量要進行最佳的控制。當混合料的含水量達到最佳要求時就可以進行碾壓、復壓以及終壓。在初壓過程中，可以使用輪胎壓路機進行全面的靜壓，在復壓過程中可以使用重型壓路機進行碾壓，在碾壓結束以后對基層的壓實度要進行檢驗，這樣能夠更好的達到壓實度標準。在終壓過程中，可以采用輕型壓路機，碾壓速度不能過快。在混合料攤鋪過程中，如果出現中間間隔時間過長的情況，要進行橫向接縫，避免出現縱向接縫。

1.2.4 養護。混合料在碾壓完成以后，要對其進行養護，在養護的時間上要保證達到7天，在基層的表面要采取必要的措施對其進行遮蓋，還要進行必要的灑水處理。

2 面層施工技術

道路的面層要具有足夠的強度，這樣能夠保證其在以后使用中具有很好的平整度和抗滑性。在面層施工中，現在最常用的施工技術就是瀝青面層，對瀝青面層進行施工分析，對以后的施工會有很大的幫助。

2.1 瀝青混合料級配的設計

瀝青混合料的配合比設計要由專業的單位來進行，在實驗室進行設計的過程中，對粗集料、細集料、礦粉以及瀝青的比例要進行很好的試驗。在進行道路工程施工中，不同道路等級瀝青混合料的類型也不同，因此，要想更好的保證道路工程的施工質量，對瀝青混合料的配合比一定要進行重視。

2.2 材料準備和鋪筑試驗段

瀝青要采用導熱油進行加熱，使得瀝青能夠具有一定的流動性以方便使用。儲存的溫度不宜過高，要根據不同類型的瀝青選擇合適的溫度。在大規模鋪筑道路之前，要修筑一定長度的試驗段進行驗證，隨瀝青混合料的目標配合比進行實際的驗證，確定瀝青混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度和找平的工藝及時的發現整個施工過程中存在的問題。

2.3 瀝青混合料的拌和

按照確定的生產配合比，將集料和瀝青送入拌和機，在送入之前要將集料、瀝青和礦粉預先加熱到合適的溫度。要保證瀝青混合料在整個拌和過程中的均勻性，要不定時的進行抽檢防止出現花白料。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

下面層在鋪筑之間要對基層或者封層上的雜物進行清理，完成中線和高程的測量工作，在攤鋪前要根據松鋪系數和道路的縱坡坡度和橫坡坡度對攤鋪機進行調整，混合料的各個面層要采用梯隊攤鋪的方式，同時參加攤鋪作業的攤鋪機最好要為同一類型的機器。要結合拌和站距離施工現場的距離合理的安排車輛運輸，使得混合料的攤鋪速度與供應的速度能夠協調一致，在攤鋪過程中要最大程度的避免攤鋪的間斷。否則會嚴重影響路面的平整度。要避免離析現象的出現。瀝青混合料的攤鋪溫度要根據瀝青的標號、粘度和攤鋪現場的氣候狀況進行合理的確定。

2.5 瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的碾壓分為三個過程：初壓、復壓和終壓。初壓要確保瀝青混合料在較高的溫度下進行碾壓，壓路機要從外側向中心進行碾壓，避免出現推移和開裂，相鄰的碾壓帶要重疊1/3左右的輪寬。中心部分要等到最后進行碾壓，初壓采用輕型壓路機不需要進行震動壓實。復壓要緊跟在初壓之后進行，采用重型壓路機，碾壓的遍數要根據實際情況來確定，通常是不少于4-6遍，不要留下明顯的壓路機的輪跡。終壓也是緊跟在復壓之后，終壓可以采用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓要在2遍以上以消除輪跡，提高路面的平整度，要保證路面壓實成型的溫度不低于100度。如果氣溫低于10度，不宜進行瀝青混合料的施工。

2.6 接縫處理

縱向接縫施工時要預先留下15cm左右的寬度，作為其后攤鋪部分的高程基準點，最后進行跨縫碾壓。相鄰兩幅的橫向接縫要錯開1cm以上的寬度，可以采用垂直的平接縫，平縫要緊密的粘結在一起，并且要充分的進行壓實。

3 結束語

在道路工程施工中，無論是基層施工還是面層施工，都要對混合料的拌合、攤鋪以及碾壓質量進行嚴格控制，對施工工藝也要進行嚴格控制，按照施工規范要求進行材料的選擇，在施工中各個環節的質量都要進行重視，同時，也能保證施工工藝發揮最大的作用。

參考文獻

[1]郭忠印，李立寒.瀝青路面施工與養護技術[M].北京：人民交通出版社，2003.

[2]JTGF40-2004.公路瀝青路施工技術規范[S].

[3]胡明毅.高速公路基層設計與施工探討[J].科技資訊，2008，2.