目標導向、責任制教學模式改革與探索

李庭斌

摘 要：采用目標導向、責任制教學模式主要是為了解決專業技術類課程教學中的幾大難題。本文對目標導向、責任制教學模式進行了闡述，并探討了如何正確運用這一教學模式。

關鍵詞：目標導向 責任制 教學模式 考核 成效

一、背景

當前，各類職業院校在培養學生的過程中，專業技術類課程均不同程度地實現了理論與實踐的結合。2000年之后，各大職業院校教學改革力度逐漸加大，其中專業技術課程的教學先后出現了模塊化、項目化、理實一體化、行動導向等主流教學模式或方法。這些教學模式或方法的引入在很大程度上改變了傳統的教學模式和方法，在培養學生學習專業技術方面發揮了重要作用。但是這些模式和方法還難以長期刺激或調動教師的工作責任心、工作熱情及成就感，對學生的學習興趣有提高但還不夠，另外對教師及學生的評價考核很難操作，執行教學標準和培養目標會打折扣。

為解決這些問題，筆者學校在上述教學模式和方法的基礎上，在汽車維修專業教學實踐中推行了目標導向、責任制教學模式改革試點工作。改革從2012年9月開始實施，取得了顯著成效。本文以汽車維修專業高級工在校最后一學年的教學為例進行介紹。

二、目標導向、責任制教學模式概述

目標導向、責任制教學模式是指根據行業、專業要求及技能型人才成長規律等提出相應目標，根據目標及師資條件，對教學任務實行承包制，對教學過程實施監控，對教學結果進行考核評價，根據考核評價的結果進行獎懲。

1.目標設定

定教學目標時，要充分考慮行業、專業的特點及企業的適用性，也要考慮教學培養過程的現實性和可操作性。若目標定得過高、繁雜，會給教學帶來困難且目標無法實現。設定目標看似簡單，但要設定一個可以實施、便于操作又滿足要求的目標就要考慮各方面的因素及條件。

目標導向、責任制教學模式的目標是學生經過一學年的學習和訓練能通過相應的考核。實踐考核分整車和故障診斷：整車考核要求對整車進行徹底拆卸分解（除自動變速器外，其他部件分解到不能再分解為止）、清洗檢修、裝配調試、保養試車、排除故障（指作業過程發生的故障）、檢驗路試，最后交車給考評人員進行整車性能檢驗和路試，即交給學生一輛能正常運行的整車經過上述作業環節后還能正常運行（也稱考核交鑰匙工程）；故障診斷要求學生至少要排除20個隨機設置的故障。達到上述考核要求的學生才算合格，具體過程見下文中的考核評價表。

2.責任承包

由1名教師承包20名左右學生的教學，在一學年內完成上述設定的所有教學內容，考核時要求70%以上的學生達到上述設定的目標。由1名教師負責整車所有項目的教學與由多名教師分別負責教學相比，其最大的優點是：如果所培養的學生達不到目標，則教師無法推卸責任，若達到了目標，該教師也能獲得很大的成就感，這樣安排可以激發教師的潛能，促使他全力以赴完成教學工作。

3.過程實施

（1）教學人員安排。因資源不足，根據實訓場所、設施設備條件、師資情況將94名學生分成3個教學班，每個教學班由1名教師承包。分教學班時，打破了原來的行政管理班級概念，實行教師、學生相互選擇及統籌安排相結合的措施，教改一班有39名學生、教改二班有31名學生、教改三班有24名學生。

（2）教學資源配置。因條件所限，教改一班配備了6輛帕薩特，實訓室面積約400平方米；教改二班配備了5輛桑塔納，實訓室面積約250平方米；教改三班配備了2輛豐田卡羅拉，實訓室面積約200平方米。另外三個教學班分別配置了相應的零部件、耗材，以及配套的設施、儀器、工具等。

（3）教學過程與監控。目標導向、責任制教學模式對具體的教學內容、教學方法、教學組織、教學過程等不做要求，只強調目標，教什么、如何教、按什么順序教、采用什么方法教全由承包教師自己決定，教學管理只要求作業安全且按企業規范進行。這樣大大降低了教學管理、協調、檢查、監督等工作量，教師也能充分發揮自己的聰明才智和優勢。因為有了目標和責任，實際執行過程遠遠好于其他教學班組，教師、學生、主動利用課余時間、晚自習及節假日等在實訓室學習和訓練。

4.考核評價

考核評價對這一教學模式能否取得好的效果有重要作用，它能促使教師認真負責完成教學目標，也能迫使學生認真學習達到目標。

目標導向、責任制教學模式的考核評價見下表。

表 目標導向、責任制教學模式考核評價表

考核項目 理論考試 過程評價 整車考核 故障排除

考核內容

（規定教學考核車型） 汽車構造、保養、維修、檢測、故障診斷等 學習態度、紀律、操作規范、安全等8大項 拆卸分解、清洗檢修、裝配調試、保養試車、故障排除、檢驗路試 對應車型隨機設置的機械和電路故障

考評人員與考核形式

（實行考教分離） 由系部其他專業教師組卷和閱卷。共1500道主客觀題，按5個方面內容分別組卷考試，每門課100分，60分及格，各門考試時間為90分鐘 由教師及學生考核小組共同執行。每天填報一張綜合考核表，每周進行一次匯總并反饋給學生本人、班主任、教學監督管理人員 由企業人員和其他專業教師執行。2位學生一組，給一輛能正常運行的整車，在一周內經過上述作業環節后交車能正常運行得60分，路試、檢驗結果及規范等加0至40分。學生可以利用課余時間連續作業，因作業時間長，考評人員一般把握兩個關鍵點，中期看是否徹底分解，最后驗車 由企業人員和其他專業教師執行。2位學生一組，在16小時內排除20個故障得60分，每增加一個再加5分，100分

封頂。作業過程不計分，但有安全等問題倒扣分

考核時間與地點 整車考核與故障排除總考核時間從5月初至6月底，在相應實訓室進行；理論考試在5月底進行；過程評價在日常教學過程中完成

合格判定與補考 理論每門課得60分為合格，沒有通過者在6月中旬、下旬給兩次補考機會，若還有未通過者按學院教學管理規定執行；過程評價分優、良、中、差四個等級，記入學生操行等級評定中，同時提供給企業作為選人、用人的依據；整車考核必須保證交車時車能正常運行才算合格（此項作為基本條件），若不合格繼續學習和訓練，在全部考核結束后給一次補考機會，若還未通過可選擇留校重修或按學院教學管理規定執行；故障排除在規定時間內至少解決20個故障才算合格，不合格等全部考核結束后給一次補考機會，若還不合格按學院教學管理規定執行

5.獎懲措施

為了推行教改，保證教改成效并長期堅持，筆者學院針對教改項目修改調整了教師獎金分配方案以及教學管理規定。

（1）教師基礎獎。以一名教師帶20個學生為標準，承包這個標準改革班的教師按1：1.1的課時比例發放課酬金，每增加或減少4名學生課時比例提高或降低0.1的系數，少于3人時課時系數不作調整。

（2）教師目標獎。學生考核合格率以70%為標準，應合格學生人數為授課實際人數×70%，每多培養1名合格的學生獎勵1500元，每少培養1名合格的學生扣1200元。合格是指5門理論考試、整車考核、故障排除全部通過，在考核評價中提及的補考合格也算。

（3）對學生的獎懲。合格的學生可以升入預備技師層次繼續學習，若放棄這個機會可優先推薦到好的企業進行頂崗實習。不合格的學生不安排實習單位，但可以選擇留校重修（重修的學生可隨時申請補考，最多給兩次機會），或降一個職業資格等級畢業，或按學院教學管理規定一年后來參加畢業前的補考。任課教師有權拒絕繼續教育教學過程評價特別差的學生，拒絕學生的比例在10%以內，被拒絕的學生可以選擇轉到其他教學班組，若沒有教師接受，根據學生表現情況給予留級或退學處理。

三、教改實施條件、成本、師資、可行性分析

1.實施條件

相對合理的配置最好是1個教學班（按20名學生計算）配1名教師，配同一系列的車型5至6輛以及相應的零部件、耗材、配套的設施、儀器、工具等，實訓室面積300平方米左右。

2.實施成本

與項目化、模塊化教學模式對比，主要在整車購置、耗材、教師報酬等方面成本發生了變化，其他配置基本相似。

（1）整車配置可高可低、可新可舊，成本自己可以掌控。筆者學校共13輛車用于三個教改班教學，其中2輛全新豐田卡羅拉、6輛舊帕薩特、5輛舊桑塔納，總價約53萬元。如果按項目或模塊式教學配置實訓臺架，按4個臺架抵一輛整車的教學功能，每個臺架按2萬元計，總價反而更高。

（2）維修耗材要比項目或模塊式教學模式高，但教學使用的耗材也是可控的。三個教學班執行一年的教改也只用了1.3萬元的耗材，與學生交的實訓材料費基本持平（150×94=14100元）。

（3）教師報酬與項目或模塊式教學對比（按師生比1：20、合格率70%、每課時津貼50元、一年共640課時計算），一年給1位教師要多支出3200元，若其他不變，合格率為100%時要多支出12200元，合格率為50%時要少支出2800元。教改引起的多支出只是表面現象，如果不采取目標導向、責任制教學模式，又要使學生達到同樣的培養質量，正常需要三個學期的時間。因為這個模式激勵迫使教師、學生主動利用了業余時間、晚自習及雙休日等在實訓室學習和訓練，這樣如果按教師年收入8萬元計算，學校可省36800元。排除培養質量因素，按標準配置計算，教改一年，學校給教師的支出省了10.72萬元，若考慮質量因素，學校將可少支出28.11萬元。

3.師資水平

教改對師資水平要求比較高，按慣性思維來看，目前似乎沒有幾位教師具備這樣的業務水平和教學能力，其實對教師的要求遠遠沒有我們想象的那么難。筆者學校在教改之前只有一位教師具備這樣的專業業務能力，另兩位教師一位是大學畢業來校工作三年、一位才工作一年，可以說他們當時還不具備這個能力。為了推行教改，在暑假期間，以老帶新的方式讓兩位年輕教師進行了學習和訓練，雖然他們已經有很大提高，但還沒有把握和信心，后來通過在教學過程中邊教邊學，他們自己成長了，學生也教出來了。所以從我們改革的經驗來看，教師的能力彈性很大，只要給他們目標和機會，并鼓勵和支持，他們就能快速成長并擔起重任。

4.可行性分析

目標導向、責任制教學模式改革要得到推行，除方向正確、措施得當外，還和硬件條件、教學成本、師資水平、管理制度等主要因素有關。從教改實踐及規范要求來看，硬件條件不難滿足，教學成本也在可控范圍內，盡管顯性教學成本可能有微弱增加，但隱性教學成本反而大大降低，師資問題也可通過內部引導培養解決。上面提到的條件和因素，相信各類院校都能不同程度地滿足或解決，真正制約改革的關鍵因素是管理制度和領導的支持。例如學校是否敢打破原有的獎金分配體系，教學管理制度是否可以配套調整，改革遇到阻力后領導是否會積極支持、幫助解決困難、承擔責任和風險。如果上述條件或因素能夠解決，那么改革一定可以取得良好的效果。

四、改革帶來的變化與成效

1.過程變化與成效

目標導向、責任制教改對教師和學生提出了一致的明確目標，而且該目標具有一定的挑戰性和吸引力；教學實行包干制，教師無法推卸責任；考核過硬，學生無法像以前那樣濫竽充數、蒙混過關；獎罰分明，與教師榮譽和待遇掛鉤，與學生升降和出路相關。這就激勵老師認真負責地教、學生認真投入地學。除正常上課外，教師主動在課后、晚上以及節假日帶著學生加班加點補課，加班加點沒有任何報酬；學生學習的積極性異常高漲，主動搶著干活的學生多了。躲在一邊懶得動手的學生少了，這樣的教學場景從教改開始一直持續到考核結束，整整兩個學期。教學過程有這樣大的變化是在改革之初沒有想到的。

2.結果與成效

筆者學校沒有推行目標導向、責任制教學模式改革以前，是將各個項目分配給不同的教師進行教學，實踐考核時基本由任課教師自己完成對所教學生的考核，這樣教學質量很難掌控，得不到保證。后來推行考教分離，教學還是分項目進行，整車考核時把一輛能正常運行的車給兩名學生，經過徹底拆卸分解、清洗檢修、裝配調試、保養試車、故障排除、檢驗路試等作業過程最后交車，結果80多位學生中只有2組勉強過關。相反，推行目標導向、責任制教學模式改革后，90多名學生中近80%能完成目標。而且前面80多名學生是由4位教師承擔教學，后面94名學生是由3位教師分組承包教學。這個教學改革試驗結果驗證了一句古話：“一個和尚挑水喝、兩個和尚抬水喝、三個和尚沒水喝”。在當今的社會形態、人的思想、管理制度等沒有發生根本改變之前，采用目標導向、責任制教學模式還是很有必要的。

3.多方評價

（1）企業評價。考核結束后，在專家研討會上企業代表們的評價是：“你們在這樣艱苦的條件下能把學生培養到這個水平真不容易。”考核期間，學校分時段邀請了18家汽車維修企業的技術總監或技術員、人力資源經理等來校作為考評員進行考核，現場觀摩學生作業，現場選擇錄用學生。最后90余名學生中，有9人被湖州奔馳4S店錄用，7人被博信英菲尼迪4S店錄用，4人被寶馬4S店錄用，6人被百得利奧迪4S店錄用，其余大部分學生也被較好的汽車維修企業及4S店現場錄取。這樣的情景之前是從來不曾出現的。

（2）學生評價。在教學過程中與結束后，分別對學生做了回訪，絕大多數學生一致認為這樣教學能學到技術。有的學生說：“這一年過得很快、很充實，學到了技術、對汽車維修有了興趣、有了信心。”有的學生說：“就要這樣教、這樣學。”也有學生說：“這是我四年以來最快樂、最辛苦、學技術最多的一年。”以前這樣評價教學成效的學生很少。

（3）其他評價。省人社廳、教育廳相關領導及工作人員及兄弟院在聽了目標導向、責任制教學模式改革介紹之后，很感興趣并給予充分肯定，同時也提出了一些中肯建議。在赴德“金藍領”汽車維修專業專家研討會上，筆者學校對目標導向、責任制教學模式改革進行了匯報，相關企業專家、院校教師紛紛肯定了這個教改模式，當時他們咨詢最多的是教改成本、實施保障制度問題。省人社廳相關領導聽了此項目的介紹后非常感興趣，希望學校繼續把工作做好、做扎實，有可能的話進行總結推廣。

目標導向、責任制教學模式可以解決教師責任心不強、工作主動性和積極性不夠的難題，也可以解決學生學習動力不足、目標不明確等難題，還能有效解決實踐評價考核難以執行到位的問題，同時還可以減少教學實施過程中的管理、檢查、監督等工作量。這也是筆者學校嘗試的多次教改中，響應速度最快、變化最大、成效最顯著、社會評價最高的一次教改。

（作者單位：浙江公路技師學院）