不是F1，是FE！

明年9月，國際汽聯將舉辦FE方程式大獎賽。這一賽事與F1相近，賽車采用純電力系統，賽道設在國際化大都市的市中心，以便盡可能多地吸引觀眾。這項賽事沒有噪音，無污染，它的未來如何呢？

“電力車的設計在不斷進步，但進步幅度緩慢。FE賽事將有助于汽車電池、發動機的研發，我們可以通過比賽進行一些平時我們無法完成的測試。目前有很多人參與到電動車的研發中，這項賽事會很有趣。”前F1冠軍阿蘭·普羅斯特說道，目前他與讓-保羅·德里奧共同掌管E.dams車隊。

FE賽事將不會取代F1，但本賽季一些賽事的參賽車隊在保證表現的情況下，更傾向使用電池，比如24小時勒芒拉力賽就有一些車隊使用電力車。“FE與傳統汽車賽事是相輔相成的關系，一方的進步也有利于另一方的發展。”普羅斯特說。未來的汽車將使用混合動力，所有人都將受益。“FE還有很多問題亟待解決，但我對此相當熱衷。”普羅斯特最后說道。

大家使用同款賽車

在第一個賽季，所有車隊使用同款賽車：Spark-Renault SRT 01E，由法國組裝，汽車底盤由意大利品牌Dallara提供。驅動系統（發動機、電池、電力）由雷諾、麥克拉倫、威廉姆斯等公司共同研制，汽車輪胎是米其林的。汽車的動力可以達到270馬力，最高時速為240公里/小時。從第二個賽季起，其他的汽車底盤和電動發動機廠商將被允許進入這一賽事。

試車與比賽在同一天進行

自由試車與正式比賽在同一天舉行，比賽持續大約50分鐘。每個車手有兩臺賽車，在休息站必須換車。通過全力加速或減速保持能量的方式選手可以進行戰術調整。觀眾在看臺上就可以看到每輛賽車的能量儲備。

知名選手參賽

FE大賽并不是培養年輕車手的沃土，參賽的通常是經驗豐富的車手。賽事主辦方已經邀請到了塞巴斯蒂安·布埃米（F1紅牛車隊3號車手）、印地賽車車手佐藤琢磨、美國人馬爾科·安德雷蒂。塞巴斯蒂安·布爾戴將會為龍競技車隊效力，9屆勒芒24小時耐力賽冠軍湯姆·克里斯滕森一直在與E.dams車隊眉來眼去。

在市區比賽

FE的賽道通常設在城市中心，為了保證觀賞性，賽道路線不會太長，帶有短直道。在北京的賽事，車手們將繞著鳥巢國家體育場比賽；在柏林，賽道設在了滕佩爾霍夫機場；里約的賽道則離科帕卡巴納海灘不遠；在邁阿密的比斯坎灣你也能看到呼嘯而過的FE賽車。