關(guān)于橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的淺析

夏澤南

摘 要：橋梁是重要的交通建筑，他不僅方便了人們的生活，也給經(jīng)濟的發(fā)展提供了重要的時間保障。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)成為了促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的有效手段，現(xiàn)代化橋梁建設(shè)也成為了橋梁建設(shè)的一個新的命題。然而當(dāng)期的橋梁施工技術(shù)卻出現(xiàn)了一些問題，特別是橋梁裂縫給橋梁帶來的安全問題，給人們的出行和經(jīng)濟的發(fā)展帶來了一些不利的影響，本文將對這些問題進行淺要的分析，希望能為我國的橋梁建設(shè)盡一絲綿薄之力。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工技術(shù)；裂縫；淺析

引 言

橋梁是建設(shè)在河流、湖面、海面等為方便車輛行人順利同行的建筑，它不僅縮短了人們往來的距離，也規(guī)避了行船所出現(xiàn)的安全隱患問題。我國的橋梁建設(shè)歷史悠久，早在三千多年前就已經(jīng)開始造橋，而最著名的莫過于建于隋代的趙州橋，它也是我國高超造橋技術(shù)的體現(xiàn)。到了現(xiàn)代，黃河大橋、長江大橋的建成更是將我國的造橋技術(shù)提升到了一個新臺階。但由于交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度、高時速、重荷載的橋梁已經(jīng)成為了橋梁建設(shè)的新要求。所以對橋梁的橋梁施工技術(shù)及裂縫成因的討論很有必要。

1 橋梁施工技術(shù)

1.1 鉆樁與定位放線

當(dāng)前，很多施工單位都采納了鉆樁技術(shù)。鉆樁技術(shù)有諸多優(yōu)點，如使用區(qū)域廣、快且方便、擁有強勁外力，不會變形。所以在鉆孔的使用過程中要按照以下的步驟：首先把施工的場地制作平整，接著進行找準位置放線，來確定橋梁工程施工技術(shù)的定位能夠順利的運行，最后將鉆孔的樁放進去，最后使用完畢把鉆孔清理干凈。在進行定位放線的過程中，為防止出現(xiàn)偏差，要根據(jù)圖紙進行緊密排放，認真做好檢查。通過使用測距儀或鋼尺進行測量和定位，并通過坐標軸的橫縱距離進行準確的核實，以確定準確的位置。

1.2 護 筒

在護筒的使用中，因為容易造成變形，因此我們要格外注意。在護筒的制作過程中，為防止變形和安全受到威脅，要用堅硬的材料將其四周進行包圍。在進行定位掩埋工作時，要精確地定位放線，保證距離的精準無誤。泥漿的池子作為臨時存放廢渣的場地，在泥漿使用完之后應(yīng)該及時的清理干凈，并要持續(xù)不斷的實施這個過程。

1.3 搭 板

進行橋面搭板設(shè)置對于橋梁施工中存在的問題進行有效防治。橋面搭板的設(shè)置方法分為兩種，首先要將搭板長度要控制在一定的范圍之內(nèi)，因為橋梁的作用方便車輛、減少車輛行駛的路程，然而在車輛的荷載下，橋面搭板的彎曲度會隨著車輛的重壓逐漸的發(fā)生變化，進行橋面搭板主要就是防止這種現(xiàn)象的發(fā)生。對于這種方法從理論上來講比較完善，但是在確實的實施過程匯總就會產(chǎn)生相當(dāng)大的困難。而另一種方法是考慮到橋梁縱斷面平順的前提下進行的，為確定橋梁沉降的差值與預(yù)留反向坡度進行的。施工中采用搭板預(yù)留反向坡度實施，然后將搭板與橋臺的連接的地方達到高度一致，再搭板與橋面的連接處則需要高于當(dāng)初設(shè)計的標準，從而形成一個預(yù)留坡度。這種方法有效精準，其中預(yù)留的坡度的大小要據(jù)橋梁間的沉降的差值進行定制的。

2 橋梁工程施工的關(guān)鍵

橋梁工程施工的關(guān)鍵，是要在工程的前期，對每種施工現(xiàn)場要使用的工具進行檢測和排查，以免出現(xiàn)有故障的機器，還要提前備用一些容易破損的部件和工具，如對于鉆機的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。此外，在橋梁施工中運用混凝土?xí)r，要對現(xiàn)場的環(huán)境因素進行及時清晰地了解，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響，確保工作的安全有序的進行。

3 橋梁施工中裂縫產(chǎn)生的原因分析

3.1 荷 載

荷載裂縫是指混凝土橋梁在靜、動荷載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫，這也是最常見危害最大的一種原因。主要有直接裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種，包括計算階段，計算模型不合理，結(jié)構(gòu)受力與假設(shè)不符合，內(nèi)力與配筋錯誤等，還包括施工階段，隨意翻身、起吊、運輸、安裝或沒有嚴格按照施工圖紙施工等原因。

3.2 溫 度

由于建筑工程長期處于自然環(huán)境當(dāng)中，就不可避免的受到氣候條件的影響。對于橋梁來說也是如此，這也是橋梁裂縫產(chǎn)生的原因。在冬天的施工中，由于一些施工方法不當(dāng)，會使混凝土的內(nèi)外的溫度不均勻，從而產(chǎn)生裂縫。另外，在施工過程中，一些大體積混凝土澆筑后由于水泥水化放熱，內(nèi)部溫度升高與外部溫差較大導(dǎo)致表面出現(xiàn)的裂縫。另外，在預(yù)制梁橫隔板安裝時，由于焊接不當(dāng)引起的混凝土燒傷裂縫，這是算是溫度造成的裂縫。

3.3 收 縮

常見的收縮分為兩種情況：一種情況是當(dāng)混凝土發(fā)生凝固時，其中的水分被慢慢地蒸發(fā)，它的體積就會相應(yīng)地變小，另一種情況是當(dāng)水泥發(fā)生液化后，它的體積也會比以前時要小。混凝土在發(fā)生凝固時，是從混凝土的外部到內(nèi)部出現(xiàn)水分蒸發(fā)的，它的表層含水先出現(xiàn)蒸發(fā)，混凝土內(nèi)部的水分后出現(xiàn)蒸發(fā)，且蒸發(fā)的速度要遠遠慢于外部的蒸發(fā)速率，故此，混凝土表面出現(xiàn)的收縮程度就相對較大，而混凝土內(nèi)部出現(xiàn)的收縮程度就相對較小，因此而出現(xiàn)不均勻地收縮而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。在混凝土施工時，主要以塑性收縮為主，在完成混凝土澆筑之后的5小時左右，是混凝土發(fā)生液化反應(yīng)最為強烈的階段，水分蒸發(fā)速度最快，混凝土因為迅速脫水而加速了凝固的發(fā)生，混凝土中的骨料因為自身的重要而發(fā)生下沉，凝土快速脫水凝固，骨料由于自身的重量下沉！當(dāng)骨料在下沉途中遇到鋼筋的阻擋，就會產(chǎn)生同向性裂縫。

3.4 鋼筋銹蝕

有些鋼筋混凝土質(zhì)量比較差，其保護層厚度也不符合要求，這些鋼筋因為缺乏有效保護而容易受到二氧化碳等酸性氣體的侵蝕，致使鋼筋周圍的混凝土堿度降低、鋼筋的表面氧化膜遭到破壞，繼而導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕。一旦發(fā)生銹蝕，鋼筋體積膨脹，就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，并且隨著時間流逝逐步惡化，最終造成混凝土保護層剝落和鋼筋破壞。

4 橋梁施工常見裂縫處理方法

4.1 表面修補法

它是一種簡單、有效的修補方法，主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載力沒有影響的表面裂縫以及深裂縫的處理。①首先選用水泥漿環(huán)氧膠泥等，將其在裂縫表面處進行涂抹；②可以將防腐性較強的材料如油漆"瀝青等，將這些東西在混凝土表面進行涂刷；③在裂縫表面用可玻璃纖維布進行覆蓋或粘貼，能夠有效地方式裂縫繼續(xù)發(fā)生開裂。

4.2 結(jié)構(gòu)加固法

它是當(dāng)裂縫影響到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能時常采用的一種加固方法。加強的方式有很多：①可以對混凝土構(gòu)件用鋼板進行安裝加固處理，以增強構(gòu)件的牢固性；②采用噴射混凝土的方法以增加強度，達到加固的目的；③采用預(yù)應(yīng)力法進行加固，可以增大結(jié)構(gòu)截面積，增加支點數(shù)量來達到加固的目的。

4.3 灌漿嵌縫封堵法

這種灌漿嵌縫封堵法對橋梁的結(jié)構(gòu)整體性有重要的作用。它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，然后膠結(jié)材料硬化之后與混凝土形成一個整體，從而將裂縫封堵，使橋梁結(jié)構(gòu)加固。具體的方法是：①把膠結(jié)物，如樹脂、水泥漿等壓入裂縫中，當(dāng)這些壓入的膠結(jié)物完成凝固之后，能夠發(fā)揮良好的加固填充作用；②也可以順著裂縫方向做好槽位的開鑿，可以將丁基橡膠等塑性止水材料加入槽位中。

5 結(jié)束語

橋梁的安全問題一直都是一個社會普遍關(guān)注的話題，所以這就給我們的工作提出了更高的要求。下一步，我們工作的重點不僅要放在提升橋梁的施工技術(shù)上，也要重點最好橋梁裂縫的防治工作，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫要及時進行處理。另外，要嚴格按照國家相關(guān)規(guī)定和標準進行設(shè)計、施工、監(jiān)理工作，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全，為人們的出行和交通運輸業(yè)的發(fā)展保駕護航。

參考文獻

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