芻議市政道路路基工程施工工藝控制措施

包建忠

摘 要：路基的施工質量又直接關系到道路工程的整體質量，我們必須遵守良好的技術標準，加強施工的管理力度，強化施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和質量意識等，為市政道路路基工程的明天而努力奮進。

關鍵詞：市政道路；路基工程；施工工藝；措施

前 言

在市政道路路基施工過程中，施工容易受到多方面的影響從而導致過程繁雜。為了解決在施工過程中所遇到的問題，保障路基的穩(wěn)固，必須加強對施工工藝的完善，這就要求我們在道路施工過程中，嚴格遵守施工準則，采用先進施工技術，保證工程項目的實際施工質量。

1 路基工程的質量要求及施工前準備

1.1 強 度

路基要有足夠的強度，從而保證在受到外力作用下不致產生超出范圍的變形。

1.2 水溫穩(wěn)定性

路基在溫度和濕度的變化下，其強度和硬度的性質會發(fā)生變化。常見情況，如：路基在地面水和地下水的共同作用下，其強度大大下降，同時再在車輛的壓力下很容易導致路面凹陷變形。特別在季節(jié)性冷凍地區(qū)，市政道路路基更容易遭到破壞，因此路基要求具有一定的水溫穩(wěn)定性。

1.3 結構穩(wěn)定性

防止路基結構在行車荷載和自然環(huán)境因素作用下發(fā)生整體失衡、失穩(wěn)，通過采取相應的措施來保障路基的結構穩(wěn)定性，使之不發(fā)生不允許的變形或破壞。

1.4 測量放樣

在工程開始前按圖紙及有關規(guī)定進行路線及高程的復測，控制樁和水準點的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。測量工作必須遵循“從整體到局部，先控制后實施”的原則，主要有以下幾個步驟：控制樁的閉合；道路原狀橫斷面的測量；道路的中線準確定位；管線定位及測量；設計道路邊線的測量；模板邊線及高程；竣工高程及線型。為防止低級錯誤的出現，測量之前一定要檢查所有要用的儀器。如：檢查儀器是否損壞，三腳架是否牢固，望遠鏡及讀書顯微鏡刻度是否清晰，十字絲是否垂直于儀器橫軸，視準軸是否垂直于橫軸，儀器橫軸是否垂直于儀器豎軸等。只有測量之前一切準備好，才能保證測量的后續(xù)工作準確地進行。

一定要認真熟悉圖紙，控制要點。進行復測之后檢查是否有誤；在施工測量放線時，測量誤差須控制在規(guī)范要求以內；特別注意道路下面覆蓋的管網路線，避免在施工過程中造成不必要的損失。

2 市政道路路基工程施工工藝控制措施

2.1 填挖方施工測量

在每一段開工前應根據設計圖紙放線，在道路邊線外0.5～1.0m兩側，以5m、10m或15m為距離釘樁。測出道路中心高程，標于邊樁以上供施工。在施工過程中還要經常檢查各測量標志，對丟失或位置移動的要及時補上。

2.2 填方施工工藝

2.2.1 壓實工藝試驗

路堤填方施工前28d，先根據填料及壓實機具不同選擇不小于50m長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據此選定最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數等的最佳工藝參數，并以此作為控制標準，指導同類施工，確保路基的填筑質量。

2.2.2 基底處理

路基基底的施工，按土壤性質、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度要求等對基底采取相應的方法與措施處理。填筑前，按規(guī)定對基底范圍內的地表雜土、樹根等進行清除，然后按規(guī)定對基底進行整平壓實。

2.2.3 路堤填筑

采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工，“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，并做到界限分明，以便于控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方路段施工質量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，在壓路機碾壓，機械不能及到邊角、橋臺邊及后臺，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。

2.2.4 路基整修

在路基填筑至標高后，要進行平整和測量。恢復中線，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍；保證在修整的路基表層厚150mm內，不應留有尺寸大于100mm的材料；整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補；整修路基時應將邊溝內的雜物清理干凈，保證排水通暢。

2.3 挖方施工工藝

在進行挖方施工前要清除開挖施工范圍內的雜草、表土等，挖掘采用橫挖法。同時做好截水溝、排水溝通暢排水的工作，確保土質可進行安全防滲。挖方作業(yè)時必須保證邊坡的穩(wěn)定，不能對鄰近的各種結構物造成干擾或毀壞；在挖掘過程中，要嚴格按照放樣的坡度、標高施工，從而避免了少挖或超挖，造成返工或浪費；在挖方工作時要注意分層挖掘，挖方材料檢驗合格后盡量采用，同時保證路基排水通暢；注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進行開挖，不可以超挖、亂挖。嚴禁掏洞取土，如在挖掘過程中發(fā)現土質變化需要修改施工時要報批；對于砂類土邊坡，施工中根據土壤、地質水文等條件確定坡度，一般邊坡高、濕度大時，用較緩坡度。

2.4 路基壓實

壓實先輕后重，來適應逐漸增強的土基強度；先慢后快，來防止松土被機械推動；先邊后中，便于形成路拱。在彎道部位碾壓時，由低的一邊向高的一邊碾壓，以便于形成單行超高橫坡。前后輪兩次輪跡需要重疊12～20cm，一定要注意碾壓均勻，避免引起不均勻沉陷。相同的層次要采用同種材料，不可混填。當路基出現彈簧土時，應該講彈簧部分挖出曬干后再填回。此外，在市政道路路基工程施工過程中，一定要保證達到壓實標準再進行使用。防止由于施工方法不對，引起路面不平、凹陷，致使路基病害。為了防止此類事情發(fā)生，一定要避免不同的土質混填。加強對不同土質的分類檢測，嚴格遵守科學的技術參數來進行施工。在施工過程中須經常檢驗縱、橫坡度，從而保證每層土的厚度及壓實度均勻，橋頭涵洞等地方按照規(guī)范進行填土，保證路基達到壓實標準。

2.5 路基防護

路基防護是提高路基強度及穩(wěn)定性不可或缺的環(huán)節(jié)，我們經常采用的方法是綠化植被護坡、漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡等。漿砌片石擋土墻砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進行砌筑。砌筑材料采用結構密實，不易風化、質地均勻且無裂縫的硬質石料，其抗壓強度不可小于30MPa，所以盡量選擇較大的結實的石塊。隨著時代的發(fā)展，防護措施也在不斷地完善，施工工藝也在快速改善進程中，相對于較傳統(tǒng)的材料施工工藝來講，新材料的施工工藝亦增加了不少。

3 總 結

道路路基工程是城市道路建設的重要組成部分，它承受著本身的重力和路面的壓力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，所以路基的質量好壞直接關系到了工程整體的質量、成本和進度。為了保證路基質量并防止災害，必須研究路基強度和穩(wěn)定性的基本規(guī)律。針對路基施工、設計和防護等各個方面環(huán)節(jié)制定科學的高效的技術標準、技術規(guī)范和工藝要求，不斷優(yōu)化市政道路路基工程施工工藝，在施工過程中進行嚴格的質量控制，加強對于施工過程的管理，強化每個施工人員的責任意識和提高他們的技術素養(yǎng)，為建設耐久的、穩(wěn)定的、安全可靠的路基而努力奮進。同時在實際工程施工中，必須充分地把握施工質量及安全技術要求，嚴格按照規(guī)范進行合理施工，邁向我國道路路基工程施工工藝全面升級的美好明天。

參考文獻

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