森林公園道路景觀林的改造配置模式探索

柳小燕

摘 要：道路景觀是森林公園植物景觀的窗口，道路景觀建設是森林公園林相改造的重要組成部分。森林公園的面積一般都比較大，均是以群體景觀為主，在人流量比較大的道路中，道路景觀不僅要體現森林景觀的林相外貌，體現森林自然肌理，還要保證其不會對交通安全產生影響。本文主要對森林公園植被現狀進行分析，闡述道路景觀林建設的指導思想與原則，提出道路景觀林改造配置模式。

關鍵詞：森林公園；道路景觀林；改造配置模式

林相改造主要就是對現有人工森林或者退化自然植物群落，進行人工處理，在較短的時間內，對某一地段森林結構、外觀等進行改造。通過合理改造林相，可以增加植物景觀的多樣性與樹種多樣性，豐富森林景觀。現階段，在建設森林公園的時候，一定要使其和城市發展相適應，促進森林公園旅游業的快速、可持續發展，實現其良好的經濟效益、社會效益、生態效益。

1 森林公園植被現狀

在森林公園中，植被具有一定的地帶性特點，存在著一些突出問題，主要體現為：①不同地帶的森林群落結構之間差異比較小，缺少一定的變化與層次，比如，闊葉混交林郁閉度較高，秋季與冬季景觀相對較差；②森林植被年齡結構與空間結構不當，生長狀況不良，自然交替進程較慢，無法取得良好的生態效益；③主要森林植被單一，常綠、觀花樹等樹種較少，相應的景觀效果較差；④森林群落的穩定性不高，具有較多的雜灌木，對森林植被的生長與林相景觀產生了一定的影響。

2 道路景觀林建設的指導思想與原則

2.1 指導思想

在建設森林公園道路景觀林的時候，一定要明確林相改造的總目標，確保景觀多樣性的可持續發展，同時加強對植物群落結構的合理配置與調整，充分發揮道路景觀林導向與窗口作用，實現森林公園道路景觀林的可持續發展。

2.2 原 則

2.2.1 生態優先

在建設道路景觀林的時候，一定要重視整個森林公園的發展，保證生態平衡，進而在保護自然景觀與自然環境的基礎上，充分發揮森林地帶性的交替規律，增加觀賞價值高、壽命長的樹種栽植，并且突出地域特色，使森林公園的植被群落分布更加合理、穩定，實現森林公園建設的可持續發展。

2.2.2 突出特色

森林公園一般都具有悠久的歷史，相應的文化底蘊也非常深厚，具有豐富的資源。在部分道路景觀林建設的時候，均是按照“一林一景、步移景換”的原則布置的，更加重視“形態、風韻、色彩”的突出，盡可能提高森林公園旅游資源的價值，強調森林公園的特色與文化品味。

2.2.3 因地制宜

在森林公園建設的過程中，一定要尊重原有地貌、地形特征，利用其自然地勢、山水結構、植被群落等景觀因素，對道路景觀林和森林公園的整個植被情況進行綜合考慮，防止出現森林公園景觀園林化、純林化的現象。

2.2.4 循序漸進

林相改造需要很長的時間，道路景觀林建設也是一樣。要想有效實現遠近結合、統籌兼顧、合理規劃的目標，就一定要進行長期的調查，進而對道路景觀林設置進行逐漸的完善。在建設道路景觀林的時候，一定要對植被種類進行合理的選擇，并且配備相應的數量與規格，加強人工自然更新，逐漸實現森林公園旅游業的快速發展。

2.2.5 森林景觀性

在建設道路景觀林的時候，可以從形、香、質、色等方面對森林景觀元素進行分析，加強森林景觀性的充分體現，逐漸豐富林相色彩，突出森林公園的景觀作用與價值。

3 道路景觀林的改造配置模式及建設方法

3.1 道路景觀林的改造配置模式

在森林公園中，道路就是其脈絡與骨架，因為其自身特殊性，也就決定了森林公園道路與一般道路及公路之間存在著很大的差異。森林公園的道路系統主要作用包括：加強風景區域和風景點之間的聯系、隔離空間、景觀觀賞、引導游覽等。在森林公園道路建設過程中，盡量保證兩側有景可賞，并且多變，讓游人可以感受步移景異。由此可以看出，道路景觀林的建設非常重要，一定要合理配置模式，充分發揮道路景觀林的觀賞性。

在森林公園建設道路的時候，一定要有主次之分。主路就是森林公園內部的主要交通道路，主要就是將森林公園內的重要景點進行連接，充分發揮其綜合服務作用，一般而言，其人流量都比較大，經常將其設計為環路。在主路兩側經常進行規則式植物配置，結合道路沿線的具體情況，選用一些觀賞性好、適應力強、具有防火作用的樹種。次路就是森林公園中各區內的主要道路，是游人游覽的主要步行道路，也是連接景物、景點的重要橋梁。所以，在建設次路的時候，一定要給游人必要的視覺沖擊及體驗，加強自然景觀的融入，讓游人可以充分體會景觀之美。次路建設需要給游人親近的感受，在進行種植的時候，需要選擇一些形式靈活多樣的樹種，一般均是以花灌木、觀花小喬木為主。在建設小路的時候，一般均是以寧靜為主，為游人漫步提供路徑，營造了良好的意境。結合森林景觀需求，道路景觀林改造配置模式見表1所示。

3.2 建設方法

3.2.1 加強原有植被保護和利用

在森林公園建設過程中，可以適當的清除道路兩旁的無用雜草灌木，確保高大喬木與觀賞價值高小灌木、草本等健康生長。在進行清除的時候，一定要重視古樹木的保護和利用，對一些生長條件差與病害嚴重的古樹進行緊急搶救，保證植被的保護和利用。

3.2.2 明確栽植密度的科學性

在進行道路景觀林改造配置的時候，不要栽植過密或者過疏，通常情況下，立地條件良好的，闊葉林栽植密度為200～220株/667m2，針葉林栽植密度為250～300株/667m2；立地條件較差的，闊葉林栽植密度為220～250株/667m2，針葉林栽植密度為320～350株/667m2。

3.2.3 栽植形式多樣化

對于緊靠路邊的道路景觀林而言，可以選用一些灌木、地被、小喬木，利用帶狀進行栽植；針對一些比較開闊的地方，可以利用自然式方式進行栽植，林帶不要太疏。對于離路邊較遠的景觀林而言，可以栽植一些高大喬木，其間距最好以樹種壯年期的冠幅為準，最小間距是4m。

3.2.4 硬質景觀的合理配置

在道路沿線設置一些路燈、觀景臺、置石、休息亭等硬質景觀，并且加強這些設置和景觀林的配合，使其可以更加自然協調，既不生硬，也不突兀，充分增加森林公園道路景觀的觀賞性。

4 結束語

總而言之，在進行森林公園道路景觀林改造配置的時候，一定要加強分步措施的落實，進行長期準備，合理改造林相。在進行景觀林改造的時候，一定要適當增加一些觀花樹種的栽植，并且對植被種類進行合理的調整，增加森林公園景觀林的多樣性與層次性，突出地域特色，加強森林公園的觀賞性。

參考文獻

[1]劉芳齊，李雙龍，吳代坤，等.鳳凰山森林公園樹種資源調查及結構調整初探[J].湖北林業科技，2011（04）.

[2]侯碧清，馬紅巖，邱建麗，等.基于功能多樣性的系統整合化的總規修編——石門國家森林公園總體規劃修編研究[A].經濟發展方式轉變與自主創新——第十二屆中國科學技術協會年會（第一卷）[C].2010.

[3]笪紅衛，康宏興，邵娟，等.森林公園道路景觀林的改造配置模式——以老山森林公園為例[J].江西林業科技，2011（06）.

[4]陳偉龍.白云森林公園道路綠化與生物防火阻隔系統構建[J].內蒙古林業調查設計，2011（03）.