土石方工程數量影響因素探討

摘 要：在基礎設施建設中，對土石方數量的確定都是不可缺少的一步，土石方工程數量的多少，對工程的質量、效率、成本均能夠造成十分深遠的影響。本文以土石方工程實例為基礎，展開了土石方工程數量相關影響因素的深入分析，研究了土石方工程的施工過程中，對土石方數量的確定，為提高土石方工程建設的施工進度和施工質量降低工程成本提供依據。

關鍵詞：土石方工程；數量影響因素；土石方數量

在道路工程等工程項目中，土石方工程是十分重要的組成部分，對整個工程的造價能夠產生直接影響。特別是道路路基的施工，基本上以土石方工程施工為主，而對土石方數量的確定則成為了施工過程中最為重要的一項措施。從施工計劃階段到實際的工程施工，均需要對每一個施工部分的土石方需求數量進行準確的計算，其中一個環節的估計錯誤，工程的施工的質量、進度都可能受到較為嚴重的影響。并且，在施工進度受到影響后，由于人力資源需求的增加，施工成本也會間接受到影響。為了更為具體地分析土石方工程數量影響的相關因素，本文選取了我國省某縣一項市政道路的路基施工作實例，展開了土石方工程數量影響因素的探討。

1 工程概況

該項工程位于我省某縣城附近，為城市快速主干道，公路的施工里程為4km，道路為雙向六車道，設計時速為80km/h，預計從動工到完工驗收，會經過15個月的時間，在建成之后，可以成為當地的一條重要城市主干道。工程施工區域為山區微邱地帶，地勢較開闊，基本為新建道路。經過地質調查分析，發現當地多片區域的地質結構較為不穩，存在著大量的軟土結構。在該項工程的路基施工過程中，存在的主要難點為施工區域存在著較多的軟土地質，并且當地的氣候條件較為潮濕，在進行道路的路基施工時，剛好處于冬季，會為土石方工程的施工帶來一定的影響。在路基的施工中，主要進行的是土石方的外借和回填施工，通過對路基進行填方與碾壓的方式，來完成主要施工過程。因此，為了確保施工更加合理有序，在施工過程中需要對土石方的數量進行較為準確的測算。

2 土石方工程數量確定過程中的主要影響因素

在路基工程的施工過程中，所需要的土石方數量往往非常大，所涉及的施工內容也非常多，因此需要對土石方工程的數量影響因素進行全面的分析，才能夠確保施工的合理性。特別是在該項工程中，由于地質結構本身偏軟，外借土石方量大，運輸困難，在施工過程中數量影響因素更為復雜，增加了確定土石方施工難度。通過以往的工作經驗總結以及對該項工程的實際施工分析，大致可以將土石方工程的數量影響因素分為以下幾個方面來展開深入分析：

2.1 計算方式的影響分析

目前，在土石方工程的中，進行土石方數量的計算，基本上會遵循固定的公式，以得到較為可靠的數據。但根據公式進行計算，通常只能夠得到較為粗略的結果，在實際的施工過程中，有許多細節都能夠影響到土石方的實際使用數量，因此根據公式進行數量計算，往往會或多或少存在一定的偏差。計算方式上產生的影響基本上是不可避免地，只能夠通過提高計算過程中的精度來確保土石方數量的準確性。比如在該項道路工程的路基施工過程中，其具體的路基填土方式如圖1所示：

在圖1中，L代表的是一段道路的施工長度，A1、A2分別代表該段道路兩端的橫截面積。根據該施工簡圖，可以應用相應的公式對該段道路路基施工中所需要的土石方數量進行計算。一般來說，如果用V表示土石方的數量，那么進行土石方數量的計算主要可以使用以下兩個公式：

在公式（1）中，是粗略地將整段道路的橫截面積計算出來之后，與該路段的道路長度相乘，即得到了計算結果。這種方法雖然說非常簡便快捷，能夠在很短的時間內求出一段道路路基施工所需求的土方量，但只適用于道路兩端的橫截面積相差不大的時候，如果兩端的橫截面積相差過大，那么通過公式（1）計算出來的結果就存在著很大的誤差。公式（2）綜合考慮到了道路兩端橫截面積相差較大的情況，通過該式可以得出較為準確的土石方數量計算結果，但計算過程相比于公式（1）要復雜許多，需要花費更多的時間來進行計算。而在實際的施工過程中，可以根據具體的情況選用相應的公式，選用的計算公式不同，土石方的數量計算結果也會出現一定程度的不同。

2.2 路面設計的影響分析

路基施工是后續路面施工的基礎，路基施工的質量直接影響到路面施工是否能夠順利進行。如果在路面施工設計中，對一些存在著凹陷的區域需要填平后才能夠滿足施工需求，那么就需要在路基施工階段，使用土石方將凹陷區域填平，這就會很大程度增加土石方的數量。特別是一些凹陷區域比較大，而路面施工設計中又需要填平的情況，所使用的土石方數量甚至會占據整個路基施工的很大一部分，需要引起足夠的重視。對于這種情況，為了控制土石方數量，可從路面施工設計入手，結合當地自然地貌、水文地質條件、洪水頻率，修改設計方案，合理確定路面標高，減少土石方的外借工程量。另外，在路面設計中，如果存著大量路基土石方開挖，最大限度考慮挖方段土石方利用，減少外棄，降低工程造價。

2.3 道路標準的影響分析

不同標準的道路，通常使用壽命有著較大的差別，并且對路基與路面壓實程度的需求也有所不同。比如說在該項道路工程的路基施工過程中，由于其道路的標準屬于城市快速主干道，因此對路基的壓實程度要求也較高。一般路基在壓實之后的土石方密度，與天然的土石方密度有著十分顯著的差別，特別是松土與壓實土之間，存在的差距更為明顯。就城市快速主干道而言，在進行土石方數量的計算時，如果將路基壓實后的土石方系數設為1，那么松土的數量系數為1.25左右，普通土的數量系數為1.15左右，硬土的數量系數為1.1左右，石方的數量系數為0.95左右。在實際的土石方數量計算過程中，可以根據該換算系數，對所需要的土石方數量進行準確的分析判斷。

2.4 路基沉降的影響分析

當路基發生沉降后，如果沒有得到及時的處理，道路在建成之后極容易出現較大的裂縫，從而降低了道路的使用質量。特別是對于該項工程所處的軟土結構較多的區域來說，更容易發生路基的沉降。因此，在施工過程中，需要著重對軟土區域進行分析，加大壓實力度，避免沉降的發生。而經過了該措施之后，所需要的土石方數量必然會增加許多，在實際的計算中需要將其考慮在內。

3 結束語

在土石方工程中，通過對需要的土石方數量的計算，可以對工程施工進行更加合理的規劃，保證施工的有序性，從而起到提升施工質量、施工效率以及降低施工成本的效果。在進行土石方數量計算的時候，需要考慮到計算方式、路面設計、道路標準以及路基沉降等多方面的影響因素，以高質、高效、低成本為核心原則，進行可靠的土石方數量控制。

參考文獻

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作者簡介：李巧珍（1966-），女，湖北人，大專，工程師，主要從事市政工程預算、招投標工作。