公路路線設計中對于運行速度的體現探討

牟蘭若

摘 要：本文主要的敘述了運行速度設計法的基本概念，包括運行速度的概念，運行速度設計法的優點以及運行速度的計算方式。并簡單介紹了線形設計對運行速度的影響和速度在線形設計中的局限性。

關鍵詞：公路路線設計；設計速度；運行速度

引 言

自上世紀40年代設計速度的提出后，就在公路路線的設計中普遍使用，并成為眾多國家公路設計規范都來源于此。但是，隨著汽車技術的不斷發展，汽車的尺寸和功率都大幅度的提升，實際運行速度不再等于設計速度，兩個速度之間有很大的差異，尤其是在設計速度較低的公路路段，車輛實際運行速度遠遠高于設計速度。受實際運行速度和設計速度之間差異的影響，設計速度開始暴露出眾多的缺陷，線形設計連續性和一致性不高，車輛的事故率和損壞幾率增加。因此，在公路路線設計中必須要將運行速度作為設計要素。

1 運行速度設計法基本理念

1.1 運行速度

運行速度是指當氣溫環境和車輛狀況較好的前提下，公路路段上第85%位的車輛運行速度[1]，并記作V85，這是國外通過大量研究實驗得出的結果。它代表了在該路段中85%的車輛能達到的最高速度值，就叫做車輛運行速度，它需要綜合考慮駕駛員駕駛中的交通心理需求。運行速度設計法將所有與路線設計相關的指標和要素都納入設計中，包括視距、縱坡、超高等指標和要素，并將所有指標和要素也設計速度合理的協調調配，實現設計的連續性和一致性，保證公路路線的設計線形和形式環境之間的連續性和協調性。

1.2 運行速度設計法的優點

運行速度設計法具有五個優點：①運行速度設計基于駕駛員駕駛過程中的交通心理需求；②設計指標的選取建立在汽車的實際車速為依據，時設計要素滿足要求，而且還能夠實現不同的設計要素的相互融合。③它采用的控制原則是相鄰路段單元運行車速差控制，可以實現在同一道路上，車輛的形成速度保持很好的連續性和一致性；④實現公路線形設計指標符合車輛運行速度的要求，保證了實際需要指標和設計指標之間的一致性；⑤運行速度設計的線形可以有效的避免車輛運行速度差異較大的情況，保證車輛運行速度的連續性，提高了車輛運行的安全[2]。

1.3 運行速度的計算

計算運行速度在公路路線設計中的基礎，運行速度決定了公路平縱線形指標是否合理，也是衡量設計速度和運行速度是否協調的標準。一般情況下，運行速度可以通過建立模型進行大致的預測計算。根據相關的安全評價指南，有兩種公路車運行速度的計算方法。一種我國的公路運行速度研究的成果來計算，另一種是由澳大利亞的科員人員設計的運行速度計算方法計算。在計算運行速度之前，需以曲線半徑和坡度將公路分段，在選擇各個分析單元。

2 線形設計對運行速度的影響

路線線形設計對車輛運行速度的影響主要包括以下：①公路路線的線形設計中的車速設計定值并非基于整體公路，而是針對某個設計路段。然而，在實際運行中，駕駛員會根據各種因素不斷調整運行速度，尤其是公路的線形幾何條件對汽車實際運行速度的影響更為明顯，駕駛員需要不斷地調整運行速度，因此，車輛的實際運行速度不會和設計的運行速度一直，而是會高于設計車速。因此，即使設計車速符合公路路線設計時，也不一定能夠滿足實際車輛運行速度的指標要求。②將設計的車輛運行速度作為設計公路線形要速度的依據時，各個路段的路線線形設計要素都能夠滿足車輛運行速度，但是路線線形不一定能夠滿足車輛運行要求。因此，傳統的設計速度的公路路線線形設計方法不能達到車輛運行速度最優化，而運行測速設計方法可以滿足這一要求[3]。③車輛的運行速度是衡量公路路線線形的最好標準，車輛運行速度的變化直接反應了線形的連續性惡化安全性。車輛的實際運行速度和駕駛員主觀意識、車輛性能以及線形質量的共同作用的結果。當線形設計缺少連續性時，車輛運行速度變化幅度也較大，也增加了車輛行駛的危險性。

3 速度在線形設計中的局限性

我現行的相關速度設計基本參數是建立在設計速度的基礎之上，而設計速度的選定則需要對交通舒棟梁和道路的級別情況進行預測，在依據我國相關的技術規定和標準在確定。這種傳統的設計方法存在很大的缺陷。它將設計速度作為設計的標準，它只對最低的設計速度做了要求，而對超出線形指標卻沒有限制和要求。雖然在某公路段公路的幾何線形中較為獨立的指標符合要求，但是從公路的整體上來看，這里合理的獨立指標卻不符合要求，會降低車輛行駛中的安全性，增加事故發生的可能性。線形的設計對車輛運行速度的影響很大，公路線形設計發生變化會嚴重影響駕駛員的駕駛，導致車輛的運行速度那你保持連續性，而且線形設計發生變化的路段則會成為事故多發路段。因此在設計公路路線的線形時，要注重線形設計的連續性和一致性，以保證車輛的運行速度處于平穩的狀態。所以，必須將運行速度作為公路路線設計的重要因素，要考慮到車輛實際運行時的車速變化，并以車輛運行速度變化數據作為公路路線線形設計的重要影響因素[4]。以車輛運行速度的變化程度作為評價公路路線設計質量指標，也可以作為優化公路路線設計的依據和標準。運行速度的設計法需要通過對大量的車輛運行數據進行分析，分析運行速度數據和路線線形之間的關系。結合數據和相關的理論來評價運行速度，最終達到提高公路質量，提高駕駛員行駛時的舒適度和安全性。

4 結 語

與設計運行速度的設計法相比，運行速度設計法更適合用于公路路線的設計。運行速度設計法綜合考慮了駕駛員的心理，保證了車輛運行速度的持續性和一致性，讓駕駛員的駕駛過程更為舒適和安全，它是一種更為連續和均衡的路線線形設計法。而且隨著生活水平的提高，汽車技術的進步，車輛水量和車輛的尺寸、功率的提高，人們對公路質量的要求也會不斷的提高，提高駕駛員駕駛過程的舒適度和安全性就顯得尤為重要。

參考文獻

[1]吳衛華.公路路線設計中對于運行速度的體現分析[J].交通世界（運輸.車輛），2013，05（15）：174～175.

[2]魏艷萍，劉朝暉，李志勇.采用運行速度對公路路線進行安全性評價[J].湖南交通科技，2010，04（14）：31～34.

[3]祁亮.運行速度設計法在公路路線設計中的應用[J].山西建筑，2011，36（05）：129～130.

[4]陳志蓉.淺析運行速度的路線設計方法[J].黑龍江交通科技，2013，05（11）：49～50.