天空嬰兒

楊孝文

“飛機上出生的嬰兒算哪國國籍？”這個問題很有意思，恐怕你從未思考過。

想象一下，你是一名待產(chǎn)孕婦。為了玩這個頭腦游戲，你的身份假設(shè)是一名已婚美國人，配偶也是一名美國人。身為孕婦，你打算登上飛機，他們也同意讓你上飛機。你乘坐的是漢莎航空公司的一架航班，從德國法蘭克福起飛，直飛印度洋的馬爾代夫群島。德國的天氣又濕又冷，令人不快，你渴望馬爾代夫的碧綠色海水和溫暖天空。

起飛幾小時后，你的航班從巴基斯坦卡拉奇上空3.7萬英尺（約合11277米）飛過，而后繼續(xù)往南飛。就在這個時候，你的寶寶急切地想出來。你不得不在飛機上將孩子生下來。就這樣，你在商務(wù)艙13排B座，也就是13B生下一個健康的女嬰。孩子出生時，航班是在巴基斯坦上空。準確地說，她發(fā)出第一聲啼哭時，航班正在卡拉奇上空。所有人都平安，包括你、你的孩子和機組人員。

現(xiàn)在，問題來了。我們讓一位美國婦女在巴基斯坦上空的一架德國航班上分娩，這個孩子應(yīng)該是哪國國籍？她應(yīng)該算美國人？德國人？巴基斯坦人還是馬爾代夫人？或者同時擁有多個國籍？這個問題要考慮孩子的選擇、媽媽的選擇還是巴基斯坦的選擇？我之所以問這個問題是因為我在一本書中看到過這個問題。

提出這個問題的是受阿列斯泰·柏涅特所著的《不守規(guī)矩的空間（Unruly Spaces）》的啟發(fā)。這本書可以讓我思考很多問題，其中一個問題就是——天空由誰掌管？

西方有一條古訓：“誰擁有土地，誰就擁有其上達天堂，下達地獄的所有。”這一準則被引入英國法律。這是一條非常悠久的準則，在熱氣球、飛機、V2火箭和間諜衛(wèi)星出現(xiàn)前就已經(jīng)存在。這條準則經(jīng)過大幅修改（至少在英國），進行了更為適度的規(guī)定：如果你擁有土地，你可以使用和享受土地上空的空域。不過，究竟有多高是屬于你的呢？很顯然，并不是太高，云朵一定不屬于你。

一些國家提出了更大膽的領(lǐng)空要求。有些國家表示，他們的領(lǐng)空上至43英里，更有甚者要求99英里。大家都認為應(yīng)該設(shè)置上限，但相關(guān)法學理論有不同的看法。一種看法是，大氣層高到?jīng)]有足夠空氣讓飛機飛起來的地方，就是外太空開始的地方。其他的觀點認為，私有空域必須將在軌衛(wèi)星的軌道包括在內(nèi)。1976年，8個赤道國家在《波哥大宣言》中指出他們的領(lǐng)空上至22300英里。這是同步間諜衛(wèi)星駐足偷窺的高度。

不管國家的觸角延伸到多高的空域，地球的絕大多數(shù)區(qū)域也被海洋覆蓋，卻沒有人聲稱擁有這些大洋。從地理政治學的角度來說，在海上行駛時，你屬于任何地方，也不屬于任何地方。根據(jù)海事法的規(guī)定，如果你的船是一艘法國船，上船后，從法律的角度來說你就站在法國的領(lǐng)土上。柏涅特這樣寫道：“如果你的飛機在挪威注冊，那么從斐濟飛往塔希提島的過程中，即使飛機處在太平洋中部上空，而你仍在挪威，就需要遵守挪威的法律規(guī)定。”

這種規(guī)定促使柏涅特提出了在飛機上出生的嬰兒的國籍問題：這一規(guī)定意味著在飛機上出生的嬰兒有時是飛機注冊國公民，有時又隨父母的國籍。很顯然，這個問題要看具體情況，涉及很多因素，例如飛機的注冊國、嬰兒出生時飛機在哪個國家上空。一些國家為在飛機上出生的孩子賦予公民身份，其他國家則沒有這樣的規(guī)定。柏涅特表示，如果你在美國上空飛行的一架外國飛機上出生，父母都是外國人，你仍可以申請美國國籍。

有人提出一個天真但很有意思的建議：如果你飛出我們的星球，從太空凝視環(huán)繞我們的大藍球的稀薄的大氣層，你會覺得空氣似乎應(yīng)該有一項特殊的法律規(guī)定，在空中出生的人享有額外的權(quán)利——給在飛機、熱氣球和飛艇上出生的嬰兒頒發(fā)一本特殊的藍色護照，封面上印有“天空嬰兒”字樣，他們想去哪個國家，就去哪個國家。