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地鐵人防門處可開斷匯流排的應用

2014-05-28 11:05:44王永雄
電氣化鐵道 2014年6期
關鍵詞:示意圖系統(tǒng)

王永雄

0 引言

隨著國內(nèi)城市軌道交通建設的發(fā)展,剛性懸掛接觸網(wǎng)因其造價低、結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護方便等優(yōu)點而廣泛采用;為節(jié)約用地,便于城市整體規(guī)劃發(fā)展,軌道交通一般設置在地下,同時兼顧人防工程,所以在江河兩側(cè)、隧道口等地方均需設置人防門;當遇到特殊情況時,需要快速關閉隧道內(nèi)的人防門,以確保隧道和人員安全。

1 人防門工作方式

地鐵人防門安裝到位后均由電機進行操作控制,當遇到特殊情況時,通過控制系統(tǒng)將人防門關閉,縮小事故的影響范圍。按照動作方式不同,人防門一般分為2 種形式:(1)平開式。該形式為普通民用門的形式,一側(cè)有支鉸與基礎相連,平時人防門??吭谒淼纼?nèi)的一側(cè),需要時由液壓啟動控制關閉、開啟(圖1)。(2)提升式。該形式人防門提升并鎖定在隧道上方,關門時,人防門沿門槽導槽下落至隧道口,緊急情況下可利用人防門重力強制關門(圖2)。目前,國內(nèi)工程中,一般采用提升式人防門。由于人防門平時處于敞開狀態(tài),隧道內(nèi)剛性匯流排全線貫通,當遇到特殊情況時需強行壓斷匯流排才能關閉人防門,從而縮小損失范圍。 但是由于匯流排的存在,需增加人防門的關閉時間,同時存在由于接觸網(wǎng)匯流排的卡滯而無法徹底關閉的現(xiàn)象。為解決該問題需在人防門處設計一種可快速開斷的新型匯流排,以便縮短人防門的關閉時間。

圖1 平開式人防門示意圖

圖2 提升式人防門示意圖

2 可開斷匯流排裝置的構(gòu)成

可開斷匯流排裝置由匯流排固定裝置,滑動裝置,旋轉(zhuǎn)裝置和連接裝置構(gòu)成。匯流排固定裝置安裝于隧道頂部,為整個開斷的匯流排裝置提供受力點;滑動裝置安裝于靠近人防門側(cè),便于與隧道內(nèi)正常匯流排進行連接固定;旋轉(zhuǎn)裝置安裝于人防門開門側(cè),為整個開斷裝置提供動力,可牽引連接裝置移動,確保匯流排正常開斷;連接裝置安裝于滑動裝置與旋轉(zhuǎn)裝置之間,確保機車經(jīng)過人防門處受電弓能正常取流,圖3為其結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3 可開斷匯流排裝置示意圖

3 可開斷匯流排裝置的工作原理

可開斷匯流排接頭裝置主要應用在隧道中的人防門處,滑動裝置與旋轉(zhuǎn)裝置的靜接頭分別與正線的匯流排兩端采用導線固定連接,連接裝置的兩端分別與滑動裝置和旋轉(zhuǎn)裝置進行連接,這樣整個接觸網(wǎng)系統(tǒng)就構(gòu)成了可開斷系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)如圖4。

圖4 可開斷接頭裝置示意圖

當需要使連接段跌落時,通過設置在旋轉(zhuǎn)裝置上的機械連動裝置使水平移動接頭沿滑道向一端移動,直至連接裝置一端與滑動裝置的接頭脫開,并在另一端的可旋轉(zhuǎn)裝置控制下,最終使連接裝置的匯流排與正線匯流排斷開,實現(xiàn)剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)電氣性能的通斷。

接頭裝置中旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)設置的靜接頭通過導電觸指固定在滑道供電臂的一端,旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)的靜接頭設有導電觸指,與正線剛性接觸網(wǎng)匯流排形成固定導電連接;滑動裝置內(nèi)的滑動接頭通過彈簧壓板推動連接裝置的匯流排進行移動。

接頭裝置中旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)的靜接頭與動接頭之間由能帶動其水平滑動的機械連鎖機構(gòu)相連;動力機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)的絕緣子、電機及減速系統(tǒng)和驅(qū)動齒桿。使用時先啟動電機帶動齒桿,再由齒桿拉動連接裝置向靜接頭方向滑動,最終使得連接裝置的匯流排與滑動裝置脫離。旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)設有一軸銷與滑道的連接裝置相連接,當連接裝置的匯流排一端脫開后,將使其垂直懸掛在接觸網(wǎng)的一端。

4 可開斷匯流排裝置的控制原理

剛性接觸網(wǎng)可開斷匯流排裝置的控制柜一般安裝在人防門設備控制室內(nèi),可由左右線2 臺裝置共用1 臺控制柜。為了避免對可開斷匯流排裝置造成誤操作,分別設有遠方控制和現(xiàn)場控制2 種狀態(tài),電源分現(xiàn)場電源開關和總開關,當電源開關接通后,滑動裝置上的電機才能得到供電電源,此時斷開系統(tǒng)才可啟用。

控制柜通過控制電纜與滑動裝置相連接,只有當手動旋轉(zhuǎn)開關置于現(xiàn)場位置時,可開斷匯流排才能進行現(xiàn)場人工操作,通過現(xiàn)場控制按鈕對可開斷匯流排裝置進行操作控制。

當手動旋轉(zhuǎn)開關置于遠方位置時,可開斷匯流排通過車站的控制系統(tǒng)與控制中心連接,并通過控制中心對可開斷匯流排裝置進行遠方控制。

5 結(jié)語

與現(xiàn)有人防門處接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安裝相比,可開斷匯流排實現(xiàn)了真正意義上接觸網(wǎng)系統(tǒng)的斷開,并在不損壞接觸網(wǎng)系統(tǒng)的情況下對接觸網(wǎng)進行正常開斷;同時,可對人防門處的可開斷匯流排進行現(xiàn)場和遠方2 種狀態(tài)控制,在出現(xiàn)緊急危險情況時可縮小事故造成的影響范圍,為人員檢修和車輛恢復運營均創(chuàng)造了有利條件。

[1]尹魁元.接觸網(wǎng)剛性懸掛跨距的選擇[J].都市快軌交通,2013,(4).

[2]李東陽.DSA250 型受電弓振動特性仿真與測試[J].電氣化鐵道,2012,(4):7-10.

[3]侯權玲.高速鐵路接觸線磨耗對接觸網(wǎng)靜態(tài)形狀的影響[J].電氣化鐵道,2014,(1):35-39.

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