中國化肥質量關系到國際市場話語權
——2014FOB煙臺港化肥論壇紀實

□《中國農資》記者師容 鄭曉

2013年，中國尿素出口總量為826萬噸，第四季度尿素出口數量達到422萬噸，占到全年出口量的50%以上，產能過剩陰影下，化肥“中國式出口”備受關注。近年，出口問題一直是行業持續關注的熱點話題，那么，中國化肥出口在國際市場上到底具有怎么的影響力？隨著全球的供給和需求的發展，中國化肥出口的競爭力到底在哪里？

3月21日，由煙臺港集團有限公司主辦的2014FOB煙臺港化肥論壇在重慶召開，來自全國的部分生產企業、流通企業、貿易商、港口企業等近300人參加了此次會議，共同探討中國化肥出口競爭力的問題。會上成立了“FOB煙臺化肥論壇”并推選煙臺港集團有限公司總裁紀少波為理事長；中農控股副總經理朱聯、美商運安總經理鐘旭東、中化化肥副總經理陸坊斌、宜化集團副總經理張新亞、高鴻（香港）公司總經理李剛等人為副理事長的第一屆理事會成員。

FOB煙臺——打造世界化肥的中國力量

煙臺港集團有限公司總裁紀少波表示，舉辦2014FOB煙臺化肥論壇，目的是為廣大化肥生產企業、流通企業、口岸部門搭建一個溝通信息、交流情況、分析形勢、研究問題的重要平臺。此次FOB煙臺化肥論壇，大家集中探討了中國化肥出口競爭力的問題，應該肯定，中國化肥在國際市場所做出的貢獻，同時更應該關注中國化肥因質量問題而帶來的貿易危機。應行業呼聲，此次“FOB煙臺化肥論壇”正式成立，論壇推選出第一屆理事會成員，同時，論壇將在適當時間，正式推出FOB煙臺化肥指數，在中國尿素產能產量不斷增加，出口量進一步增長的今天，建設FOB煙臺化肥指數，樹立中國尿素價格走勢風向標，可增強中國尿素在國際市場的話語權，豐富尿素貿易操作模式，促使中國尿素出口從分散走向合力。

建設中國化肥的國際市場口碑、打造中國化肥國際競爭力，需要工廠、貿易商、口岸等供應鏈各個環節共同努力，每個人都應該從在自身做起，以高度的責任感、共同的民族使命，實現世界化肥的中國力量。

1 中國尿素，都去哪兒了

2012年中國尿素出口694萬噸，2013年，中國尿素出口再創新高，達到826萬噸，這在國際市場上也是極為少見的。毫無疑問，在出口數量的競爭中，中國化肥毫無懸念的占據了世界化肥出口的頭把交椅。如此多的化肥出口，究竟都去哪兒了？

據數據顯示，近年來，伴隨著全球經濟一體化和中國氮肥工業發展，我國氮肥在國際市場上競爭力顯著增強，出口數量呈現上漲的趨勢。目前，我國氮肥出口地區由2003年的東南亞、東亞為主，逐步擴大到南美洲、印度等市場。2013年，我國氮肥出口557.4萬噸，同比增長了14.1%，尿素出口826.5萬噸，同比增長了19%。

根據國家化肥工業協會（IFA)調查統計，2013年全球尿素產量約1.82億噸，貿易量為4320萬噸，主要尿素供給地區為東歐、中亞、西亞、東南亞。主要的需求地區為印度、拉丁美洲、北美洲、大洋洲。美商運安貿易（上海）有限公司總經理鐘旭東指出，2013年，我國合成氨產能達到7396萬噸，比2012年增加產能546萬噸，尿素產能達到8070萬噸，比2012年增加產能787萬噸。2013年全球尿素出口增量部分幾乎全為中國貨源，市場份額為19%，而2012年為16%。整個市場的尿素需求，包括國內跟國際，大約有6500萬噸，尿素過剩的產能達到了1500萬噸。產能過剩、供大于求的局面將在今后一段時間內持續存在。

2 質量問題導致中國肥被國際市場潛規則

中國化肥在國際貿易市場上有絕對數量優勢，但是同時遺憾的是，中國化肥并未能因為數量優勢而形成良好的國際市場美譽度；相反，卻因為質量問題，在貿易交易中的被心照不宣作為墊底資源，品質差、價格低，蘿卜快了不洗泥的國際形象給我國尿素行業帶來短期內無法消除的貿易危機。

占據全球貿易額19%的中國尿素，為何在出口中難以揚眉吐氣？這其中到底出了什么問題？高鴻（香港）有限公司總經理李剛表示，我國化肥出口受影響最大的因素就是質量問題。質量問題包括了化肥本身的質量問題，例如硬度差導致的粉末化、濕度高導致的尿素板結、顏色不均勻以及有雜物等。以及運輸的過程中由于水濕、儲存不當導致硬度下降、肥效下降等。由于到港后的尿素質量不高，導致化肥卸貨困難，影響了速度跟用肥時間，進口商會認為原因出在了化肥質量上。這樣一來，中國化肥就只能用“低價”來吸引對方，但是從長遠來看，這并不是一個好的策略。

瑞士金健副總經理郭華清對化肥出口的質量問題也有同感，她認為尿素生產應該有一個統一的國際標準，在尿素生產、運輸、裝港、這些環節中，都應該加強注意。例如有些尿素在裝港之前，色澤良好、顆粒大小均勻，但是在到港卸港之后就出現了板結等現象，一部分原因可能是運輸過程中保護不當導致的，還有可能就是化肥本身的質量不高。我國在物流運輸方面還有一個比較大的缺陷就是運輸成本較高。目前我國物流成本GDP比重在20%左右，而美國、日本等國家的比例僅在10%。因此降低物流成本對增強我國化肥出口競爭力顯得尤為重要。

印度作為我國主要的尿素進口國，2011年146萬噸、2012年333萬噸、2013年304萬噸，中國尿素在印度市場的占有率在逐年上升。新加坡德瑞摩爾海外有限公司鹿達表示，中國又是肥料出口大國，運輸便利，自然成為了印度的首選進口商。但是由于經濟、質量等原因，中國的肥料被貼上了“低價”的標簽。根據去年出口的情況來看，二銨、尿素、氮肥等價格達到歷史最低點，造成這種情況的原因除了產能過剩、供大于求之外，就是質量不過關，物流能力欠佳。談到印度今后對中國貨運的要求，鹿達表示，印度市場對中國非常重要，今后中國出口印度的船舶要向大型化、高效化發展。從原來的一次性裝船3萬噸到現在的9萬噸，今后還要向更大型化發展，為盡可能的節省物流成本努力。

3 港口物流中每一個細節都會影響出口產品質量

在中國化肥出口的供應鏈中，工廠、國內外貿易商都依賴供應鏈中重要的一環——港口，這也是打開我國出口大門的最后一道程序，港口的高效、便利、安全是化肥出口的重要保障。煙臺港聯合港埠公司總經理陳仁濤表示，在化肥運輸到港口進行裝船這一環節，依然出現很多問題，從運輸方面來說，2013窗口期提前導致化肥到港時間比往年早，這就使得堆貨時間長，保存不佳，貨損失較大。運輸過程中由于沒有覆蓋防水薄膜、封固不嚴、包裝袋質量差，可能導致化肥吸水造成的板結和結晶析出，影響化肥質量。化肥割包環節，包裝袋質量差導致纖維絲摻混在化肥顆粒中造成污染。裝船過程中，由于天氣原因導致的風耗還有包裝袋的殘留導致的重量短缺。作為煙臺港化肥出口質量把關者之一的煙臺檢驗認證公司，近幾年來與港口和發貨人密切配合，2013年共檢驗化肥600多萬噸。煙臺檢驗認證公司副總經理王璞認為，出現檢驗問題分歧時應與外檢與船方共同協商，減少誤差范圍，保證化肥出口的公平、公正性；另外，采用現代信息技術，如電子理貨手段，減少誤差；及時把控裝貨質量問題，與貿易商之間進行及時的信息溝通等。

談到化肥出口政策，煙臺海關通關處副處長田書軍認為，海關部門的職責就是協助廠商解讀出口化肥的相關政策，為出口化肥通關開辟綠色通道，加強與化肥企業的溝通聯系，及時發現并解決出口化肥政策在執行過程中的問題。

4 貿易商需引導生產方形成聯動

在化肥出口的環節中，國內貿易商依靠著強大的農資流通渠道和穩定的客戶資源，現已形成在生產、進出口、分銷、零售、研發、農化服務方面完整的產業鏈。但是國內的貿易商在出口的環節上，面臨著貿易與市場的脫節，存在出口瓶頸，缺乏國際競爭力。中農集團控股股份有限公司副總經理朱聯在我國化肥出口瓶頸的問題上談道：“受到出口淡旺季、政策的影響，我國化肥出口出現不連續的特點。距離我國較近的韓國年尿素需求量100多萬噸，而從中國采購的數量僅有30多萬噸，其余的缺口都被其他國家占據了。另外，國內外市場具有相關性，但對于從窗口期短短5個月且買賣集一身的貿易商來講，操作難度很大。國內貿易商存在著與上游工廠、下游外商之間合作不連續性。我國的化肥集中到港，集中銷售，在價格的采購及銷售上一直處于被動，面臨巨大的市場風險。從運輸方面來說，物流不暢通，造成貨物從采購到目的港時間過長，化肥的質量受到很大的影響?！闭劦匠隹诘膰H競爭力，朱聯認為，參與國際化肥市場的競爭，即是供應鏈上的競爭，需要與工廠、港口，國外貿易商綁在一起，共同開辟或穩定國際市場。目前尿素出口呈現的局面是工廠、港口較為分散，沒有統一的出口標準，鏈條上各環節沒有齊心協力，在全球市場供大于求的形勢下，中國一直處于被人牽著鼻子走的局面。

在如何看待貿易與市場對接的關系問題上，中華化肥有限公司副總經理劉長峰表示，國內貿易商應當引導國內生產企業形成聯動力，把不樂觀的行情變為主動出擊。另外，對于那些企圖做空中國市場的外商來說，中國的出口貿易應該盡量縮短交易時間，減少集港的風險、保證化肥質量，轉變交易方式，不要被對方牽制。我國目前的現狀是用低價格作為出口的競爭力，這一點導致我國出口談判沒有話語權。面對這樣的困境，連云港匯海農資公司總經理周海峰認為，不僅是中國，全球的化肥產能都在增長，產能擴張對我們國家的出口是一種威脅，除了廠商通力合作之外，在同樣價格的基礎上，就要拼質量、拼品牌，在這兩點上與其他國家的肥料一決高下。

5 技術不是問題，把控質量才是問題

作為出口鏈條的重要一環——工廠，在供應鏈競爭中起到了重要的作用和責任。從原料采購到生產合格、包裝規范，這是一個企業社會責任感的體現。作為亞洲最大的化肥制造商的湖北宜化，目前的尿素產能達到700多萬噸，在外貿貿易中已經形成了自己的一套“江海聯運”物流模式，無論是工廠還是港口，都因此獲利。湖北宜化副總經理張新亞解讀“江港”模式，即肥料從車間通過皮帶運送到散裝倉庫，稱重之后通過管道運送到半封閉車中，運輸到河岸的港口，通過江船運輸，約4-5天到達鎮江港，然后入庫過磅，運輸到港口的船上出口。整個的過程流暢且大部分都是機械化操作，既快速又減少運輸成本。這個過程沒有用到鐵路的運輸，由于鐵路運價的上漲，海運和河運優勢越來越明顯。

依靠江河的生產企業利用江港的天然優勢，那么作為內陸的化肥生產企業，如何建立起高效的物流網絡？山西天澤煤化工作為全國最大的大顆粒尿素生產商，也是煙臺港大顆粒尿素出口合作的最大企業，采取了一種區別于“江?！边\輸的新途徑，那就是專列散裝火車集港模式。天澤工廠有自己的裝車專用線，只要鐵路計劃充足，每天可以裝車2—3列。在裝卸費用方面，比袋裝汽運到港口大大降低。

在源頭把控尿素質量問題方面，山西天澤煤化工總經理馬月生說：“關于尿素的硬度問題，我國在質量指標上沒有要求。我們以煤炭為原料與國外天然氣為原料的在技術上更加成熟，通過反復實驗，公司研發了新的技術保證尿素到國外后的質量與國內相差無幾。所以我們根據國外客戶及煙臺港的要求對出口的大顆粒尿素進行了技術上的調整，硬度達到40個硬度以上。這些都需要我們生產商與國內外貿易商進行密切溝通，傳遞信息。除了買賣價格上的溝通，還需要了解世界其他供貨商的產品質量之優勢，找出差距，及時進行改進。”

山東聯盟股份有限公司副總經理李凱分享了目前公司運行的多管齊下的物流方式。鐵路運輸，汽車從工廠到青州站，發火車至港口；公路運輸：可以從工廠直接到港口，到萊州港運輸費用較低，但港口條件所限，出口數量受限；至煙臺港的汽車運費較高，且集港密集的時候出出現人力匱乏的情況。與煙臺港的合作是目前最暢通的模式，即采用集裝箱散裝至壽光港，然后從壽光港海運至煙臺港，可以大大降低物流成本。

6 競爭力提升關鍵在于質管與物流更專業、更職業

全球化肥無論是氮肥還是磷肥，都是供大于求的趨勢，產能增長遠遠大于需求的增加。而產能的增加不僅來源于中國這樣傳統的凈出口國家，而且還來源于美國等傳統凈進口國家。中國化肥貨源在國際市場上被扣上了“品質差、價格低”的帽子，加之物流成本不占優勢。面對未來的市場競爭壓力，瑞士金健副總經理郭華清提出幾點建議：我國化肥出口應該在產品品質、物流高效、港口運發便利等方面進行提高。產品方面，增強化肥顆粒強度、減少水分，運輸前進行防結塊處理；物流方面，提供一種更安全、有效的低成本運輸方式；港口運發方面，做到快速裝船，同時不影響貨物質量。裝卸過程中采取保護措施，避免水濕、運輸時間長造成的化肥結晶析出等的損失。

在運輸環節，煙臺港聯合港埠公司總經理陳仁濤表示，工廠、出口商、港口應該建立高效的信息反饋機制，做到從出口源頭嚴把質量關。港口要采用現代信息技術加強理貨，保證裝船數量的準確性。工廠今后的集港方式也要進行改變，港口即將建設的西港區化肥物流項目，及目前老港區改造過的散貨倉庫，目的就是與工廠一起研究推廣噸袋或者散裝形式，公路、鐵路、海運三路并舉，降低物流成本，增強中國化肥出口的核心競爭力。煙臺港集裝箱貨運公司總經理盛肇華建議，減少化肥在物流環節的污染，大力推廣集裝箱運輸，目前煙臺港的外貿專線、渤海灣內貿專線等運行良好，貨運集裝箱的運輸成本將會降低15%-20%。

在控制肥料的質量方面，云南云天化國際化工有限公司副總經理劉勇表示，為了避免化肥質量參差不齊的情況，大企業出口盡量不要拼船，這樣一個船的貨源只屬于一個企業，假如出現質量問題，也能夠及時追溯，及時解決。中華合作時報社編委、中國農資傳媒執行總編輯孫立新表示，十年磨一劍，2014FOB煙臺化肥論壇是煙臺農資現象十年積淀的成果，該論壇的建設，將會集中中國化肥行業智慧，凝聚化肥產業鏈各方力量，形成合力，成為提升中國化肥的國際競爭力的共有平臺。

記者手記：FOB煙臺，樹立中國尿素價格走勢的風向標

目前國際化肥市場的主流指數有FOB尤日內、FOB埃及、FOB中東、FOB美灣泊船等。這些指數的形成對提高以上各地區的交易活躍度起到了很大的促進作用。在目前中國尿素產能產量不斷增加，出口量進一步增長的今天，市場尚急需一個真實反映中國尿素出口價格的風向標。隨著國家政策對出口政策的放開趨勢，FOB化肥指數的建設更有意義。

煙臺港作為中國尿素出口第一大港，年尿素出口量占據了中國尿素出口總量的半壁江山，合作伙伴遍及全國各地，出口國家和地區基本涵蓋了中國尿素出口最主要的目標市場。同時，煙臺港通過多年的尿素出口操作，總結經驗，開拓創新，開創了多種快速優質的裝船工藝。煙臺港已經成為中國出口尿素交易最主要的集散地。因此，煙臺的尿素貿易活動能集中反映中國尿素出口情況，FOB煙臺價格指數可以客觀的反映出中國尿素的價格走勢。FOB煙臺價格指數的設立，可以增強中國化肥在國際市場的話語權，豐富化肥貿易的操作模式，促使中國肥料出口由分散走向合力，樹立中國化肥價格走勢的風向標。